Desain ban mobil - kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan fungsi saben komponen ban

Ban mung bagean mobil sing kontak langsung karo lemah sing kita drive. Padha kudu cukup kuwat kanggo aman rembugan benjolan lan potholes utawa watu gedhe lan cilik. Dheweke kudu tahan kendaraan sing bobote pirang-pirang ton lan obah kanthi kecepatan nganti 200 km / jam. Sanajan ora kabeh wong ngerti babagan iki, dheweke duwe struktur sing rumit banget. Apa sampeyan kasengsem ing produksi ban mobil? Waca artikel kita kanggo mangerteni sing luwih lengkap!

Desain ban - tapak ban iku kunci

Ban tubeless sing digunakake saiki wiwit taun 1947. Banjur padha dikenalaké lan terus-terusan ditingkatake nganti saiki. Unsur sing paling penting yaiku tapak, sing nggawe nganti 80 persen permukaan ban. Iku kang tanggung jawab kanggo stabilitas lan genggeman setir nalika nyopir. Trek ana telung jinis:

• simetris;
• asimetris;
• katuntun.

Kabeh ban modern minangka campuran karet alam lan sintetik, uga karbon ireng. Ing mangsa, silika lan, contone, resin ditambahake. Yen sampeyan kasengsem ing proporsi, kita duwe kabar ala kanggo sampeyan - kabeh manufaktur nyimpen informasi iki rahasia, padha ora pengin data tartamtu tiba menyang tangan saingan. Amarga pasar ban mobil ageng lan lomba kanggo atusan yuta euro ing bathi. Nanging, kanggo pembalap, iki warta apik - luwih akeh sampeyan mbuwang kanggo nambah ban, sing luwih aman lan luwih manteb ing ati nyopir, preduli saka kahanan.

Sisih ban

Unsur penting liyane saka desain ban yaiku sidewall. Diprodhuksi saka lapisan bangkai sing wis dibentuk uga karet (luwih fleksibel tinimbang tapak). Tujuan saka unsur iki kanggo nglindhungi pigura saka karusakan lan kejut, uga kanggo nambah comfort driving. Iki uga mengaruhi transfer beban.

Ing wektu sing padha, informasi penting kanggo pembalap diselehake ing sidewall ban:

• ukuran;
• indeks muatan;
• indeks kacepetan;
• tanggal pabrik ban;
• produsen ban lan jeneng model.

sikil

Jeneng profesional yaiku footer, sanajan akeh sing nyebutake kerah. Preduli saka jeneng, nindakake fungsi penting kanggo saben wheel mobil. Iku tanggung jawab kanggo stabil sambungan antarane ban lan pelek, kang wigati nalika nerangake safety dalan. Sikil nduweni inti baja lan uga dilengkapi kabel karet. Iki langsung mengaruhi pangayoman saka ban amarga tambah meksa saka bobot saka mobil.

bal drum

Nalika nerangake konstruksi ban, kawat manik ora kudu dilalekake. Tugase yaiku njaga ban ing pinggir pelek. Mesthi wae, digawe saka kabel baja, sing disambungake ing gulungan lan dipasang ing manik ban. Biasane rong kabel manik digunakake, sing dibungkus nganggo lapisan backing nilon. Iki mengaruhi transmisi beban sing dhuwur banget liwat ban mobil tanpa risiko bledosan.

Apa carcass lan apa carcass ban?

Bangkai ora luwih saka lapisan sing ngubengi ban. Dumunung ing ndhuwur. Gumantung ing Produsèn lan ukuran ban, iku kasusun saka sawetara utawa luwih saka rolas lapisan lancip dhuwur-kekuatan kabel. Lagi disusun diagonal lan glued siji sawise liyane. Iki perlu kanggo nggawe jaringan segitiga sing padhet. Tugas bangkai yaiku nyedhiyakake ban kanthi resistensi kecepatan dhuwur lan pasukan centrifugal sing tumindak, sing bisa mbebayani nalika nyopir. Nyuda efek panas ban. Nalika nerangake nyandhang ngidhak maksimum, iku lapisan iki sing katon pisanan. Iki minangka salah sawijining unsur sing paling penting ing desain ban.

Bangkai ban yaiku bangkai. Iki dipérang dadi model radial, ing ngendi basis dumunung radial, lan diagonal, ing ngendi basis dumunung crosswise. Iki minangka unsur sing digawe saka pirang-pirang lapisan kabel, sing tugas kanggo nyambungake bagian pundhak ban karo zona frontal. Dasar biasane digawe saka kain tekstil lan, gumantung saka pabrikan lan ukuran, bisa dadi siji, loro utawa telung lapisan. Tugas paling penting saka unsur iki kanggo njaga wangun bener saka ban. Iku gumantung ing kualitas Recovery apa ban bakal tahan kanggo distorsi (bisa katon sak akselerasi utawa rem) lan suhu dhuwur. Lapisan iki penting banget babagan daya tahan lan kualitas ban, lan ing kasus konstruksi ban, minangka prioritas kanggo produsen ban. 

Lapisan sealing minangka unsur struktural sing penting

Lapisan sealing, uga dikenal minangka manik, dumunung ing njero ban lan minangka bagéan utama saka ban. Minangka sampeyan bisa guess, sawijining tugas kanggo nglindhungi ban saka banyu utawa udhara mlebu. Lapisan iki tahan kanggo oksidan uga asam lan basa. Dheweke minangka alternatif kanggo kamera sing sadurunge digunakake ing ban mobil. Nalika katon ing construction saka ban, sampeyan bakal cepet éling sing manik supaya ban saka kelangan meksa lan uga menehi lapisan protèktif.

Safety nalika nyopir

Nyopir ing macem-macem permukaan, ban apik bakal njaga sampeyan aman. Pay manungsa waé menyang tread, lumahing ban lan lapisan karet. Iku uga mengaruhi kinerja, comfort nyopir lan konsumsi bahan bakar. Kita ora kudu lali babagan tingkat gangguan sing digawe dening kabeh ban. Nanging, sing luwih cilik, luwih nyaman sajrone nyopir. Sadurunge nerusake perjalanan, priksa kondisi ban - ketegangan ban, kondisi kabel baja, lan nyandhang sing ora becik. Iki ditrapake kanggo ban kabeh-mangsa, panas lan mangsa. Kabeh mau, senajan dibangun beda, nduweni sipat sing padha, lan desain ban ora beda-beda saka saben liyane.

Ban mobil minangka struktur sing rumit banget sing kasusun saka sawetara lapisan. Kabeh mau duwe fungsi dhewe - lan viscose, lan polyester, lan lamella tanggung jawab kanggo bab tartamtu, kang tegese padha mengaruhi comfort driving. Lan safety, kang ing cilik saka ban mobil wigati. Solusi desain wis maju, nanging manufaktur mbokmenawa ora ujar pungkasan. Nalika nerangake konstruksi ban, kita mesthi bakal kaget luwih saka sepisan. Nalika tuku ban anyar, mbayar manungsa waé ora mung kanggo ukuran ban, nanging uga kanggo teknologi digunakake.