AC ing mobil. Carane ngurus ing mangsa panas?

Umume pembalap ora bisa mbayangake perjalanan mobil tanpa sistem AC sing efisien. Nanging, ora saben wong ngerti carane ngrawat lan njaga kanthi bener.

AC mobil sing digunakake kanthi bener nambah ora mung kepenak nanging uga safety nyopir. Miturut ilmuwan Denmark, sopir kanthi suhu mobil 21 derajat Celsius duwe wektu reaksi 22% luwih cepet ing dalan tinimbang yen suhu 27 derajat Celsius *. Thanks kanggo hawa adhem, pembalap uga luwih fokus lan ora kesel. Mula, AC kudu digatekake sadurunge lelungan.

Prinsip operasi AC mobil.

Sistem AC dianggo ing prinsip padha ... kulkas. Iku kasusun saka komponen kayata kompresor, evaporator lan condenser. Nalika kondhisi hawa diuripake, refrigeran sing sirkulasi ing sirkuit tertutup dipeksa menyang kompresor. Iki nambah tekanan medium, sing uga nambah suhu. Media kasebut banjur diangkut menyang tank. Ing proses iki, wis di resiki lan garing. Banjur tekan kondensor, sing ngganti negara saka gas dadi cair. Proses kasebut rampung ing evaporator, ing ngendi ekspansi ditindakake, sing nyebabake penurunan suhu sing cetha. Iki ngidini hawa adhem mlebu ing interior kendaraan. Mesthi, hawa adhem ngliwati saringan khusus, tujuane kanggo mbusak kuman saka iku.

Carane nyegah mobil saka overheating lan apa sing kudu dilakoni sadurunge mlebu?

Supaya ora overheating saka interior mobil nalika parking, iku worth milih panggonan karo bayangan ing noon. Kajaba iku, sopir bisa tuku karpet khusus sing nggambarake panas. Dilebokake ing kaca ngarep bakal nyegah sinar matahari mlebu mobil. Sing nggumunake, panyerepan sinar srengenge uga kena pengaruh ... warna mobil. Sing luwih peteng werna mobil, luwih cepet interior dadi panas. Suhu ing njero mobil sing kena sinar srengenge bisa nganti 60 derajat Celsius. Mulane, sopir sing ninggalake mobil ing srengenge ing dina panas dianjurake kanggo ventilasi kendaraan dhisik, banjur nguripake AC lan mboko sithik mudhun suhu. Thanks kanggo iki, dheweke ora nyedhiyakake kejut termal, sing bisa kedadeyan yen suhu owah-owahan cepet banget.

Panggunaan AC sing tepat

Beda banget antarane suhu ing njero mobil lan njaba bisa nyebabake penyakit utawa infeksi sing ora perlu. Suhu sing paling cocok kanggo driver yaiku antarane 20-24 derajat Celsius. Pembalap uga kudu ngati-ati kanthi bertahap nambah suhu ing dalan menyang panggonan sing dituju supaya ora nyebabake stres panas sing ora perlu kanggo awak. Sampeyan uga penting kanggo nyetel arah lan daya ventilasi kanthi bener. Kanggo nyegah inflamasi otot lan sendi, lan malah lumpuh, aja ngarahake jet hawa adhem langsung ing bagean awak. Padha kudu diinstal ing cara sing udhara adhem wis vented kanggo jendhela lan langit-langit kendaraan.

Layanan minangka dhasar

Tandha-tandha kondisioner hawa sing salah yaiku, contone, efisiensi sing kurang, fogging saka jendhela, tambah swara saka angin, konsumsi bahan bakar sing gedhe banget utawa mambu sing ora nyenengake saka deflektor nalika diuripake. Iki minangka sinyal sing jelas banget sing ora kudu digatekake amarga bisa dadi penting kanggo kesehatan lan safety driver. Nalika katon, bukak pusat layanan ing ngendi AC bakal dipriksa. Ing kasus iki, spesialis kudu mriksa jumlah coolant ing sistem air conditioning, ngresiki saluran sumber online kanggo interior mobil, ngresiki intakes online, ngganti Filter kabin lan isi sistem air conditioning karo coolant anyar. Kajaba iku, perlu nggunakake agen antibakteri lan produk sing nglawan bau sing ora enak.

Napa sampeyan kudu servis AC kanthi rutin?

Pembalap kudu ngerti manawa sistem AC ilang nganti 75% saka kapasitas pendinginan nalika nyebar setengah jumlah refrigeran sing disaranake pabrikan. Sauntara kuwi, miturut statistik, saka 10 nganti 15% refrigeran ilang saka sistem kasebut sajrone taun. Mangkono, sajrone telung taun, kerugian kasebut bisa dadi gedhe banget, saengga AC ora bisa digunakake maneh kanthi efisien. Coolant uga minangka lenga pembawa sing lubricates kompresor, yen kompresor ora dilumasi kanthi bener. Iki malah bisa nimbulaké kompresor kanggo nyekel, kang tegese tambahan, biaya dhuwur banget kanggo driver.

– Kondhisi hawa sing berfungsi kanthi bener njaga suhu sing pas ing njero mobil lan kualitas udara sing pas. Pemriksaan lan pangopènan reguler sistem iki ora ngidini pangembangan jamur, jamur, mites, bakteri lan virus, sing nduwe pengaruh negatif banget marang kesehatan saben wong, utamane bocah lan penderita alergi. Pembalap kudu mandheg ing stasiun layanan sadurunge lelungan musim panas lan ora nyelehake awake dhewe lan kanca-kanca lelungan ing bebaya lan nyopir ora nyaman, - komentar Michal Tochovich, ahli otomotif saka jaringan ProfiAuto.

* Studi sing ditindakake dening Institut Kesehatan Pekerjaan Nasional, Denmark.