Apa sing salah karo tombol fisik? Merk Mobil Ngowahi Dashboard Dadi Komputer Seluler Lan Nyedot | panemu
Volkswagen Golf 8 ora adoh karo paling tombol fisik, lan iku ora apik.
Ayo kula jelas saka wiwitan - Aku dudu Luddite. Aku seneng lan nganut teknologi lan percaya manawa teknologi kasebut duwe peran penting ing pangembangan manungsa umume lan mobil utamane.
Nanging aku mung ora tahan craze modern iki njabut minangka akeh tombol sabisa saka mobil modern. Sajrone dekade kepungkur, produsen mobil katon kepengin banget ngganti tombol, dial lan switch sabisa lan ngganti karo layar.
Iki minangka masalah sing saya suwe saya suwe, lan tekan puncak sawetara taun kepungkur nalika BMW ngluncurake "kontrol gerakan" sing nyurung wates akal sehat.
Kita dikandhani manawa iki masa depan. Sampeyan bisa mangsuli telpon nganggo gelombang tangan utawa nguripake radio kanthi banter kanthi ngobahake driji ing udara. Ora kanggo sebutno iku ndadekake kowe katon bodho sethitik, iki fungsi tombol wis kasedhiya liwat tombol setir. Wis dadi luwih gampang, luwih cepet lan, sing paling penting, luwih aman kanggo nyetel volume utawa njawab telpon kanthi mencet tombol.
Nanging iki mung langkah sabanjure kanggo pindhah saka tombol fisik menyang touchpad liyane, lan sepisan maneh Tesla wis dadi katalis kanggo owah-owahan ing industri. Owah-owahan kasebut diwiwiti nalika dheweke ngenalake Model S, kanthi layar gedhe ing tengah dashboard sing ngontrol kabeh saka regenerasi rem nganti radio.
Peluncuran anyar saka Ford Ranger generasi anyar nyoroti tren iki. Ranger anyar nduweni layar demek tengah gedhe sing katon kaya iPad tinimbang AC lan piranti kontrol radio.
Ing pertahanan Ford, sawetara fungsi tombol isih dikontrol dening tombol fisik, nanging kasunyatan manawa mobil kelas kerja sing sepisan asor kaya Ranger wis dadi pameran teknologi nuduhake sepira kepinginan kanggo pindhah saka piranti distributif sing bener menyang virtual. bosok ing industri.
Takon perusahaan mobil lan bakal menehi katrangan babagan fungsi layar tutul sing luwih gedhe lan keluwesan sing diwenehake kanggo pelanggan. Sing ora biasane diomongake yaiku ngirit dhuwit amarga asring luwih murah duwe layar sing didhukung piranti lunak tinimbang puluhan tombol lan dial sing rumit.
Nanging ngganggu aku amarga rong alasan utama - safety lan gaya.
Safety minangka faktor sing paling penting ing keputusan desain mobil. Kaputusan kanggo pindhah menyang layar liyane nglawan apa sing dicritakake babagan keamanan.
Wis pirang-pirang taun, panguwasa keamanan lalu lintas njaluk supaya mateni smartphone nalika nyopir. Kanggo alesan apik, padha bisa dadi luar biasa distracting nalika nyopir, amarga sampeyan kerep kudu nggulung liwat macem-macem menu, lan amarga lagi tutul-sensitif, sampeyan kudu nonton ngendi sampeyan sijine driji.
Nanging sing paling umum saka layar demek anyar ing mobil iki kabeh babagan - smartphone raksasa. Ing pirang-pirang kasus, kanthi harfiah thanks kanggo adopsi Apple CarPlay lan Android Auto sing nyebar. Senajan fungsi program mobil iki rada beda, simplified lan wis lambang luwih gedhe, iku isih mbutuhake manungsa waé liyane saka biasanipun nalika nggunakake apik, tombol lawas-gaya lan dials.
Iki ndadekke kula frustasi kapindho karo Kurangé populasi switchgear tradisional, faktor gaya.
Ing taun-taun kepungkur, desain lan fungsionalitas switchgear wis dadi cara kanggo produsen mobil supaya dikenal. Mobil sing luwih bergengsi lan mewah, switchgear sing luwih elegan - logam nyata lan alat ukur lan instrumen sing rinci.
Iki nyebabake sawetara mobil sing apik banget, dene saiki luwih akeh merek lan model wiwit katon padha amarga mbusak fitur sing luwih unik lan ngganti karo layar demek umum.
Mesthi, ora ana sing bakal owah ing kasunyatan. Transisi menyang tombol luwih sithik lan digitalisasi luwih akeh ora mung diwiwiti, nanging uga ditindakake. Lan, kaya sing dituduhake sejarah, sampeyan ora bisa mungkasi kemajuan - kaya sing bakal dicritakake dening Luddite.
