AC. Kepiye cara kerjane lan kepiye kudu diuji?

Iku worth mikir bab review saka AC saiki, nalika iku durung panas. Thanks kanggo iki, kita bakal ngindhari masalah "air conditioning" lan antrian ing bengkel.

Spring iku wektu kanggo mriksa AC. Para ahli ujar manawa iki kudu ditindakake paling ora sepisan taun, lan luwih becik kaping pindho saben taun - ing awal musim semi lan musim gugur. Iku worth njupuk care saka sistem Komplek iki, dumadi saka komponen larang.

Biaya saka teledor bisa mbukak menyang ewu zlotys. Sampeyan kerep kudu ngelingi iki dhewe, amarga malah bengkel resmi bisa gawe uwong yakin pelanggan sing AC ora mbutuhake pangopènan. Lan ora ana sistem kasebut, lan sampeyan ora bisa kesasar karo jaminan palsu!

Deleng uga: Repair mobil. Carane ora diapusi?

Malah kanthi kondisioner hawa sing fungsional, kerugian taunan saka cairan kerja bisa nganti 10-15 persen. Lan kanggo alasan iki, perlu kanggo mriksa status sistem kasebut. Sampeyan uga kudu ngerti apa sing kudu ditindakake sajrone pemeriksaan kanggo njamin layanan profesional. Kita nulis babagan iki ing ngisor iki, nambah sawetara warta penting lan fakta menarik babagan AC ing mobil.

Kepiye kondhisi udara?

- Proses kasebut diwiwiti kanthi kompresi cairan kerja ing bentuk gas kanthi kompresor lan pasokan menyang kondensor, sing meh padha karo radiator mobil. Media kerja dikondensasi lan ing wangun cair, isih ana ing tekanan dhuwur, mlebu ing pengering. Tekanan kerja ing sirkuit tekanan dhuwur bisa ngluwihi 20 atmosfer, saengga kekuwatan pipa lan sambungan kudu dhuwur banget.

- Pengering, kapenuhan granula khusus, traps rereget lan banyu, sing minangka faktor sing ora becik ing sistem kasebut (ngganggu operasi evaporator). Banjur medium kerja ing wangun cair lan ing tekanan dhuwur mlebu ing evaporator.

Deleng uga: Cara ngrawat baterei?

 – Cairan sing digunakake wis depressurized ing evaporator. Njupuk wangun Cairan, iku nampa panas saka lingkungan. Ing jejere evaporator ana penggemar sing nyedhiyakake hawa adhem menyang deflektor lan banjur menyang interior mobil.

- Sawise ekspansi, medium kerja gas bali menyang kompresor liwat sirkuit tekanan rendah lan proses kasebut diulang maneh. Sistem AC uga kalebu katup lan kontrol khusus. Kompresor dilumasi karo lenga khusus sing dicampur karo medium kerja.

AC "ya"

Nyopir luwih suwe ing interior mobil sing panas banget (40 - 45 ° C) nyuda kemampuan pembalap kanggo konsentrasi lan koordinasi gerakan nganti 30%, lan risiko kacilakan mundhak sacara signifikan. Sistem air conditioning cools lingkungan driver lan entuk tingkat dhuwur saka konsentrasi. Malah akeh jam nyopir ora digandhengake karo lemes tartamtu (kelelahan) sing digandhengake karo paparan sing suwe kanggo suhu dhuwur. Akeh profesional otomotif nganggep sistem AC minangka fitur safety.

Udhara saka kondhisi hawa wis garing lan kanthi becik mbusak uap banyu saka jendhela. Proses iki luwih cepet tinimbang karo udhara dijupuk langsung saka mobil. Iki penting banget ing mangsa panas nalika udan (senadyan panas ing njaba, ing jero kaca kabut kanthi cepet) lan ing musim gugur lan mangsa, nalika deposisi uap banyu ing kaca dadi masalah serius lan kerep.

AC minangka faktor sing nambah kenyamanan nyopir kanggo kabeh wong ing mobil nalika dina panas. Swasana ati sing paling apik ngidini sampeyan lelungan sing nyenengake, penumpang ora kudu kringet, mung mikir babagan adus sing adhem lan kudu ngganti sandhangan.