Ganti rugi kanggo kerugian lan kacilakan: sapa sing entuk manfaat lan kapan?

Apa mobil sawise tabrakan sing mung liner fender, lengkungan roda tengen, bemper lan kaca ngarep sing diganti diklasifikasikake minangka kerugian total dening perusahaan asuransi? Ya, iku bisa. Ana apa ing kene?

Rugi total ditetepake minangka kahanan sing mulihake kendharaan menyang kahanan sadurunge kacilakan ora mungkin utawa bakal larang banget. Ing kahanan kaya mengkono, pihak sing tatu mung bisa ngetung dhuwit, amarga dheweke mung bisa pamitan karo mobil. Penentuan ambang bathi ndandani lan, kanthi mangkono, atribusi karusakan kanggo jumlah total beda-beda kanggo OSAGO lan CASCO.

Asuransi kerugian lan tanggung jawab lengkap

Kerugian lengkap ing kasus OSAGO kedadeyan nalika kendaraan rusak nganti ora bisa didandani, amarga regane ngluwihi nilai kendaraan nalika tanggal karusakan.

- Konsep "total mundhut" kudu dianggep mung saka sudut pandang ekonomi. Iki nuduhake kahanan sing samesthine biaya ndandani mobil, i.e. sing kita bakal kudu metokake ing cilik supaya ndandani mobil ing bengkel saka cocog, minangka aturan, kategori dihormati, tekan persentasi tartamtu saka pasar mobil. regane. Ing tembung liya, kahanan sing ora ana alesan ekonomi kanggo ndandani, yaiku ora nguntungake kanggo ndandani mobil, "ujare Jacek Kaminski, Manajer Klaim Teknis ing Proama.

Yen ana karusakan ing OSAGO saka pemilik kendaraan, watesan biaya ndandani yaiku 100 persen, yaiku. biaya ndandani kudu padha utawa luwih saka regane kendaraan undamaged.

Deleng uga: Manungsa waé! Sampeyan bakal nampa denda non-tanggung jawab sanajan mobil ora mlaku 

Kompensasi kanggo kerugian total ing asuransi tanggung jawab sipil ditemtokake kanthi ngurangi nilai kendaraan sadurunge nyebabake karusakan kanthi nilai kendaraan sing rusak sawise kacilakan, i.e. turahan.

Total mundhut AC lan insurance

Kanthi kabijakan lambung mobil, kahanan kasebut beda. Ndandani ambang bathi, i.e. pangenalan karusakan minangka total diatur dening Ketentuan Asuransi Umum kanggo Asuransi AC, sing digawe dening perusahaan asuransi individu.

Prinsip nemtokake jumlah ganti rugi ing kasus AU ditindakake miturut pranata GOU, nanging ambang bathi kanggo ndandani biasane disetel ing 60 nganti 80 persen saka rega kendaraan. Mangkono, karusakan dianggep lengkap yen biaya ndandani ngluwihi ambang biaya sing ditemtokake ing kontrak.

- Nalika menehi ganti rugi ing lambung motor sukarela, perusahaan asuransi biasane nyetel watesan biaya perbaikan sing ditindakake kanthi urutan tartamtu, miturut syarat kontrak, kanthi rata-rata 70 persen saka rega pasar kendaraan. . nambah Jacek Kaminsky.

Deleng uga: Pembuangan lan deregistrasi mobil - aja adol kanggo kethokan 

Ing praktik, iki tegese karusakan lengkap bisa kedadeyan yen kita duwe mobil lawas lan mung loro utawa telung unsur sing rusak, kayata bumper, fender, lampu utama lan kap mesin. Sing luwih gedhe kemungkinan pati lengkap, sing lawas mobil kita, sing luwih gedhe jumlah karusakan utawa merek mobil belongs kanggo prestisius, kang tegese prices kanggo suku cadang merek iki luwih larang tinimbang merek liyane. Conto sawetara merek Timur Jauh sing ora duwe fasilitas produksi ing Eropa.

Deleng uga:

SPARE PARTS MOBIL ING REGIOMOTO.PL SHOP sampeyan bakal nemokake mayuta-yuta bagean otomatis kanggo kabeh merek. KITA UGI DUWE BAN LAN RODA, OLI LAN CAIR, BATERAI LAN LAMPU, AKSESORIS UNTUK TUNING, INSTALASI OFF-ROAD LAN GAS

Carane jumlah ganti rugi diwilang ing cilik saka total mundhut?

Carane jumlah ganti rugi ing kasus total mundhut ditemtokake? Jumlah ganti rugi yaiku bedane antarane nilai pasar kendaraan sing ora rusak sadurunge tabrakan lan regane kendaraan sing rusak sawise tabrakan utawa kacilakan. Kendaraan kasebut diarani "sisa".

Iku apik kanggo ngerti yen nalika perusahaan asuransi nggolongake klaim minangka kerugian total, mobil sing rusak tetep dadi properti korban. Perusahaan asuransi bisa uga ora njupuk apa sing isih ana. Yen penanggung nampa wreckage ing panjalukan saka pemilik utawa ing inisiatif saka perusahaan insurance, ganti rugi kudu padha karo Nilai saka kendaraan undamaged.

Deleng uga: Diposaken mobil ing asuransi - awis utawa transfer bank? 

Apa sing kudu ditindakake nalika kita duwe sisa lan ganti rugi?

- adol imbangan kanthi rega sing, nalika ditambahake karo jumlah ganti rugi, padha karo nilai pasar mobil utawa goleki cara sing luwih murah kanggo ndandani mobil tinimbang ndandani ing pabrik sing duwe reputasi kanggo ngrampungake kontrak. jumlah ganti rugi ditampa, Kaminsky nerangake.

Napa kompensasi mundhut lengkap asring migunani kanggo perusahaan asuransi?

Perusahaan asuransi seneng nggunakake kerugian lengkap.

- Ing ngendi wae ana alasan ekonomi, masyarakat tansah ngakoni kerugian total. Wangun pemulihan saka impact utawa kacilakan iki luwih gampang lan luwih murah kanggo penanggung. Ora ana masalah karo penyelesaian ndandani, regejegan karo bengkel ing kasus wangun cashless utawa perlu kanggo nutupi biaya mobil panggantos, ngandika direktur Kristina Krawczyk saka Kantor Ombudsman Insurance. - Sadurunge mutusake kerugian total, analis ing perusahaan asuransi nindakake simulasi biaya. Kanggo nindakake iki, ngetung biaya ndandani ing tingkat maksimum man-jam ing stasiun layanan resmi nggunakake bagean asli. Ing kasus kendaraan lawas, ora angel ngluwihi ambang sing dibutuhake kanthi mundhut lengkap, jelas Kristina Krawczyk.

Trik liyane yaiku ngira regane mobil sadurunge lan sawise tabrakan.

- Mobil sadurunge tabrakan luwih murah, lan "sisa" larang banget. Mangkono, garpu evaluasi, sing dadi basis pembayaran, dumadakan dadi sempit banget, tambah direktur. Kravchik.

Sampeyan uga kudu ati-ati babagan kahanan ing ngendi perusahaan asuransi njupuk alih, sing disebut saldo.

- Advertisement saka wreckage banjur bisa dipasrahake menyang perusahaan asuransi, nanging ora bakal nindakake kanthi gratis. Perusahaan asuransi ngisi komisi XNUMX% kanggo kegiatan kasebut, nandheske Christina Krawczyk.

Mesthi, sampeyan bisa mréntahaké taksiran perusahaan asuransi. Nanging banding kudu didhukung dening data tartamtu, prakiraan adhedhasar Eurotax utawa Audatex tabel. Kanggo tujuan iki, dheweke uga bisa milih pakar sing bakal mriksa perkiraan biaya ndandani utawa biaya "sisa" sing disiapake dening perusahaan asuransi.

"Miturut Kode Sipil, kita duwe telung taun kanggo ngajokake banding karo perusahaan asuransi, nanging luwih becik ditindakake kanthi cepet nalika kita ngumpulake bukti sing cocog kanggo ndhukung argumentasi kita," tambah Kristina Krawczyk.

Dalane ora gampang, mula kasus kasebut menyang ombudsman asuransi.

Taun kepungkur, kita nangani luwih saka 15200 keluhan sing gegandhengan karo asuransi mobil. Sayange, kita ora duwe data babagan jumlah kerugian total, direktur nambah. Kravchik.

ING RINGKASAN: STEP BY STEP CARA MAMPAIKI KERUSAKAN FULL

1. Kabar karusakan kanggo penanggung

2. Evaluasi ditindakake dening penilai sing dikirim dening penanggung

3. Analisis profitabilitas ndandani sing digawe dening penanggung. Biasane katon kaya iki:

Kerusakan AC rampung:

yen biaya ndandani, ditemtokake miturut syarat-syarat kontrak, kurang saka 70 persen saka rega pasar kendaraan - mundhut parsial,

yen biaya ndandani, ditemtokake miturut syarat-syarat kontrak, ngluwihi 70 persen - mundhut lengkap

Penyelesaian kerugian miturut asuransi tanggung jawab sipil:

yen biaya sing dikarepake kanggo ndandani kendharaan sing ditindakake ing bengkel kasebut kurang saka 100 persen saka rega pasar kendaraan - mundhut parsial,

yen kira-kira biaya ndandani mobil sing digawe ing bengkel luwih saka 100 persen - mundhut total

4. Total kaputusan mundhut

5. Nemtokake jumlah ganti rugi padha karo prabédan antarane nilai pasar kendaraan ing negara sing ora rusak (ing wayahe sadurunge tabrakan) lan nilai kendaraan sing rusak (ing wayahe sawise tabrakan), sing diarani " turah".

6. Penjualan saldo, sing, yen ditambahake karo jumlah ganti rugi, kudu padha karo 100 persen. nilai pasar mobil.

7. Mbok - nemokake cara sing luwih murah kanggo ndandani kendaraan, biaya sing bakal ana ing jumlah ganti rugi sing ditampa, utawa narik kawigaten keputusan penanggung.

Pavel Puzio