ADAC wis nganakake tes musim salju kanggo ban kabeh musim. Apa sing dituduhake?
Apa ban kabeh mangsa bakal nindakake ing kahanan mangsa? Iki diapresiasi dening para ahli saka klub mobil Jerman ADAC, sing nguji pitung model ban ing macem-macem kondisi.
Ban kabeh musim, kaya jeneng kasebut, dirancang kanggo digunakake ing musim panas, ing cuaca panas, ing permukaan sing garing utawa teles, lan ing mangsa, nalika ana salju ing dalan lan kolom merkuri ing thermometer mudhun. ngisor nul. Iki masalah gedhe amarga sampeyan kudu nggunakake ngidhak tengen lan senyawa sing bisa uga liwat sawetara saka sudhut Suhu.
Ajaib ora kelakon
Para ahli ujar manawa ban sing dirancang kanggo kondisi cuaca tartamtu bakal luwih apik tinimbang sing universal. Kenging punapa? Senyawa ban musim dingin sing sugih silika lan alus bisa dianggo kanthi apik ing cuaca sing adhem lan nyedhiyakake traksi sing luwih apik ing cuaca sing adhem. Kajaba iku, ban mangsa duwe akeh sing disebut sipes, i.e. cutouts kanggo apik genggeman ing salju. Ing kabeh-musim ban, jumlahe kudu kurang kanggo ngindhari deformasi gedhe banget saka pamblokiran ngidhak ing kacepetan dhuwur nalika nyopir ing garing, digawe panas aspal.
Yagene, produsen ngluncurake ban kabeh musim ing pasar? Ing basis kanggo kaputusan kanggo milih wong-wong mau (tinimbang loro set: panas lan mangsa) ing paling kasus iku pitakonan financial, utawa rodo, tabungan minangka asil saka kamungkinan Nyingkiri owah-owahan ban mangsan.
"Ban kabeh musim, sanajan ngidini sampeyan nyimpen sethithik, fokus ing klompok pembalap sing rada cilik. Sejatine, iki wong sing lelungan sethitik, i.e. sawetara ewu kilometer ing taun, mindhah utamané ing kutha lan duwe mobil karo mesin kurang-powered, "Nerangake Lukasz Bazarewicz saka AlejaOpon.pl.
Para editor nyaranake:
Premier News Korea
Land Rover Kab. Ringkesan model
Mesin diesel. Pabrikan iki pengin nyingkiri dheweke
"Ban kabeh musim ngadhepi tugas sing ora realistis kanggo nggabungake properti sing optimal ing kahanan sing beda-beda, lan iki ora mungkin. Ing suhu sing kurang, ban kabeh-musim ora bakal nyedhiyakake traksi sing padha karo ban mangsa, lan ing permukaan sing garing lan panas ora bakal ngerem kanthi efektif kaya ban musim panas. Kajaba iku, senyawa karet alus ilang luwih cepet ing mangsa panas, lan ngidhak sipe nggawe luwih gangguan lan resistance rolling. Mulane, ban kabeh musim ora bakal bisa nyedhiyakake safety ing tingkat ban sing dirancang kanggo musim tartamtu, "ujare ahli Motointegrator.pl.
Miturut wong-wong mau, mung entuk manfaat saka nggunakake ban kabeh-musim sing nerjemahake menyang safety sing driver luwih disiapake kanggo owah-owahan dadakan ing kahanan cuaca lan snowfall sing ora dikarepke.
