Nalika nguripake lampu kabut

Kabut asring matesi visibilitas kurang saka 100 meter, lan para ahli resep ing kasus kasebut supaya matesi kacepetan nganti 60 km / jam. Nanging, akeh driver sing ora aman nalika nyopir lan menehi reaksi kanthi cara sing beda. Nalika sawetara menekan pedal rem, sing liyane terus obah meh ora diganggu liwat kabut.

Reaksi driver beda karo pendapat babagan kapan lan lampu apa sing bakal digunakake nalika nyopir kabut. Contone, kapan, lampu kabut ngarep lan mburi bisa diuripake lan apa lampu sing mbukak awan bisa mbantu? Ahli saka TÜV SÜD ing Jerman bakal menehi saran migunani babagan lelungan dalan sing paling aman.

Asring panyebab kacilakan ing kabut padha: jarak sing cendhak banget, kecepetan banget, overestimasi kabisan, panggunaan cahya sing ora bener. Kacilakan sing padha ora mung kedadeyan ing dalan gedhe, nanging uga ing dalan antar kota, sanajan ing lingkungan kutha.

Paling asring, pedhut mbentuk cedhak kali lan banyu, uga ing dataran rendah. Mula, pengemudi kudu nggatekake kemungkinan owah-owahan kahanan cuaca sing cetha nalika nyopir ing papan kasebut.

Kaping pisanan, ing kasus visibilitas winates, perlu kanggo njaga jarak sing luwih adoh saka kendaraan liyane ing dalan, ngganti kacepetan kanthi lancar lan nguripake lampu kabut, lan, yen perlu, lampu kabut mburi. Ing kahanan apa wae, kita ora kudu rem amarga mbebayani kendaraan ing mburi.

Miturut syarat UU Lalu Lintas, lampu kabut mburi bisa diuripake nalika visibilitas kurang saka 50 meter. Ing kasus kaya ngono, kecepetan uga kudu dikurangi dadi 50 km / jam. Larangan panggunaan lampu kabut mburi nalika visibilitas luwih saka 50 meter ora disengaja. Cahya 30 kali luwih cerah tinimbang sensor mburi lan nyunari drive roda mburi nalika cuaca sing padhang. Pegs ing pinggir dalan (ing endi), dununge jarak 50 m saka siji liyane, dadi pandhuan nalika nyopir kabut.

Lampu kabut ngarep bisa diuripake sadurunge lan ing kondisi cuaca sing kurang abot - miturut hukum "Lampu kabut tambahan mung bisa digunakake nalika visibilitas saya suda amarga kabut, salju, udan utawa kondisi liyane sing padha." Padha madhangi dalan kurang langsung ing ngarepe kendaraan, uga keliling amba ing sisih, kalebu curbs. Dheweke mbantu visibilitas sing winates, nanging ing cuaca sing cerah, panggunaane bisa nyebabake denda.

Ing cilik saka pedhut, salju utawa udan, sampeyan kudu nguripake lampu sorot kurang - iki mbenakake visibilitas ora mung kanggo sampeyan, nanging uga kanggo pembalap liyane ing dalan. Ing kasus kasebut, lampu awan ora cukup amarga sensor mburi ora kalebu.

Nggunakake balok ing kabut ing pirang-pirang kedadeyan ora mung ora ana gunane, nanging uga mbebayani, amarga jet banyu ing kabut kasebut nuduhake cahya sing diarahake kanthi kuat. Iki luwih nyuda visibilitas lan nggawe supir angel navigasi. Anti-fogging dibantu dening klebu wiper, sing ngumbah lapisan kelembapan sing tipis saka kaca ngarep, sing bisa ngrusak visibilitas.