Nalika mangsa panas - ndandani lan segel gembong alloy ing advance

Paskah mung sawetara minggu. Nanging dina-dina saya suwe saya anget lan akeh srengenge maneh. Saiki iki wektu sing tepat kanggo ngresiki roda musim panas sing dikemas kaleng. Proyek iki cukup gampang yen sampeyan tindakake langkah sing bener. Waca artikel iki kanggo mangerteni carane nyiyapake velg kanggo mangsa ngarep.

gembong Alloy kanggo mangsa panas

Roda paduan lan ban musim panas bebarengan kaya kue ceri lan krim.

Numpak ing mangsa ing gembong alloy bodho kanthi ora sengaja. Pelek uncoated bener bisa dibuwang sawise kulo pisanan ing dalan mangsa asin.

Ing mangsa panas pelek gaya tenan teka menyang dhewe karo ban tengen.

Mulane: Tansah nggunakake gembong baja ing mangsa! Padha ora mung luwih murah, nanging uga luwih gampang kanggo ndandani saka gembong alloy.

Roda mobil kasusun saka ban lan pelek. Dadi, sadurunge sampeyan miwiti ngresiki, priksa dhisik setir kanggo karusakan. Bisa dadi:

- Plat rem ing ban
- paku palu
- Retak ing rod
- Pelek irregularities ngidhak
- Dents ing sidewall ban
– Nyandhang tapak utawa urip ban

Yen sampeyan ngelingi karusakan ban , pisanan mbusak mau lan dhawuh panggantos .

Ing kasus apa wae, luwih gampang ngresiki velg nalika ban mati. . Nanging, yen sampeyan sok dong mirsani karusakan struktural, i.e. bejat sudhut utawa retak jero ing rim, ing kahanan apa wae, terus nggunakake. Yen bagean kualitas dhuwur, sampeyan bisa ndandani ing bengkel khusus. . Ing kana, retak lan sudhut dilas lan dipoles.
Amarga iki minangka prosedur sing cukup larang, biasane nyakup pemugaran lengkap pelek.

Yen ana keraguan , ganti rim karo sing ora rusak.

Yen ban lan pelek apik, langkah sabanjure yaiku ngresiki.

aluminium minangka bahan

Bahan aluminium duwe sawetara sifat khusus Penting kanggo ngerti nalika ngresiki pelek:

- Ora rentan kanggo karat
- Logam ringan
- Sensitif kanggo mlebu uyah

Sawise aluminium teka menyang kontak karo udara, iku terisolasi karo lapisan tipis saka aluminium oksida. . Lapisan iki kuwat banget. Nanging, iki self-sealing ora cukup kanggo urip saben dina angel pelek. Mulane, logam cahya kudu tansah duwe lapisan tambahan . Kanggo ngreksa ciri katon aluminium Rampung lacquer sing cetha becik.

Nanging, yen rodha paduan bisa dicet, lapisan bubuk minangka solusi sing paling cepet, paling gampang, paling awet lan paling murah.

Nyetel gol

Nalika ngresiki pelek, kabeh gumantung saka apa sing pengin digayuh: iku cukup kanggo sampeyan nggawa drive kanggo kondisi panas utawa sampeyan pengin supaya padhang lan siap kanggo Advertisement?

Nyiyapake pelek kanggo panggunaan dhewe luwih gampang tinimbang yen sampeyan pengin didol. . Mulane apa masalah utama nalika ngresiki cakram ora ana ing sisih ngarep sing katon, nanging ing sisih mburi sing didhelikake: debu rem! Saben-saben sampeyan ngetrapake rem, cakram rem sing puteran bakal ilang bagean saka bantalan rem.

Iku nggawe bledug alus , sing dibuwang saka cakram rem kaya proyektil. Iki utamané ngrugekake kanggo gembong logam alus: partikel bledug nembus jero menyang lumahing, mbentuk lapisan sing meh mokal kanggo mbusak karo cara conventional.

Nanging, amarga iki mengaruhi wilayah sing ora katon, biasane cukup ing kene. reresik lumahing. Yen cakram ora adol, mbuwang jam ing tahap iki mung mbuwang wektu. Sawise musim, rim bakal katon persis padha ing mburi.

Latihan

Sanajan pelek mung disiapake kanggo musim panas, luwih becik ngresiki ing kondisi sing disassembled. Kanggo reresik lan polishing sing lengkap lan awet, sampeyan butuh:

- Terpal gedhe
- Pembersih tekanan dhuwur
- Sikat flushing
- Pembersih roda: 1 x pembersih netral; 1 x asam fosfat
- Obeng tanpa kabel nganggo sikat plastik
- Mesin polishing
- Sponge lan kain

Nalika kabeh wis siyap, sampeyan bisa miwiti.

Reresik jero velg

Langkah 1: Precleaning

Rim kasebut kira-kira wis diresiki kanthi banyu resik lan sikat mbilas. Iki bakal mbusak kabeh adhesions ngeculke lan rereged liyane.

Langkah 2: Spraying

Minangka langkah pisanan, nyemprotake pelek sing teles nganggo pembersih sing entheng ( sabun netral ) lan ninggalake nganti 10 menit. Reget sing wis kenthel banjur dicopot maneh nganggo sikat mbilas.

Langkah 3: Jeblugan

Saiki copot rereget sing longgar lan larut kanthi pembersih tekanan dhuwur. Ati-ati watara balancers! Sanalika siji ilang, kabeh set ban kudu diimbangi maneh! Yen sampeyan nemokake jejak lengket saka bobot imbangan sing ilang, sampeyan kudu ngimbangi roda sadurunge nginstal.

Langkah 4: Etching

Saiki gunakake pembersih rim sing ngemot fosfat kanggo mbusak rereget sing jero. Aja kuwatir - yen sampeyan nggunakake pembersih sing kasedhiya kanthi komersial, asam fosfat ora mbebayani kanggo ban, cat lan pelek. . Tansah nganggo sarung tangan lan klambi lengen dawa nalika nindakake pakaryan iki. Ninggalake resik disk mlaku kanggo dangu. Utamane wilayah sing reged karo bledug rem bisa ditinggalake sewengi.

Langkah 5: Wisuh

Cuci resik cakram nganggo banyu sabun. Apa wae sing isih ana kudu dibusak kanthi manual. Obeng tanpa kabel karo nozzle plastik cocok kanggo iki. Nanging, tansah nggunakake sikat sing digawe saka bahan sing luwih alus tinimbang rim aluminium. . Kanthi nozzle kuningan utawa baja, sampeyan bakal cepet banget ngeruk pelek ora bisa didandani!

Baleni langkah nganti sampeyan wareg karo asil.

Persiapan rim

Pelek sing resik dudu pelek sing ayu. Sijine wektu lan gaweyan sethithik lan sampeyan bakal entuk asil sing apik.

Recovery Part 1: Sanding

Pelek sing dipulihake katon apik mung yen wis dipoles sadurunge.

• Kabar apik yaiku aluminium bisa dipoles nganti rampung pangilon sing padha karo krom.
• Kabar ala iku proyek banget hard sing kudu rampung dening tangan! Utamané ing disk karo pola filigree, bantuan saka mesin punika indispensable.

Nanging, kanggo asil sing apik, pengeboran standar cukup. Pisanan, rim wis sanded. Iki mbusak cat lawas lan ndandani goresan jero.

Kanggo nggiling gembong alloy nggunakake 600 grit sandpaper ing pass pisanan, 800 grit sandpaper ing pass kapindho, lan 1200 grit sandpaper ing pass katelu .

Nalika rim seragam, matte lan ora katon goresan liyane, iku siap kanggo polishing.

Ndandani Part 2: Polishing

Kanggo polishing rim sampeyan kudu:

- Mesin bor
- Nozzle kanggo polishing
- Pembersih kaca lan kain
- Semir aluminium
– Proteksi mripat
- Titik kunci kapindho

Nalika polishing nganggo pengeboran, manawa mung ndemek pelek nganggo lampiran polishing. Yen sampeyan mencet pelek nganggo bor, sampeyan bakal cepet ngeruk! Sadurunge saben pass anyar, semprotan resik kaca ing lumahing lan mbusak bledug. Yen sampeyan ora duwe mesin wawas utawa lathe ing pembuangan, sampeyan kudu nyana paling 45 menit saben rim kanggo entuk asil apik.

Repair Part 3: Sealing

Untunge, sealing rim polesan cukup gampang dina iki. Varnish sing cetha meh ora tau digunakake kanggo tujuan iki ing wektu saiki, amarga bakal cepet mati ing wilayah sing ditekan banget iki. Pasar saiki nawakake akeh produk kanggo sealing velg.

Sealant khusus iki mung disemprotake. kekurangane sing umure cendhak. Mulane, dianjurake kanggo gawe anyar sealant iki saben 4 minggu sajrone ngumbah mobil. Iki biasane cukup kanggo njaga velg mobil sampeyan katon mengkilat kabeh musim panas.