Nalika sampeyan ora bisa nguripake sinyal giliran lan sampeyan ora bakal entuk apa-apa
Ing dhewe, gerakan mobil serviceable ing kacepetan cukup ing roadbed uga-groomed ora nuduhke bebaya. Nanging kabeh bisa diganti bebarengan karo wiwitan maneuver kendaraan, apa iku giliran, U-turn utawa lane ngganti karo overtaking. Sembarang owah-owahan ing vektor gerakan kendaraan ing sembarang wektu kudu digandhengake karo konfigurasi trek lan posisi pangguna dalan liyane ing. Yen ora, kabeh bisa diakhiri karo acara sing ditandani kanthi singkatan saka kacilakan. Kanggo ngantisipasi owah-owahan ing posisi saben pangguna dalan ing mangsa ngarep, sing kudu digatekake dening wong liya, lan sinyal minangka indikator arah cahya, sing diarani sinyal giliran. Ing wektu sing padha, inklusi sing nalika ora perlu asring ora kurang mbebayani tinimbang ora ngowahi dheweke nglawan Aturan Dalan.
Nalika ora kanggo nguripake sinyal giliran
Supaya ngerti kapan lampu sinyal bisa diuripake utawa ora kudu diuripake, kudu dimangerteni kanthi jelas yen ora bisa ditindakake tanpa nguripake sinyal giliran. Ing Art. 8.1 saka SDA, sopir kudu menehi sinyal giliran nalika dheweke wiwit obah, nggawe belokan utawa U-turn, ngganti jalur, utawa mandheg.
Sembarang mobil dilengkapi lampu sinyal giliran.
Ing wektu sing padha, pasokan sinyal cahya babagan giliran sing bakal teka ora dadi pungkasan. Manuver ngetutake sinyal belok ora kudu ngganggu pangguna dalan liyane lan dadi sumber bebaya. Kajaba iku, sinyal iki kudu diwenehi sadurunge wiwitan maneuver, lan ora bebarengan karo iku, lan dipateni sanalika sawise iku rampung.
Nanging umume, aku rumangsa yen nguripake sinyal kudu padha karo kepinginan kanggo sopir normal kanggo ngumbah tangan sadurunge mangan. Sing, kanggo diwujudake ing tingkat subconscious, tanpa pitakonan "kenapa?". Senajan, mbokmenawa, ora saben wong wisuh tangan ...
Sanajan syarat sing dituduhake ing aturan lalu lintas kasebut kanthi jelas, nanging, ing praktik, malah para pembalap sing berpengalaman kadhangkala duwe keraguan babagan interpretasi belokan sing bakal dituduhake dening sinyal sinyal. Contone, yen dalan gedhe nggawe belokan tengen ngiwa utawa nengen, lan dalan sekunder nerusake arah sing sadurunge, sawetara pembalap entuk kesan yen terus ngetutake dalan gedhe ora mbutuhake sinyal cahya khusus. Nanging, yen kita nganggep istilah "dalan utama" nemtokake prioritas ing lalu lintas, nanging ora ateges arahe, banjur dadi cetha yen kudu nguripake sinyal giliran nalika nguripake ing sudut tengen.
Yen dalan gedhe belok tengen, sinyal belok kudu diuripake
Bab sing padha kedadeyan nalika sampeyan kudu ngatasi persimpangan berbentuk Y, sawise rute kasebut dibagi dadi loro. Ing kene, driver mesthine kudu nuduhake pilihan saka salah siji saka rong rute kasebut kanthi sinyal sing cocog.
Nanging yen dalan utama ing ngarep nggawe belokan alus, lan dalan secondary jejere, driver bisa terus kanggo pindhah ing dalan gedhe tanpa sinyal bab owah-owahan ing arah gerakan. Yen dheweke pengin pindhah menyang sekunder, siji ora bisa nindakake tanpa nguripake sinyal giliran.
Nalika dalan utama mlengkung kanthi lancar, sinyal giliran ora kudu diuripake.
Aturan dalan, kanthi jelas nuduhake kasus nalika kudu ngaktifake sinyal giliran, uga ngatur lampu sinyal sing ora diuripake:
- yen ana owah-owahan ing arah dalan tanpa nyabrang dalan liyane;
- yen gerakan wis digawa metu ing trek bebarengan lintasan curvilinear, lan lane ora ngganti.
Pitakonan apa? Panjenengan sibuk! Mesthi, aku arep nguripake setir - nguripake sinyal !!!
Video: kapan lan kapan ora nguripake sinyal
Sawetara pembalap percaya yen ora nguripake sinyal giliran ing mobil, banjur padha ora menehi sinyal kanggo pangguna dalan liyane. Nyatane, sinyal giliran sing ora diuripake minangka sinyal sing ora ambigu lan minangka tandha manawa mobil kasebut pengin terus maju ing lintasan sing padha. Pramila sinyal belok sing ora diuripake katon ing aturan lalu lintas sing padha karo sing kalebu minangka sinyal sing padha sing menehi peringatan marang peserta lalu lintas babagan maksud saben liyane.
