Kapan istirahat nalika numpak motor?
Ora apik Mlaku-mlaku à motor iki ngendi kita saka ngasilake en formulir sawise Biaya du kesenengan.
Kanggo apa sing tansah ana penakekudu dilakoni ngaso... Dadi mikir babagan iki sajrone sampeyan metu lan aja nglirwakake aspek iki.
Duration, pengalaman lan gaweyan fisik
yen budhal à motor Liyane utawa kurang sun lounger, Inggaweyan fisik bakal dadi luwih intensif.
Ingpengalaman du tukang pit minangka faktor sing penting banget kanggo ngevaluasi kekeselen sing disebabake dening jam nyopir. v tukang pit bocah anyar, butuh konsentrasi banget penting kanggo nangani kang motor... Kita kesel luwih cepet tinimbang tukang pit roso... Mulane, dianjurake banget tukang pit bocah anyarsaka mandheg asring.
Experts count ing paling Rong puluh menit de Ngaso saben rong jam. Akeh bikers netepi konsep rata-rata lan nganggep istirahat minangka sampah wektu.
Yen nyopir iku kesenengan, kadhangkala iku isin kanggo kantun sawetara foto apik kanggo njupuk nalika nyopir liwat panggonan mboten umum utawa nalika tekan ing mburi dalan. Mlaku-mlaku kanthi pitulung saka lara lara utawa kolik... Dadi njupuk kesempatan kanggo bali karo kenangan lan seneng saka ngaso nggawe sawetara foto tuladhane
Le tukang pit bocah anyar liyane kapapar ing gaya lemes... Dadi yen sampeyan lagi miwiti, elinga yen paling apik kanggo nambah jumlah jam nyopir kanthi berturut-turut amarga pengalaman sampeyan saya tambah. Yen ora, sawise sawetara wektu, sampeyan bakal mulai ketegangan, ngetung lintasan kanthi salah (utamane kanthi giliran), utawa malah mandheg ngawasi jarak sing aman. Tumindak kasebut bisa nggawe masalah kanggo sampeyan, amarga ora bisa dihindari yen kita tiba Notre Dame waspada carane tukang pit, On mundhak le beboyo kacilakan.
Pedhot lan pedhot fisik nalika numpak motor
Sajrone Mlaku-mlaku à motorSampeyan kudu Начать en akun sawetara setelan kanggo mutusake saka ngaso istirahat sing perlu utawa nyenengake.
Lingkungan bisa dadi luwih utawa kurang kompleks. Contone, seri dalan bali ing gunung luwih kesel tinimbang dalan lurus ing dataran. Nanging dalan ing dhataran uga bisa kesel amarga kerata.
Kajaba iku, nyopir ing lalu lintas dalan gedhe mbutuhake konsentrasi luwih akeh tinimbang mlaku ing alam. Nanging ing kene sampeyan kudu menehi perhatian marang game lan cuaca, sing bisa uga dadi stres.
Kabeh gumantung ing uga saka sampeyan, pilot-motor : umur, kondisi fisik, pengalaman, stamina lan kapentingan. Sawetara bikers mung kasengsem ing nyopir, nalika liyane nggawe paling saka terrain atos.
yen ngaso fisik pinunjul kanggo safetykanggo ngendhokke sikil lan mburi, moisturize utawa nourish sampeyan, muter break fungsi saben pilot lan bisa digabungake gampang banget. v Deleng de ngaso sajrone trip gumantung uga kuwat saka ing solo utawa два, malah ing group ing ngendi kabutuhan lan kabutuhan fisik saben liyane bakal dianggep.
