Škoda Fabia Combi 1.4 Suasana
Crita sing padha terus karo Fabio Combi anyar. Kaya biasane, kita wis ngerti manawa saben model anyar sing mlebu dealer sawetara sentimeter luwih gedhe tinimbang sadurunge, nawakake luwih akeh ruangan ing njero ruangan lan menehi luwih nyaman.
Fabia Combi ora liya. Sing siji iki uga wis tuwuh, wis dadi luwih kepenak lan jembar (batang wis 54 liter luwih akeh), lan yen sampeyan ndeleng saka sudut pandang bentuk kasebut, bakal luwih diwasa. Nanging iki, sayang, ora mesthi tegese mung apik. Van Škoda paling cilik wis diwasa ing babagan desain, mula ora nyenengake para pembeli (enom).
Sampeyan ora bisa lali apa-apa. Škoda duwe model liyane (kanggo para pembeli sing luwih enom). Swara iki kaya Kamar, lungguh ing sasis kanthi roda roda 15cm luwih dawa (sanajan Kamarter 5mm luwih cekak tinimbang Fabia Combi anyar) lan duwe ukuran meh padha (malah luwih nyenengake!) Ing sisih njero, lan utamane wujud sing bisa narik kawigaten.
Mesthine, yen sampeyan seneng pendekatan desain modern. Yen ora, sampeyan bakal ditinggal karo Fabia Combi. Ing pangertèn (sanajan iki ora katon ing prospectus sales) Škoda uga mbayangake bunder para pelanggan. Luwih enom lan luwih kendel bakal milih Kamar, dene sing duwe budaya lan budaya tradisional bakal ngetrapake Fabia Combi.
Iki minangka van kanthi desain klasik ing saben cara. Iki adhedhasar limosin Fabia, sing artine separo pertama kaloro mobil kasebut padha persis. Iki uga ditrapake kanggo kursi ngarep. Wong-wong sing wis mlebu interior Fabia sing anyar bakal setuju yen katon luwih apik tinimbang eksterior.
Garis kasebut didadekake siji, saklar bisa diarepake, pratondho transparan lan apik (ijo) murup ing wayah wengi, abu-abu monoton ditambah karo kait lan bagian plastik sing ngelingake logam, lan sanajan bahan kasebut ora entuk kualitas sing padha kaya sing biyasa digunakake ing model merek sing luwih kondhang, kesejahteraan isih bisa dijaga kanthi apik.
Semono uga nyetel kursi sing apik, sistem audio kualitas menengah (Tari) kanthi tombol gedhe lan gampang diakses, AC sing andal lan komputer ing papan informasi sing kasedhiya minangka standar ing paket peralatan Ambiente.
Keuntungan paling gedhe kanggo model Škoda paling umum yaiku jembar, lan iki uga bisa diarani Fabio Combi. Nanging tetep wae, aja ngarepake perkara sing mokal. Loro penumpang sing umure rata-rata isih bakal krasa lenggah ing kursi mburi. Sing nomer telu bakal ora ngganggu, sing uga ditrapake kanggo barang.
Volume boot ukurane amba (480L) kanggo mobil kelas iki, nanging isih cocog kanggo kulawarga wong papat sing bisa plancongan kanthi gampang. Malah maneh. Mesthi wae, mburi uga bisa ditambah yen perlu. Yaiku, kanthi cara klasik sing wis dingerteni.
Iki tegese sampeyan luwih dhisik kudu ngunggahake kursi banjur melu mburi bangku kanthi rasio 60:40, sing uga ndadekake gampang luwih gampang.
Bagian kursi ora dipasang ing sisih ngisor nganggo engsel, kaya sing kita tingali ing papan liya, nanging nganggo batang logam sing lancip. Solusine, sanajan kita yakin wis dites kanthi ketat, kayane ora bisa menehi kapercayan sing gedhe banget, nanging sejatine amarga ana lampiran kursi iki sing bisa dicopot banjur entuk sawetara liter ekstra. ing mburi. Ora ana watesan kanggo orisinalitas.
Ing sisih mburi, sampeyan bakal nemokake pancing kanggo nyumerepi tas blanja, soket 12V lan laci sisih kanggo nyegah barang cilik muter ing sisih mburi, uga partisi bolong sing mbagi interior. saka kompartemen kargo, lan, saliyane iku, laci ing lawang ngarep dirancang kanggo nampung botol 1 liter lan dilengkapi tali elastis. sing nggawe manawa koran lan sapanunggalane (peta mobil, majalah ...) pas banget ing tembok lawang.
Rentang mesin luwih kurang asli. Saka maca sing akeh ditemokake ing rak-rak kuwatir, mung sawetara mesin paling gampang sing kalebu ing dhaptar kasebut, telu ing antarane (bensin dasar lan solar paling cilik) wis ditampilake ing presentasi internasional sing durung ketemu tugas. ... Mung mesin sing dipasang ing tes Fabio yaiku mesin sing pertama (ing babagan kinerja) mesin sing bisa ditampa.
Bensin papat liter bensin 1 liter kanthi 4 kW lan torsi 63 Nm ing bobot 132 kg Fabia Combi ora bisa nggayuh karakteristik sing ora dikarepake, nanging isih bisa dikandhani manawa ngidini sampeyan navigasi pusat kutha kanthi gampang, ngatasi jarak (rada) luwih dawa, nyalip yen perlu (tenan), lan cukup ekonomis. Dheweke ngombe rata-rata 1.150 liter bensin tanpa timbal saben 8 kilometer.
Apa ana liyane? Basis pendirian Fabia Combi uga ora dirancang kanggo mesin sing luwih kuat. Kelangan daya tarik ing suspensi alus sing basah (uga) lan servo setir non-komunikatif jelas nggawe klompok target sing ditargetake Fabia iki. Mung isin yen iki jelas katon ing desain.
Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.
Škoda Fabia Combi 1.4 Suasana
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 12.138 € |
| Biaya model tes: | 13.456 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 63kW (86 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 174 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.390 cm? – daya maksimum 63 kW (86 hp) ing 5.000 rpm – torsi maksimum 132 Nm ing 3.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 174 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.060 kg - bobot reged diijini 1.575 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.992 mm - jembaré 1.642 mm - dhuwur 1.498 mm - tank bahan bakar 45 l. |
| Kothak: | 300-1.163 l |
Pangukuran kita
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 43% / status Odometer: 4.245 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,7 taun ( 120 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 34,3 taun ( 151 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,7 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 22,8 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 174km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 46,2m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Škoda durung nate ngluwihi rega sing luwih dhuwur utawa luwih dhuwur kanthi model, lan iki uga ditrapake kanggo Fabio Combi. Yen sampeyan kudu ndhaptar pro lan kontra kanthi cepet, mula sejatine van smallestkoda sing paling cilik bakal ngematake sampeyan kanthi ruang, kenyamanan lan regane, dudu bentuk lan kapabilitas nyopir.
Kita muji lan nguciwani
kenyamanan miturut rega
wiyar lan keluwesan
gampang nggunakake mburi (pancing, laci ()
sistem rana roller barang sing canggih
konsumsi bahan bakar sing nguntungake
rega cukup
(uga) setir alus lan suspensi
ical genggeman ing dalan udan
kinerja mesin rata-rata
palet mesin (motor lemah)
sisih ngisor mburi ora rata (bangku lempitan)
