Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Badan kalih nada, inggih punika payon ingkang warninipun, sanget nggegirisi punika, bokmanawi pancèn, badanipun rada stagnant. Remaja lan umur XNUMX taun ngomong - "wong lanang apa." Nanging iki adoh saka apa sing nggawe Fabia RS.
Fabia RS uga Sejatine Fabia, kang tegese drive banget lan teknologi sasis, desain tepat lan produksi, mbok menawa bahan rada murah tinimbang merek liyane saka badhan, nanging ora ing beyo saka kualitas (nanging mung ing beyo saka reputasi, yen sing punika kasus). ., lan refinement produk ing rinci.
Sing pungkasane, sawise kabeh hype sawise tuku, pancene dietung. Fabia bisa (lan RS iki duwe) papat windows geser otomatis ing loro arah, cermin eksterior sing digawe panas, kursi ngarep sing bisa disetel dhuwur, kontrol setir kanggo sistem audio sing maca file mp3 lan duwe jack AUX, lan windows mburi sing surup. . , AC (otomatis) kanthi otomatis, sawetara laci sing migunani (salah siji saka loro uga digawe adhem ing ngarep penumpang ngarep), kontrol pelayaran, pitulungan parkir mburi kanthi grafis tambahan lan luwih saka sistem informasi sing apik banget.
Antarane liyane, iku bisa nuduhake kacepetan saiki (senadyan ukuran non-linear saka spedometer - kita ngomong bab kacepetan pemahaman informasi bab kacepetan gerakan, kang utamané penting dina iki), lan uga serves paket lengkap. saka data, sawetara kang uga pindho.
Lan amarga Fabia iki uga dilengkapi RS lan DSG, bisa uga olahraga, dinamis lan cepet. Kursi duwe genggeman lateral sing apik banget (sayangé, ukurane mung rada dhuwur, sing dudu olahraga), lan posisi sopir bisa diatur kanthi luwes.
Mesin kulawarga TSI minangka conto utama mobil sport sing narik cukup kedaulatan saka revs sedheng supaya ora perlu didhukung menyang rev medium utawa dhuwur kanggo nyopir santai sing normal. Kajaba iku, ing kisaran operasi sing luwih murah, bisa uga cukup kanggo konsumsi: ing posisi gir "D" kanthi kecepatan 100 kilometer per jam, puteran kanthi kecepatan 2.200 rpm lan konsumsi 4 liter saben 3 kilometer (waca saka komputer ing papan).
Ing 130 kilometer per jam, kudu muter ing 2.900 rpm lan ngonsumsi 6 liter, dene ing 3 kilometer per jam (160 rpm) butuh 3.600 liter saben 8 kilometer. Sapa wae sing duwe sikil tengen sing gatel kudu gumantung ing konsumsi rata-rata nganti 8 liter, yen ora bisa mudhun ing sangisoré pitung liter saben 100 kilometer kanthi nyopir kanthi alus.
DSG isih dianggep paling apik kanggo kabeh mobil sing padha ing kelas mobil sing kasedhiya, nanging isih disalahake amarga ngalih alon antarane posisi D (utawa N) lan R (yaiku nalika maju lan mundur), yaiku kepinginan supaya cepet ganti arah gerakane angel banget, lan sing penting kabeh ora bisa mindhah persis milimeter (parkir!).
Nanging umume, pranyata pancen cepet banget lan ora bisa ditemokake nalika ganti, lan tuas ganti dadi kepenak, sanajan cendhak banget kanggo rambut.
Tes Fabia banget meksa ing rodha ngarep ing pojok cepet (utamane ing dalan sing udan), nanging iki amarga ana ban sing penting dibungkus. Yen ora, amarga setir sing apik lan setir sing nyenengake, nyopir Fabia RS bisa dadi pengalaman olahraga sing nyenengake, luwih-luwih ing dalan kanthi sudhut sing cendhak.
Nanging, mobil sport kuwi uga migunani banget: wis limang lawang, bench mburi dibagi katelu (uga jog, Nanging, mburi rada wungu lan langkah digawe kanthi nambah), loro pancingan kanggo tas ing bagasi. . lan rong kothak tambahan, kang - saliyane ing ndhuwur - ora mangu sijine iku antarane mobil kulawarga migunani.
Kanggo reservasi pribadi, Fabia RS duwe kertu truf cukup kanggo nuwuhake rasa iri. Ayo dirampungake kanthi rega: kanggo kabeh paket premis, peralatan lan fasilitas, kalebu DSG, 15.599 € kudu dikurangi. Ijo minangka opsional, nanging ing kasus iki mung minangka kaca saka kabeh wong sing pengin menehi paket kasebut kanthi dhuwit sing padha.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Skoda Fabia 1.4 TSI
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 18.599 € |
| Biaya model tes: | 19.819 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 132kW (180 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 224 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.390 cm3 - daya maksimum 132 kW (180 hp) ing 6.200 rpm - torsi maksimum 250 Nm ing 2.000-4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - 7-kacepetan dual genggaman transmisi robot - ban 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 224 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 7,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,2 l / 100 km, emisi CO2 148 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.318 kg - bobot reged diijini 1.718 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.029 mm - jembaré 1.642 mm - dhuwur 1.492 mm - wheelbase 2.454 mm - tank bahan bakar 45 l. |
| Kothak: | 300-1.163 l |
Pangukuran kita
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl = Status 41% / odometer: 7.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 15,6 taun ( 149 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 224km / jam (VI., VII). |
| konsumsi test: | 11,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 35,8m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Saka sudut pandang teknis, Fabia RS minangka kompromi sing apik ing antarane mobil olahraga lan mobil kulawarga. Saka sudut pandang finansial, iki minangka tuku sing menehi akeh dhuwit. Nanging, saka sudut pandang emosional, iki mobil sing apik banget. Umumé, beda banget karo pesaing sing cedhak lan adoh.
Kita muji lan nguciwani
regane dhuwit
mesin
Kothak gir DSG (sakabèhé)
migunani kulawarga
gampang nyopir sanajan desain sporti
kursi ngarep
meter, sistem informasi
desain interior lan konstruksi
posisi kursi dhuwur (kanggo mobil olahraga)
Kothak gir DSG parkir
pangilon ing awning ora madhangi
tampilan njaba sing ora dinamis
interior sing sempit
