EGR tutup - apa iku lan mung bisa dibusak?

Katup EGR minangka salah sawijining piranti sing tanggung jawab kanggo emisi gas buang sing luwih murah, lan ing wektu sing padha minangka salah sawijining sing nyebabake masalah. Kerusakan kerep kedadeyan, lan mesin sing luwih anyar, bagean sing luwih larang. Biaya PLN 1000 utawa luwih. Mulane, akeh wong milih mbusak utawa mateni tutup EGR. 

Katup EGR minangka bagean saka sistem EGR sing tanggung jawab kanggo mbukak lan nutup aliran gas buang liwat pipa sing nyambungake antarane sistem pembuangan lan intake. Pakaryane dituju nyuda isi oksigen ing udarakang dipakani menyang silinder, mangkono Mudhunake suhu lan kalem mudhun proses pangobongan. Iki, kanthi mangkono, nyuda emisi nitrogen oksida (NOx). Ing kendharaan modern, tutup EGR minangka bagean integral saka kabeh peralatan mesin sing langsung mengaruhi proses pembakaran. Tanpa iku, komputer kontrol bakal sangsoro saka salah siji saka pribadi sing bisa nyetel, contone, suhu kasebut ing silinder.

Katup EGR ora nyuda daya nalika digunakake.

Umume ditampa manawa tutup EGR tanggung jawab kanggo nyuda tenaga mesin. Bukti iki - paling ora ing desain lawas - minangka respon sing luwih apik kanggo tambahan gas sawise plugging utawa njabut katup EGR. Nanging, sawetara wong mbingungake rong perkara ing kene - kekuwatan maksimal kanthi sensasi subyektif.

Apik moyoki Mesin tekan maksimal maksimal nalika pedal akselerator ditekan menyang lantai - Katup throttle mbukak kanthi lengkap. Ing kahanan iki, tutup EGR tetep ditutup, i.e. ora ngidini gas exhaust menyang udara intake. Dadi ora ana sangsi manawa iki mengaruhi pangurangan daya maksimal. Kahanan beda ing beban sebagean, ing ngendi sawetara gas exhaust ngliwati sistem EGR lan bali menyang mesin. Nanging, banjur kita bisa ngomong ora dadi luwih bab nyuda ing daya maksimum, nanging bab koyo negatif, kang kasusun saka nyuda ing respon kanggo Kajaba saka gas. Kayak nginjak gas. Kanggo njlentrehake kahanan kasebut - nalika tutup EGR diilangi kanthi cara sing padha kanggo mbukak throttle, mesin bisa luwih gampang akselerasi.

Dhiskusi bab nyuda daya maksimum kita mung bisa nalika tutup EGR rusak. Minangka akibat saka kontaminasi abot, tutup tutup ing sawetara titik. Iki tegese ora ketompo carane mbukak katup throttle, sawetara gas exhaust mlebu ing sistem intake. Banjur, nyatane, mesin bisa uga ora ngasilake daya lengkap.

Kenapa EGR macet?

Kaya saben bagean sing tanggung jawab kanggo pasokan gas, katup EGR uga dadi reged saka wektu. A tondo pengeling eling setor ana, kang hardens ing pangaribawa saka suhu dhuwur, nggawe hard-kanggo-mbusak kerak. Menapa malih, nalika, contone, proses pangobongan ora pindhah lancar utawa nalika lenga engine Burns metu, klempakan saka celengan fouls tutup malah luwih cepet. Iku mung ora bisa dihindari, uga Katup resirkulasi gas exhaust minangka bagean sing kudu di resiki sacara periodik. Nanging, iki mung ditindakake nalika masalah wiwit muncul.

Buta, copot, mateni

Saliyane repair ketok lan mung bener saka tutup EGR, i.e. ngresiki utawa - yen ora ana apa-apa - ngganti karo sing anyar, pangguna mobil lan mekanik praktek telu cara ilegal lan ora artistik kanggo ngatasi masalah.

• Pasang katup EGR kasusun ing mechanically nutup wacana lan kanthi mangkono permanen nyegah operasi sistem. Kerep banget, minangka asil saka operasi saka macem-macem sensor, ECU engine ndeteksi kesalahan, menehi tandha karo Indikator Priksa Engine.
• Mbusak tutup EGR lan ngganti karo sing disebut bypass, i.e. unsur sing padha ing desain, nanging ora ngidini gas exhaust kanggo ngetik sistem intake.
• mateni elektronik saka operasi katup EGR. Iki mung bisa ditindakake kanthi katup sing dikontrol kanthi elektronik.

Kadhangkala siji saka rong cara pisanan digunakake ing kombinasi karo katelu, amarga unit kontrol engine tansah ndeteksi tumindak mechanical ing tutup EGR. Mulane, ing akeh mesin - sawise plugging utawa njabut tutup EGR - sampeyan isih kudu "ngapusi" controller. 

Kang saka cara iki menehi asil positif? Yen kita pirembagan bab efek ing wangun kinerja engine luwih apik lan anané masalah karo EGR, banjur everyone. Yen ditindakake kanthi bener, yaiku. owah-owahan ing Manajemen engine uga dijupuk menyang akun. Nalisir apa katon mung bisa bener sistem EGR saka operasi engine ing sistem elektronik, amarga melu mechanical ora mengaruhi operasi saka komputer engine. Bisa lan bisa digunakake mung ing mobil lawas. 

Sayange, tampering karo EGR iku ilegalamarga ndadékaké kanggo nambah emisi exhaust. Kita ngomong ing kene mung babagan teori lan hukum, amarga iki ora mesthi dadi asil. Program manajemen mesin sing ditulis maneh sing kalebu mateni tutup EGR bisa nggawa asil sing luwih apik, kalebu kanggo lingkungan, tinimbang ngganti karo sing anyar. 

Mesthi, iku paling apik kanggo ngganti tutup EGR anyar tanpa ngganggu operasi saka engine. Ngelingi masalah sing sampeyan alami, kanthi rutin - saben puluhan ewu mil - sampeyan kudu ngresiki sadurunge celengan hardened gedhe katon maneh.