EGR katup - apa iku lan bisa njaluk nyisihaken saka iku?

Katup EGR minangka komponen sing rada spesifik ing sangisore hood mobil sing biasane dicampur karo para pembalap. Kenging punapa? Ing tangan siji, iku tanggung jawab kanggo ngatur jumlah gas exhaust lan bahan kimia mbebayani ing, lan ing tangan liyane, iku bagéan sing asring gagal. Biasane, sing luwih anyar mobil, sing luwih dhuwur rega ndandani bakal. Mulane, sawetara wong mutusake kanggo nyisihake sistem recirculation gas exhaust ing mobil. Apa bener?

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Apa katup resirkulasi gas buang?
• Carane ora iku bisa?
• Mbusak, mateni, wuta EGR - kenapa tumindak kasebut ora dianjurake?

Suwe-suwe ngomong

Katup EGR tanggung jawab kanggo nyuda jumlah bahan kimia mbebayani sing dibebasake menyang atmosfer bebarengan karo gas buang. Akibaté, kendaraan kita tundhuk karo standar emisi knalpot sing ditampa sacara umum. Yen sistem EGR gagal, iku kudu di resiki utawa diganti karo tutup anyar. Nanging, ora dianjurake kanggo mbusak, mateni utawa wuta - iki minangka kegiatan ilegal sing nyebabake kualitas udara sing kurang apik lan polusi lingkungan.

Apa katup resirkulasi gas buang?

EGR (Exhaust Gas Recirculation) secara harfiah tegese Exhaust Gas Recirculation Valve. Iku wis diinstal ing manifold knalpot enginelan salah sawijining tugas utamane yaiku pemurnian gas buang saka senyawa kimia karsinogenik sing ana - hidrokarbon CH, nitrogen oksida NOx lan karbon monoksida CO. Isi zat iki gumantung utamané ing jinis combustible campuran online-bahan bakar ing kamar engine:

• ngobong campuran sing sugih (akeh bahan bakar, sethithik oksigen) nambah konsentrasi hidrokarbon ing gas buang;
• Lean burn (oksigen dhuwur, bahan bakar kurang) nambah konsentrasi oksida nitrogen ing knalpot.

Katup EGR (EGR valve) minangka respon kanggo nambah polusi lingkungan lan kualitas udara sing rusak, sing ora mung mung lingkungan. Keprigelan mobil, uga ngerti risiko, wis sawetara wektu fokus kanggo nyedhiyakake solusi lan teknologi modern, pro-lingkungan, sing banjur nemokake aplikasi praktis ing mobil kita. Ing antarane, kita bisa nemokake sistem kayata konverter katalitik, saringan partikel utawa katup EGR. Sing terakhir, bertentangan karo kapercayan umum, ora cilaka unit drive, sing, iku ora mengaruhi kinerja nyata motor.

Katup EGR - prinsip operasi

Prinsip operasi katup exhaust EGR umume adhedhasar "Ngunekke" jumlah tartamtu saka gas exhaust bali menyang engine. (utamane, menyang ruang pembakaran), sing nyuda pelepasan bahan kimia sing mbebayani. Gas exhaust suhu dhuwur sing mlebu maneh ing kamar pembakaran nyepetake penguapan bahan bakar lan luwih nyiyapake campuran kasebut... Resirkulasi biasane kedadeyan nalika campuran udara-bahan bakar ramping, yaiku, sing ngemot akeh oksigen. Gas buang banjur ngganti O2 (sing ana ing keluwihan), sing nyuda konsentrasi oksida nitrogen sing kasebut sadurunge. Dheweke uga mengaruhi oksidasi rantai hidrokarbon sing disebut "Broken".

Sistem recirculation gas exhaust dipérang dadi rong jinis utama - internal lan eksternal:

• Resirkulasi gas buang internal - melu nggunakake solusi canggih ing sistem wektu, kalebu tutup tutup exhaust wis telat, lan ing wektu sing padha tutup intake dibukak. Mangkono, bagéan saka gas exhaust tetep ing kamar pangobongan. Sistem internal digunakake ing unit kacepetan dhuwur lan daya dhuwur.
• Recirculation gas exhaust njaba - iki digunakake EGR. Iki dikontrol dening komputer, sing uga tanggung jawab kanggo sawetara parameter operasi penting liyane saka motor drive. Katup recirculation gas exhaust luwih efisien tinimbang sistem internal.

Apa EGR blinding minangka praktik sing disaranake?

Katup recirculation gas exhaust, uga bagean sing tanggung jawab kanggo aliran gas, suwe-suwe dadi reged. Iku celengan simpenan - simpenan partikel unburned saka bahan bakar lan lenga, kang hardens ing pangaribawa saka suhu dhuwur lan mbentuk kerak hard-kanggo-mbusak. Iki minangka proses sing ora bisa dihindari. Mulane, saka wektu kanggo wektu kita kudu nindakake pembersihan lengkap katup resirkulasi gas buang, luwih apik yen ana masalah karo karya sing ora efisien - kalebu. tambah pembakaran, panyaring partikulat sing macet utawa, ing kasus sing ekstrem, mesin mati.

EGR reresik lan panggantos

Ukuran layanan sing sah sing ana gandhengane karo katup resirkulasi gas exhaust ana gandhengane karo ndandani (reresik) utawa ngganti sing anyar. Nanging, amarga misconceptions bab impact negatif saka EGR ing daya engine, sawetara pembalap lan mekanika condong menyang telung trik anti-seni. Iki:

• mbusak katup recirculation gas exhaust - kasusun ing mbusak sistem EGR lan ngganti sing disebut bypasssing, sanajan padha ing desain, ora ngidini gas exhaust mlebu ing sistem intake;
• blinding EGR - kasusun saka penutupan mechanical saka sawijining wacanaapa sing ngalangi sistem bisa digunakake;
• mateni elektronik saka sistem recirculation gas exhaust - kasusun ing mateni permanen katup kontrol elektronik.

Tumindak kasebut uga populer amarga regane - katup anyar bisa regane udakara 1000 zł, lan kanggo nutup sistem resirkulasi gas buang lan ngresiki, kita bakal mbayar udakara 200 zł. Nanging ing kene, sampeyan kudu ngaso sedhela lan dipikirake apa efek sisih saka tutup EGR clogged.

Kaping pisanan, iki duweni pengaruh bencana ing lingkungan. Kendaraan kanthi katup resirkulasi gas buang sing dipateni utawa dipasang sacara signifikan ngluwihi tingkat pembakaran sing diidini. Sareh, mengkono yen tutup dibukak, ing kesalahan ing sistem kontrol, anjog kanggo mundhut saka dinamika driving (Iki utamané bener kanggo taun anyar). Kita uga bisa mirsani lampu Check Engine utawa indikator sing ngandhani babagan irregularities ing sistem reresik gas exhaust. Katelu, lan mung penting, ora ana tumindak ing ndhuwur (pambusakan, pengecualian, blinding) sing sah. Yen inspeksi pinggir dalan nuduhake yen kita nyopir kendharaan tanpa sistem EGR (utawa nganggo plug) lan mulane ora nyukupi standar emisi, kita duwe risiko. denda nganti PLN 5000... Kita uga tanggung jawab kanggo njupuk mobil metu saka dalan.

Golek tutup EGR anyar ing avtotachki.com

Nalika sampeyan bisa ndeleng, iku ora worth njupuk tindakan dubious kuwi. Rega sing bisa dibayar kanggo EGR sing dicopot utawa wuta kaping pirang-pirang rega sing bakal kita tuku katup anyar. Dadi ayo padha ngopeni dompet lan planet kita, lan bareng-bareng nolak kegiatan ilegal.

Apa sampeyan nggoleki katup EGR anyar? Sampeyan bakal nemokake ing avtotachki.com!

Uga priksa:

Apa tegese mambu knalpot ing mobil?

Apa sah mbusak DPF?

avtotachki.com, Canva Pro