Kia Sportage - dandan pinunjul

Kia Sportage minangka salah sawijining cara kanggo nggawe impen SUV sampeyan dadi nyata. Mbok iki sing dadi utang popularitas, nanging muni salah. Apa Sportage anyar bisa dadi impen dhewe? Kita bakal ngerti nalika tes.

Kia olahraga urip ora gampang. Model sing wis suwe ana ing pasar bisa digandhengake karo para pendahulu sing cukup sukses. Njupuk, contone, Sportage generasi pisanan. Malah ing Korea Selatan, ora laris. Tumindak layanan kasebut ora mbantu nggawe kapercayan ing model - mobil kaping pindho diarani stasiun layanan amarga ... gembong mburi tiba nalika nyopir. Kapindho ningkatake kualitas, nanging mung generasi katelu sing dadi sukses nyata kanggo wong Korea - Sportage njupuk 13% saka pasar Polandia ing segmen C-SUV. Sukses iki amarga gaya sing luwih menarik lan kepraktisan sakabèhé - mbokmenawa ora cara mobil ditangani.

Sawise kepungkur sing kerusuhan, apa Sportage pungkasane dadi mobil sing pantes dadi impen para pelanggan?

kodhok macan

Dibandhingake karo Porsche Macan paling cocok. Kia olahraga Generasi kaping papat ora nggambar inspirasi saka desain Porsche amarga kedadeyane meh padha. Lampu hood-dhuwur katon padha, lan stature kompak lan massive saka mobil loro katon padha. Nanging, kita ora mangu sing Macan malah luwih saka mobil sport lan Sportage mobil kulawarga.

Ora kanggo nginep ing garis proyek Peter Schreier, sing sadurunge digambar kanggo Audi, aku kudu ngakoni manawa ora mboseni.

Kualitas anyar ing njero

Generasi sadurungé saka SUV Korea gumunggung akeh, kaya putusan singing saka tes kacilakan IIHS, nanging ora interior. Kualitas bahan kasebut cukup biasa-biasa wae. Desain dashboard dhewe rada uninspired, sanajan ana sawetara glimpses saka pakaryan Pak Schreyer ing.

Gambar kuwi Kii Sportage kuna. Interioré saiki wis modern lan apik banget. Mesthi, anggere kita katon superficially ing tekan lan minangka dhuwur sabisa, plastik iku alus lan nyenengake kanggo tutul. Kualitas sing luwih murah luwih murah, nanging solusi kasebut digunakake dening akeh manufaktur, sanajan saka segmen premium. Optimasi biaya.

Nanging, sampeyan ora bisa duwe reservasi babagan peralatan. Kursi bisa digawe panas, uga ing mburi, utawa ventilated - mung ing ngarep. Roda setir uga bisa digawe panas. Air conditioning, mesthi, loro-zona. Umumé, seneng nglampahi wektu ing kene lan lelungan kanthi nyaman.

Lan yen sampeyan lunga nang endi wae, banjur nganggo bagasi. Bagean ngemot 503 liter kanthi kit perbaikan lan 491 liter kanthi ban serep.

Mlaku luwih apik, nanging ...

Persis. Kia kudu nyekel nalika nerangake kinerja. Apa wis diganti? Model tes kasebut dilengkapi mesin 1.6 T-GDI kanthi tenaga 177 hp, tegese iki minangka versi kanthi karakter sing luwih sporti, yaiku GT-Line. Ban Continental amba 19mm kanthi profil 245% dibungkus pelek 45 inci. Iki wis nuduhake manawa Sportage kudu apik.

Lan kaya ngono - nunggang kanthi yakin, nyepetake kanthi efisien lan ora condong banget menyang sudhut, sing dadi fitur saka leluhure. Lompatan kualitatif ing nyopir gedhe banget, nanging isih ana papan kanggo dandan. Ing saben luwih cetha, nanging luwih cepet giliran, kita aran geter tipis saka setir. Getaran kasebut kanthi alami nyatakake watesan traksi roda ngarep, diikuti understeer. Senadyan kasunyatan sing mobil ora ana apa-apa lan dadi ing ngendi kita nuduhake, misale jek sing arep langsung - lan iki ora inspirasi kapercayan ing driver.

Setir adaptif mesthi dipuji. Kerjane langsung lan tepat, kita bisa langsung aran mobil lan ngirim sawetara informasi kanggo setir. Pramila kita bisa ndeteksi pratandha awal saka understeer.

Mesin, sing ngembangake torsi 265 Nm saka 1500 nganti 4500 rpm, dipasangake karo transmisi otomatis dual-clutch 7-speed. DCT sing digunakake ing Kia lan Hyundai minangka transmisi sing nyenengake - ora kedutan lan tetep nganggo gaya nyopir pembalap. 4×4 drive lan otomatis nambah meh 100 kg bobot, supaya kinerja mung prayoga - 9,1 kanggo 100 km / h, kacepetan ndhuwur 201 km / h.

Nalika GT-Line ngirim ora metu dalan, utamané ing gembong iki, kita nyoba tangan. Sawise kabeh, reresik lemah 17,2 cm, yaiku, rada luwih dhuwur tinimbang mobil penumpang konvensional, lan ing dashboard ana tombol kunci poros mburi.

Nunggang ing terrain entheng teka kanthi rada ombak lan mumbul - suspensi kasebut jelas orientasi dalan, diarahake menyang alam sing luwih sporti. Pranyata mokal kanggo drive munggah teles, gunung lendhut, senadyan blokade. Roda muter, nanging ora bisa ndhukung bobot 1534 kg - mbokmenawa torsi ora cukup kanggo gembong mburi, sanajan maneh, ayo kang katon ing ban kurang-profil. Iku bakal luwih apik ing "kubus" mati-dalan, nanging ora ana siji bakal sijine karet kuwi ing SUV kutha.

Apa perlu kanggo bahan bakar? Pabrikan ngaku 9,2 l / 100 km ing kutha, 6,5 l / 100 km ing njaba lan rata-rata 7,5 l / 100 km. Aku bakal nambah paling sethithik 1,5 l / 100 km kanggo nilai kasebut, nanging mesthi ora ana aturan ing kene - kabeh gumantung marang driver.

Tresna kanggo desain, ndeleng carane tuku

новый Kia olahraga iki mobil sing ora kaya leluhure. Nanging, leluhur wis ngrambah sukses gedhe, kalebu ing Polandia, supaya yen generasi anyar wis kejiret munggah karo longkangan amba, kita mesthi bakal pirembagan bab iku minangka hit liyane Kia. Kita bisa kanthi cepet tresna marang Sportage amarga desain sing ekspresif banget sing narik kawigaten lan nyenengake. Kanggo sawetara, bisa uga katon ala, nanging iki mung nandheske ekspresif desain. Interioré, mesthi, bakal nggawa kita nyedhaki tuku, amarga iku angel golek cacat utama, nanging sadurunge mlebu persetujuan karo bakul, sampeyan kudu pindhah menyang test drive. Mbok menawa kita bakal luwih manteb ing ati ing mburi setir mobil saingan, lan bisa uga apa sing dakcritakake sadurunge ora bakal mbingungake kita.

Apa rega bisa nyuda kita? Dheweke ora kudu. Model dhasar kanthi mesin 1.6 GDI aspirasi alami sing ngasilake tenaga 133 hp. lan peralatan "S" biaya PLN 75. Mobil kanthi drive sing padha, nanging nganggo paket "M" bakal biaya PLN 990, lan kanthi paket "L" - PLN 82. Sing paling larang, mesthi, GT-Line kanthi mesin 990 tenaga kuda 93 CRDI, 990-kacepetan otomatis lan 2.0 × 185 drive. Regane PLN 6.

Oke, nanging yen kita pengin tuku siji Kia Sportage Kab kanggo 75 ewu. PLN, apa sing bakal kita entuk minangka standar? Kaping pisanan, iki minangka sakumpulan airbag, sistem ESC, anchorages ISOFIX lan sabuk pengaman kanthi fungsi kanggo ndeteksi penumpang. Kita uga bakal entuk power windows, AC manual kanthi aliran udara mburi, sistem weker, radio enem speaker lan roda alloy 16 inci. Wis cukup?