Test drive Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV tanpa cacat

Iki pisanan SUV kompak lulus tes maraton tanpa karusakan.

Ing pertengahan 2016, ora ana model SUV sing ngrampungake tes maraton mobil otomotif lan olahraga uga Kia Sportage. Nanging kendaraan transmisi dual iki uga nduweni kualitas liyane. Waca dhewe!

Sampeyan bisa uga ora sengaja yen fotografer Hans-Dieter Zeufert motret Kia Sportage putih ing jejere Dornier Do 31 E1 ing ngarepe Museum Dornier ing Friedrichshafen ing Lake Constance. Nanging model SUV kompak Kia, kaya pesawat prototipe, wis pindhah vertikal munggah wiwit diluncurake. Iki nggawe merek Korea Selatan misuwur ing Jerman, lan ing taun 1994 Sportage wis dadi salah sawijining SUV kompak sing adol ing kelas kasebut. Saiki dadi mobil merek paling laris, sing uga ndhisiki Cee'd sing populer. Lan ora kaya Do 31, sing durung dipisahake wiwit taun 1970, Kia Sportage terus adol kanthi apik sawise modhale diganti ing wiwitan taun 2016.

Sing kabeh iki ora ketepakan wis mbuktekaken dening test marathon kita, kang Kia putih karo nomer registrasi F-PR 5003 dijamin persis 100 kilometer lan nggunakake 107 liter bahan bakar diesel lan limang liter lenga mesin. Yen ora? Ora ono liyane. Oke, meh ora ana, amarga set wiper wiper, uga set ban mangsa lan musim panas, isih bisa nyandhang ing mobil. Originally diinstal Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 format tetep ing kendaraan kanggo bab 18 km, lan ambane ampas saka saluran 51 persen. Iku padha karo ban mangsa - Goodyear UltraGrip langgeng rong mangsa lan saklawasé 000 mil ing gembong Sportage sadurunge perlu kanggo diganti minangka ambane ngidhak dropped kanggo 30 persen.

Nyandhang rem cepet

Iki nggawa kita menyang topik sing nyebabake rasa pahit kanggo Sportage kita - nyandhang rem sing relatif cepet. Ing saben kunjungan layanan (saben 30 km) kudu ngganti paling sethithik bantalan rem ngarep lan cakram rem ngarep. Ora ana indikator nyandhang lining ora praktis banget, mula disaranake sampeyan mriksa kanthi visual.

Wiwit bantalan ngarep ora kasedhiya sajrone pemeriksaan biasa, banjur diganti 1900 km mengko - mula layanan tambahan sawise kira-kira 64 km. Yen ora, kita ora duwe komentar babagan sistem rem - kerjane kanthi apik, lan trailer sing dipasang saka wektu kanggo wektu uga gampang mandheg.

Kia Sportage kanthi cacat keseimbangan nol

Kia putih ora nuduhake cacat, mula pungkasane nampa indeks karusakan nol lan sadurunge rangking ing kelas linuwih. Skoda Yeti lan Audi Q5. Umumé, akeh pangguna ora duwe alesan kanggo sambat babagan peralatan teknis Sportage. Mesin kasebut dipuji lan dirasakake dening sebagian besar driver minangka sepi lan stabil, nanging mung rame nalika wiwitan, kayata editor Jens Drale nyathet: "Ing suhu sing sithik ing njaba, solar XNUMX liter rame banget nalika adhem diwiwiti. "

Nanging, Sebastian Renz nggambarake perjalanan kasebut minangka "utamane nyenengake lan tenang". Fitur umum saka akeh review saka mancal - keluhan bab temperament rada dilindhungi undhang-undhang. Iki ora amarga karakteristik dinamis obyektif - ing mburi tes maraton, Sportage nyepetake saka standstill kanggo 100 km / h ing 9,2 detik lan tekan kacepetan 195 km / h. Nanging mesin nanggapi kurang spontan kanggo printah karo pedal akselerator, lan transmisi ngoper alus lan manteb ing ati nguatake kesan iki. Nanging, akeh pembalap ndeleng ease saka drivetrain minangka kauntungan pisanan lan utomo Kia - iku mobil sing kasurung kanggo drive calmly lan lancar.

Regane larang regane

Sing ora cocog karo gambar positif iki yaiku konsumsi bahan bakar sing relatif dhuwur. Kanthi rata-rata 9,4 l / 100 km, diesel loro liter ora banget ekonomi lan malah karo driving ekonomi pocapan, asring tetep ndhuwur watesan pitung liter. Sajrone transisi cepet ing trek liwat iku liwat rolas liter - supaya 58 liter tank cepet entek. Kasunyatan bilih indikator jarak tempuh langsung ngreset menyang nul nalika kurang saka 50 kilometer tetep ora bisa dingerteni.

Nanging, transmisi apik-mlaku ora mung alesan Kia wis siap disenengi kanggo lelungan long-distance. Ora peran pungkasan ing iki diputer dening sistem infotainment prasaja lan gampang kanggo nggunakake. Milih stasiun radio, ngetik panggonan pandhu arah - kabeh sing ing sawetara mobil liyane dadi game ngganggu ndhelik lan nggoleki, rampung cepet lan effortlessly ing Kia. Dadi sampeyan bisa kanthi gampang ngapura input swara sing ora sampurna. "Kontrol kanthi label sing jelas, piranti analog sing ora jelas, setelan AC sing ramah pangguna, menu navigasi logis, sambungan lancar menyang telpon liwat Bluetooth lan pangenalan langsung saka pamuter MP3 - apik banget!" Jens Drahle sepisan maneh muji mesin kasebut. Apa sethitik wadhi, lan ora mung wong: yen sampeyan mateni kontrol swara pandhu arah, iku terus kanggo njupuk liwat tembung saben-saben sampeyan miwiti mobil, panggonan anyar utawa macet. Iki ngganggu, utamané amarga sampeyan kudu mudhun siji tingkat ing menu kanggo mateni swara maneh.

Kia Sportage ngematake kanthi jembar

Ing sisih liya, akeh pujian diwenehake marang papan sing ditawakake kanthi murah kanggo penumpang lan bagasi, sing ora mung dihargai dening kancane Stefan Serches: "Patang wong diwasa lan lelungan bagasi kanthi kepenak lan kepenak sing bisa ditampa," ujare. tabel ditempelake. Ing babagan kepenak, komentar babagan suspensi sing rada ora elastis relatif umum ing peta, utamane ing benjolan cendhak. "Mlumpat ing undercarriage" utawa "kejut kuat kanthi ombak cendhak ing aspal" minangka sawetara cathetan sing kita waca ing kana.

Kurang unanimity ing evaluasi panggonan; mung kolega senior saka kantor editor cathetan sing dimensi saka kursi ngarep rada cilik saka perlu. "Mung kursi cilik tanpa dhukungan pundhak bisa ngganggu," sambat, contone, anggota dewan editor. Nanging, umume konsumen ora duwe alesan kanggo ora marem karo kursi. Kolega luwih seneng memuji karya sing apik, kaya editor-in-chief Jens Kathemann, sing nulis sawise 300 kilometer trip: "Mesin banget kualitas karo peralatan banget, kabeh apik banget, kajaba kanggo masalah ing nabrak cendhak." Kabeh apik banget - iki carane kita bisa ngrumusake inti saka test maraton kita. Amarga ora kabeh wong bisa entuk prestasi kasebut - dadi model SUV paling apik ing sejarah tes maraton motor lan olahraga otomotif!

kesimpulan

Dadi, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ora nemokake cacat, nanging kepiye kita ngelingi iki? Kaya kanca sing bisa dipercaya sing ora bakal ninggal sampeyan lan uga ora nggawe nesu. Operasi prasaja saka fungsi, interior cetha lan peralatan sugih - iki apa sampeyan bakal sinau kanggo appreciate ing saben dinten gesang, uga gedhe gedhe lan Panggonan banget prayoga kanggo penumpang.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall