Proteksi katodik kendaraan

Senadyan nggunakake cara pangayoman cathodic saka struktur logam ing industri serius (energi, pipelines, galangan kapal), ana sawetara piranti kanggo mobil ing sektor Russian-speaking jaringan.

Proteksi cathodic saka mobil marang karat ing obrolan saka pembalap experienced wis suwe dadi soko misterius lan overgrown karo gosip. Wis loro penganut galak lan skeptis. Ayo goleki apa sing diomongake.

Inti saka pangayoman katodik

Mungsuh utama mobil, mbatesi urip layanan, ora breakdowns mechanical ing kabeh, nanging rusting umum saka kasus logam. Proses korosi wesi saka mesin digawe ora bisa dikurangi dadi siji reaksi kimia.

Disemprotake soundproofing korosi

Karusakan logam, ngowahi dadi bintik abang teyeng, kedadeyan minangka akibat saka kombinasi macem-macem faktor:

• fitur iklim ing ngendi mobil dilakokno;
• komposisi kimia udhara, uap banyu lan malah lemah ing wilayah kasebut (ngaruhi sifat rereget dalan);
• kualitas materi awak, anane bumps lan karusakan, ndandani sing ditindakake, lapisan pelindung sing digunakake, lan puluhan alasan liyane.

Ing istilah sing paling umum, inti saka proses korosi mesin bisa diterangake kanthi cara iki.

Apa korosi wesi

Sembarang logam ing struktur minangka kisi kristal saka atom sing diisi positif lan awan elektron umum ing saubengé. Ing lapisan wates, elektron sing duwe energi gerakan termal mabur metu saka kisi, nanging langsung ditarik maneh dening potensial positif saka permukaan sing ditinggalake.

Korosi bodi mobil

Gambar diganti yen lumahing logam teka menyang kontak karo medium saged ngeterake elektron - elektrolit. Ing kasus iki, elektron sing ninggalake kisi kristal terus pindhah ing lingkungan njaba lan ora bali maneh. Kanggo nindakake iki, pasukan tartamtu kudu tumindak - prabédan potensial sing katon yen elektrolit nyambung loro logam beda karo sifat beda dening konduktivitas. Iku gumantung ing regane kang saka loro logam bakal ilang elektron, kang elektroda positif (anoda), lan kang bakal nampa (katoda).

Kemampuan kanggo nyegah karat

Ana akeh mitos rakyat babagan carane nglindhungi mobil saka karat ing komunitas nyopir. Ing kasunyatan, ana rong cara:

• Nglindhungi permukaan logam awak saka kontak karo elektrolit - banyu, udhara.
• Kanthi sumber energi eksternal, ganti potensial permukaan supaya awak wesi saka anoda dadi katoda.

Klompok cara pisanan yaiku macem-macem lapisan pelindung anti-karat, primer lan pernis. Pamilik mobil mbuwang dhuwit serius, nanging sampeyan kudu ngerti yen karat ora bisa mandheg kanthi cara iki. Iku mung ngalangi akses saka reagen aktif kanggo wesi awak.

Klompok cara liya, beda karo perawatan anti-karat, bisa mungkasi mekanisme karat wesi dhewe lan malah bisa mulihake logam sing wis dioksidasi.

Pangobatan anti korosi ing mobil

Teknologi proteksi elektrokimia bisa dipérang dadi rong teknologi:

• Nggunakake sumber listrik eksternal (baterei mobil), nggunakake sirkuit khusus, nggawe keluwihan potensial positif ing awak supaya elektron ora ninggalake logam, nanging kepincut. Iki minangka proteksi katodik mobil.
• Selehake unsur logam sing luwih aktif ing awak kanggo nggawe pasangan galvanik sing bakal dadi anoda, lan awak mobil bakal dadi katoda. Cara iki ora perlu disambungake menyang baterei lan diarani proteksi tapak utawa anoda.

Ayo nimbang saben cara.

Cara milih anoda

Ing peran sirkuit eksternal, sampeyan bisa nggunakake permukaan logam ing garasi, daur ulang lemah ing papan parkir lan liya-liyane.

garasi logam

Liwat kabel kanthi konektor, papan piranti proteksi katodik disambungake lan prabédan potensial sing dibutuhake digawe. Cara iki wis bola-bali kabukten efektif banget.

Loop lemah

Yen mobil diparkir ing wilayah mbukak, ing keliling saka pangayoman galvanic bisa digawe ing keliling saka akèh parking sawijining. Pin logam didorong menyang lemah kanthi cara sing padha karo grounding konvensional lan disambungake menyang daur ulang sing ditutup kanthi kabel. Mobil diselehake nang sirkuit iki lan disambungake menyang liwat konektor ing cara sing padha ing cara garage.

Buntut karet metalik kanthi efek lemah

Cara iki ngetrapake ide kanggo nggawe potensial elektropositif awak sing dibutuhake relatif marang permukaan dalan. Cara kasebut apik amarga kerjane ora mung nalika diparkir, nanging uga obah, nglindhungi mobil nalika rawan banget kanggo kelembapan lan bahan kimia dalan.

Proteksi elektroda-protektor

Minangka elektroda sing nggawe potensial protèktif, piring baja digunakake, komposisi sing cedhak karo logam awak dhewe. Iki perlu yen piranti kasebut rusak, supaya piring sing diselehake dhewe ora dadi sumber korosi, nggawe pasangan galvanik anyar. Tlatah saben piring ukuran optimal saka 4 nganti 10 cm², bentuke persegi panjang utawa oval.

Cara masang proteksi

Siji elektroda sing kapisah nggawe area potensial protèktif ing saubengé ing radius 0,3-0,4 meter. Mulane, peralatan lengkap saka mobil medium-ukuran perlu saka 15 kanggo 20 piring.

Proteksi anti karat elektronik kanggo mobil

Elektroda diselehake ing panggonan sing paling rentan kanggo korosi atmosfer:

• ing ngisor mobil;
• ing lengkungan roda ngarep lan mburi;
• ing lantai kabin ing ngisor karpet;
• ing njero lawang ngisor.

Manungsa waé diwenehake kanggo kasunyatan manawa rongga sing didhelikake saka ambang, spars, balok daya awak tiba ing zona perlindungan.

Sampeyan perlu kanggo ngilangi kamungkinan kontak saka piring elektroda disambungake menyang plus baterei karo minus awak mobil. Kanggo nindakake iki, dipasang ing lem epoksi ing ndhuwur cat sing ana utawa lapisan anti-karat ing awak.

Piranti apa sing digunakake

Senadyan nggunakake metode proteksi katodik struktur logam ing industri serius (energi, pipa, galangan kapal), ana sawetara piranti sing dimaksudake kanggo mobil ing sektor jaringan sing nganggo basa Rusia. Sawetara sing bisa ditemokake angel diverifikasi saka tes lan review, amarga adol ora nyedhiyakake set data sing cukup. Piranti proteksi katodik mobil diwakili dening model RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A.

Paten ing AS lan Kanada, FINAL COAT ngoperasikake prinsip arus pulsa lan diiringi data riset. Miturut tes, piranti iki nuduhake efisiensi nyata kanggo nglindhungi permukaan baja awak kanthi beda potensial 100-200 mV luwih saka 400% tinimbang sampel kontrol. Mung mandheg rega piranti, sing saiki bisa dituku kanggo 25 ewu rubel.

Carane nggawe piranti proteksi katodik dhewe

Yen sampeyan ora nemtokake tujuan nggawe sistem kanthi kunci sirkuit cendhak sing kompleks, ngawasi konsumsi baterei, indikasi LED, mula piranti kasebut bisa digawe dhewe.

Proteksi katodik badan (diagram)

Pilihan sing paling gampang kalebu mung resistor discharge saka nilai tartamtu (500-1000 ohms), ing ngendi terminal positif baterei disambungake menyang elektroda protèktif. Arus sing dikonsumsi kudu ana ing kisaran 1-10 mA. Potensial protèktif sacara teoritis cukup kanthi jumlah 0,44 V (nilai potensial elektronegatif saka wesi murni). Nanging njupuk menyang akun komposisi Komplek saka baja, ngarsane cacat ing struktur kristal lan faktor tumindak liyane, iku dijupuk ing wilayah 1,0 V.

Umpan balik babagan efektifitas perlindungan katodik

Laporan saka pangguna instrumen menehi perkiraan sing beda.

Oleg:

"Sawise maca babagan perlindungan katodik awak mobil saka karat nganggo tanganku dhewe, aku mutusake kanggo nyoba. Aku nemokake peringkat komponen radio ing Internet, njupuk piring sing cocog kanggo anod, nyambungake kabeh kaya sing ditulis. Asil: Aku wis nggunakake luwih saka limang taun, mobilku ora anyar, nanging ora ana sing liwat teyeng.

Anton:

"Perlindhungan elektrokimia melu mobil nalika aku tuku saka tanganku. Awak pancen kaya stainless steel, nanging piring dhewe ing sisih ngisor banget bosok. Sampeyan kudu ngerti carane lan apa sing kudu diganti.

Cara liya kanggo nglindhungi

Saliyane proteksi katodik mobil saka karat, macem-macem cara alternatif populer ing kalangan masyarakat. Ora kabeh padha apik, nanging padha bantuan kanggo ngluwihi umur mesin kanggo sawetara taun.

Teknik anoda

Bagean sing digawe khusus saka wangun khusus sing digawe saka logam kanthi potensial elektroda sing luwih dhuwur tinimbang wesi digunakake. Akibaté, nalika ana pasangan galvanik, iku bagéan sing dissolves - elektroda consumable. Logam awak dhewe praktis ora nandhang sangsara. Cara iki minangka proteksi anodik mobil saka karat.

Proteksi karat anoda

Overlay sing paling umum digunakake digawe saka wesi seng utawa magnesium. Akeh review pembalap sing sijine potongan seng ing lengkungan rodha konfirmasi efektifitas saka cara pangayoman iki kanggo 3-5 taun. Kerugian metode iki yaiku kudu ngawasi elektroda kurban, nganyari yen perlu.

Awak galvanis

Lapisan seng saka logam awak minangka teknik umum liyane kanggo nglindhungi mobil saka teyeng kanggo kabeh wektu layanan (asring nganti 15-20 taun). Produsen Barat paling gedhe wis mlaku kanthi cara iki, ngeculake merek premium mobil kanthi badan galvanis panas.

Awak galvanis

Pimpinan sing ora bisa dibantah ing arah iki yaiku Audi, sing wis ngembangake akeh paten babagan teknologi lapisan pelindung. Iku model Audi 80 minangka model produksi pisanan kanthi pangolahan kasebut, lan wiwit taun 1986 kabeh mobil sing diprodhuksi ing merek iki duweni. Anggota liyane saka VW Group uga nggunakake hot-dip galvanizing: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Saliyane Jerman, sawetara model Jepang nampa awak galvanis nyata: Honda Accord, Pilot, Legenda.

Primer lan bahan cat

Babagan topik perlindungan elektrokimia, komposisi tread cat lan pernis sing ngemot partikel seng pantes disebutake. Iki minangka primer fosfat lan cataphoretic.

Aplikasi saka cat lan varnishes

Prinsip operasi kasebut padha: kontak wesi kanthi lapisan logam sing luwih aktif digawe, sing digunakake ing reaksi galvanik.

Laminasi

Cara kanggo nglindhungi lumahing awak saka teyeng lan abrasion kanthi nempel nganggo film transparan khusus sing tahan lama. Pangolahan sing ditindakake kanthi apik meh ora katon ing mripat, tahan owah-owahan suhu sing signifikan lan ora wedi geter.

Laminasi mobil

Kaya cara liya saka pangayoman lumahing hiasan, cara ngreksa presentation mobil, nanging ninggalake masalah karat ing hard-kanggo-tekan panggonan unresolved.

Gelas cair

Lapisan lapisan pengerasan tambahan digawe ing ndhuwur cat dasar, sing nambah kekuatan. Iki ditrapake kanggo awak mobil degreased lan sakabeheng, kang wis preheated karo udhara panas. Dasar polimer saka materi nyebar lan sawise hardening dipoles. Kanthi cara iki, bisa nglindhungi lapisan cat pabrik saka penetrasi kelembapan atmosfer liwat lan kanthi mangkono nyegah karat kanggo wektu sing cendhak.

Kaca Cairan Keramik kanggo mobil

Cara kasebut ora menehi perlindungan lengkap marang karat. Nglindhungi utamané tampilan mobil saka kawujudan katon, nanging ninggalake fokus didhelikake unattended.

Maca uga: Carane mbusak jamur saka awak mobil VAZ 2108-2115 nganggo tangan sampeyan dhewe

Nggarap ngisor

Kanggo nglindhungi lengkungan ngisor lan roda saka elektrolit (reget dalan, banyu karo uyah), lapisan karo macem-macem bituminous, karet lan mastic basis polimer digunakake.

Bisa nganggo ngisor mobil

Lemari poliethelin digunakake. Kabeh jinis perawatan iki ilang ing efficiency saka pangayoman elektrokimia saka awak mobil, nanging ngidini kanggo wektu tundha liwat teyeng kanggo sawetara wektu.

Proteksi marang karat. Garansi 49 taun!