Katalis
Yen ing pengawasan technical periodik saka mobil dadi metu sing catalytic converter rusak, mobil ora bakal diijini kanggo operate.
Dadi iku worth nggawe manawa catalytic converter ing mobil kita ing kondisi technical apik, amarga yen rusak bisa nimbulaké masalah serius.
- Ing umume kendaraan, pabrikan nyaranake ngganti konverter katalitik sawise 120-20 km. kilometer," ujare Dariusz Piaskowski, pemilik Mebus, perusahaan sing spesialisasine ndandani lan ngganti sistem pembuangan. Nanging, ing laku katon beda. Gumantung ing pabrikan, katalis bisa tahan saka 250 ewu. km nganti XNUMX XNUMX km.
Salah sawijining pratandha utama kegagalan konverter katalitik yaiku penurunan daya kendaraan minangka akibat saka clogging sistem knalpot kanthi monolit sing crumbling. Mesin banjur nggawe rame utawa masalah diwiwiti. Ing kasus iki, saliyane kanggo konverter katalitik, asring perlu kanggo ngganti muffler uga.
Katalis keramik dipasang ing mobil modern, sanajan katalis logam tambah akeh digunakake.
"Dibandhingake karo katalis logam, katalis keramik kurang tahan kanggo karusakan mekanik," ujare Dariusz Piaskowski. – Nanging, ing mratelakake panemume, ing 20 taun, i.e. amarga wis digunakake ing mobil, desaine wis bukti lan ora ana owah-owahan gedhe ing kene.
Asring ana pendapat manawa bagean mobil perusahaan manca mesthi luwih apik. Kanggo katalis, produk saka pabrikan Polandia paling cocog karo dheweke.
"Katalis Polandia duwe sertifikat Jerman sing ngidini bisa digunakake ing pasar iki, sing nuduhake kualitas apik," jelas Dariusz Piaskowski. - Cadangan daya kira-kira 80 ewu kilometer. Kerusakan katalis uga kena pengaruh kegagalan operasional kendaraan amarga nyandhang mesin lan komponen. Mengkono yen mekanik, sawise pirang-pirang jam mriksa, mung sawise mriksa gas exhaust, nyimpulake yen konverter katalitik sing rusak dadi penyebab kerusakan mobil.
Dianjurake Ati-ati
Katalis bisa numpes malah jumlah cilik saka bensin timbal. Supaya ora salah, pabrikan nginstal gulu ngisi diameter cilik ing mobil karo konverter katalitik. Mengkono, Nanging, kita ngisi bahan bakar ora saka dispenser bahan bakar, nanging, contone, saka canister. Yen sampeyan ora yakin bab asal saka bensin, iku luwih apik ora kanggo pour iku. Malah yen kudu tuku bensin anyar ing pom bensin.
Katalis kasebut uga bisa rusak amarga bensin sing ora diobong mlebu ing sistem knalpot nalika "kobong kanthi bangga".
Kanggo katalis, kualitas bahan bakar uga penting banget - kontaminasi lan kualitas sing kurang, nyebabake suhu operasi sing dhuwur, sing ing kasus iki bisa 50% luwih dhuwur. katalis sing mlebu lebur. Suhu operasi sing bener saka katalis kira-kira 600o C, kanthi bahan bakar sing kontaminasi bisa nganti 900o C. Iku worth ngisi bahan bakar ing stasiun buktiaken ngendi kita yakin bahan bakar kualitas apik.
Gagal katalis uga disebabake busi sing rusak. Dadi, kita ora bakal nyimpen lan nindakake pemeriksaan berkala miturut rekomendasi pabrikan, sanajan garansi wis kadaluwarsa.
Ing ndhuwur artikel
