Konverter katalitik - fungsi ing mobil

Knalpot mobil ngemot akeh zat beracun. Kanggo nyegah rilis menyang atmosfer, piranti khusus sing disebut "catalytic converter" utawa "katalis" digunakake. Iki dipasang ing mobil kanthi mesin pembakaran internal bensin lan diesel. Ngerti cara kerja konverter katalitik bisa mbantu sampeyan ngerti pentinge operasi kasebut lan ngevaluasi akibat sing bisa dicopot.

Piranti katalis

Konverter katalitik minangka bagéan saka sistem pembuangan. Dumunung ing mburi manifold exhaust engine. Konverter katalitik kasusun saka:

• Perumahan logam kanthi pipa inlet lan outlet.
• Blok Keramik (monolit). Iki minangka struktur keropos kanthi akeh sel sing nambah area kontak gas exhaust kanthi permukaan kerja.
• Lapisan katalitik minangka lapisan khusus ing permukaan sel blok keramik, sing kasusun saka platinum, paladium lan rhodium. Ing model paling anyar, emas kadhangkala digunakake kanggo plating - logam mulia kanthi biaya sing luwih murah.
• Casing. Iki minangka insulasi termal lan proteksi konverter katalitik saka karusakan mekanik.

Fungsi utama konverter katalitik yaiku netralake telung komponen beracun utama gas buang, mula jenenge - telung arah. Iki minangka bahan sing kudu dinetralake:

• Nitrogen oksida NOx, komponèn smog sing nyebabake udan asam, beracun kanggo manungsa.
• Karbon monoksida CO mbebayani kanggo manungsa kanthi konsentrasi mung 0,1% ing udara.
• Hidrokarbon CH minangka komponen smog, sawetara senyawa karsinogenik.

Kepiye cara kerja konverter katalitik

Ing praktik, konverter katalitik telung arah bisa digunakake miturut prinsip ing ngisor iki:

• Gas exhaust mesin tekan blok keramik, ing ngendi dheweke nembus sel lan ngisi kabeh. Logam katalis, paladium lan platina, nyebabake reaksi oksidasi ing ngendi hidrokarbon sing ora diobong CH diowahi dadi uap banyu lan karbon monoksida CO diowahi dadi karbon dioksida.
• Rhodium katalis logam ngurangi NOx (nitric oxide) dadi nitrogen normal sing ora mbebayani.
• Gas buang sing wis diresiki dibebasake menyang atmosfer.

Yen kendaraan dilengkapi mesin diesel, filter partikulat tansah dipasang ing jejere konverter katalitik. Kadhangkala rong unsur kasebut bisa digabung dadi siji unsur.

Suhu operasi konverter katalitik nduweni pengaruh sing nemtokake efektifitas netralisasi komponen beracun. Konversi nyata diwiwiti mung sawise tekan 300 ° C. Dianggep suhu sing cocog kanggo kinerja lan umur layanan yaiku antarane 400 lan 800 ° C. Penuaan katalis kanthi cepet diamati ing kisaran suhu saka 800 nganti 1000 ° C. Operasi jangka panjang ing suhu ndhuwur 1000 ° C mengaruhi konverter katalitik. Alternatif kanggo keramik suhu dhuwur yaiku matriks logam foil bergelombang. Platinum lan palladium tumindak minangka katalis ing konstruksi iki.

Konverter katalitik sumber daya

Umur rata-rata konverter katalitik yaiku 100 kilometer, nanging kanthi operasi sing tepat, bisa digunakake kanthi normal nganti 000 kilometer. Penyebab utama nyandhang prematur yaiku kegagalan mesin lan kualitas bahan bakar (campuran bahan bakar-udara). Overheating ana ing ngarsane campuran ramping, lan yen sugih banget, pamblokiran keropos dadi clogged karo bahan bakar unburned, nyegah pangolahan kimia perlu. Iki tegese umur layanan saka konverter katalitik suda sacara signifikan.

Penyebab umum kegagalan konverter katalitik keramik yaiku karusakan mekanik (retak) amarga stres mekanik. Padha provoke karusakan cepet saka pamblokiran.

Yen ana malfunction, kinerja konverter katalitik deteriorate, sing dideteksi dening probe lambda kapindho. Ing kasus iki, unit kontrol elektronik laporan malfunction lan nampilake kesalahan "CHECK ENGINE" ing dashboard. Rattles, tambah konsumsi bahan bakar lan rusak ing dinamika uga pratandha saka risak. Ing kasus iki, diganti karo sing anyar. Katalis ora bisa di resiki utawa direkondisi. Amarga piranti iki larang, akeh motor luwih seneng nyopot.

Apa catalytic converter bisa dibusak?

Sawise njabut katalis, asring banget diganti karo arrester semangat. Sing terakhir menehi kompensasi kanggo aliran gas exhaust. Disaranake kanggo nginstal kanggo ngilangi gangguan sing ora nyenengake nalika katalis dibusak. Kajaba iku, yen sampeyan pengin nyopot, luwih becik mbusak piranti kasebut kanthi lengkap lan ora nggunakake rekomendasi saka sawetara penggemar mobil kanggo nggawe bolongan ing piranti kasebut. Prosedur kasebut mung bakal nambah kahanan kanggo sawetara wektu.

Ing kendharaan sing tundhuk karo standar lingkungan Euro 3, saliyane mbusak konverter katalitik, unit kontrol elektronik kudu dibaleni maneh. Sampeyan kudu nganyarke menyang versi tanpa konverter katalitik. Sampeyan uga bisa nginstal emulator sinyal probe lambda kanggo ngilangi kabutuhan perangkat kukuh ECU.

Solusi sing paling apik yen gagal konverter katalitik yaiku ngganti bagean asli ing layanan khusus. Mangkono, gangguan ing desain mobil bakal tilar, lan kelas lingkungan bakal cocog karo sing ditemtokake dening Produsèn.