Karburator Solex: piranti, malfunctions, imbuhan
Tips kanggo para motor

Karburator Solex: piranti, malfunctions, imbuhan

03.03.2023 /

Ing desain mobil domestik VAZ 2107 ana akeh mekanisme Komplek lan capricious. Salah siji saka wong-wong mau rightfully dianggep minangka karburator, amarga mode operasi engine gumantung ing kualitas karya.

Karburator "Solex" Vaz 2107

Karburator Solex minangka gagasan paling modern saka pabrik agregat otomatis Dimitrovgrad. Sampeyan kudu ngomong yen Solex minangka turunan langsung saka karburator Weber Italia, desain sing asline dijupuk kanggo produksi mekanisme karburator pisanan ing USSR, DAAZ lan Ozon.

Karburator ditandhani 2107 (3) 1107010 dikembangaké ora mung kanggo "pitu". Insinyur tanduran ngitung kapasitas supaya piranti bisa digunakake kanthi efisiensi sing padha ing VAZ 2107 lan ing Niva lan VAZ 21213.

Miturut cara, instalasi karburator cocok kanggo engine 1.6 liter lan engine 1.7 liter. Sacara struktur, Solex minangka karburator jinis emulsi lan kasusun saka rong kamar pembakaran kanthi aliran sing tiba (yaiku, aliran kasebut saka ndhuwur menyang ngisor).

Karburator Solex: piranti, malfunctions, imbuhan
Instalasi karburator kanggo nggawe campuran combustible ing Vaz 2107

Piranti lan karakteristik teknis "Solex"

Karburator Solex nduweni komponen lan subsistem ing ngisor iki:

  • rong kamar kanggo dosis campuran sing bisa diobong;
  • subsistem dosis ing saben kamar;
  • float-controller saka jumlah bensin ing kamar ngambang;
  • unsur gas buang;
  • mekanisme pamblokiran throttle kanggo saben kamar;
  • piranti sing tanggung jawab kanggo operasi mobil nalika nganggur;
  • idle economizer;
  • sistem transisi saka siji kamar menyang kamar liyane;
  • mode daya ekonomi;
  • pompa akselerator;
  • mekanisme wiwitan;
  • pemanas.
Karburator Solex: piranti, malfunctions, imbuhan
Piranti kasebut kalebu 43 simpul sing beda

Karburator dhewe digawe saka rong unsur: ndhuwur diarani tutup, lan ngisor - bagean utama saka mekanisme. Kasus "Solex" digawe saka campuran aluminium berteknologi tinggi, sing nglindhungi piranti kasebut saka macem-macem pengaruh eksternal. Ing sisih ngisor piranti kasebut ana bagean utama, amarga campuran bahan bakar lan aliran udara lan campuran sing bisa dibakar.

Video: ringkes babagan "Solex"

Karburator SOLEX Kab. Repair lan Diagnostik

Kamar ngambang

Rongga iki minangka jinis penjaga bahan bakar ing tangki karburator. Ing kamar ana volume bahan bakar sing perlu kanggo nggawe campuran combustible saka tetes bensin lan udhara. Float ngontrol tingkat campuran.

Peluncur

Nalika mesin kadhemen, wiwitan karburator diuripake. Dikontrol langsung saka kabin liwat gagang keselak. Yen sampeyan narik gagang iki kabeh menyang sampeyan, kabel bakal nguripake tuas, kang bakal nutup damper online ing kamar No.. 1 saka karburator. Ing wektu sing padha, katup throttle ing kamar sing padha bakal mbukak rada supaya bahan bakar bisa liwat.

Piranti wiwitan minangka rongga komunikasi antarane intake manifold lan damper sing ngliwati aliran udara. Sing, tugas utama simpul iki kanggo nutup utawa mbukak saluran kanggo nyuplai zat nalika miwiti unit daya menyang operasi.

Idling

Pemblokiran iki ing desain karburator dirancang kanggo daya engine ing kacepetan crankshaft kurang, yaiku, nalika idling utawa nalika nyopir ing pindah pisanan. Iku CXX sing ngalangi engine saka stalling nalika ora ana beban utama.

Bahan bakar dikirim menyang sistem XX liwat saluran jet utama kamar No. Campuran sing digawe diisi menyang kamar No. 1 liwat damper sing mbukak.

Ngirit daya

Piranti iki diaktifake mung nalika katup throttle dibukak banget - yaiku, ing mode nalika motor mbutuhake daya tambahan (akselerasi, overtaking). Economizer nggunakake bahan bakar saka tangki ruang ngambang.

Tugas utama economizer mode daya yaiku kanggo nambah campuran bahan bakar udara. Thanks kanggo operasi damper, mekanisme kasebut nambahake campuran kanthi aliran udara tambahan.

Econostat

Econostat meh tansah dianggo bebarengan karo ekonomi daya. Pancen, kanthi tambah akeh revolusi crankshaft, motor uga mbutuhake bensin tambahan. Iku kanggo keluwihan bahan bakar ing sistem sing econostat tanggung jawab, kang ngumpulake jumlah tengen saka bahan bakar saka growong saka kamar ngambang.

Pompa akselerator

Pompa akselerator tanggung jawab kanggo pasokan pas wektune volume bahan bakar sing dibutuhake kanggo ruang pembakaran No.

Thanks kanggo gerakan jerky sing progresif, tekanan sing dibutuhake digawe ing sistem karburator, sing njamin aliran bahan bakar tanpa gangguan.

Jiklyori

Jet yaiku tabung kanthi bolongan teknologi ing ngendi bahan bakar (jet bahan bakar) utawa udara (udhara) diwenehake. Ing wektu sing padha, diameteripun bolongan lan nomer beda-beda kanggo unsur beda - gumantung kang zat tartamtu diwenehake dening jet iki.

Malfunctions saka karburator Solex

Kaya mekanisme liyane ing mobil, Solex rusak sajrone operasi lan bisa uga gagal. Ing wektu sing padha, amarga kabeh unsur penting sing didhelikake ing kasus kasebut, ora mungkin kanggo nemtokake kerusakan kanthi mripat.

Nanging, malfungsi karburator bisa didiagnosis kanthi cara liya: kanthi mirsani "prilaku" mobil. Pembalap VAZ 2107 bisa ngadili kemungkinan kegagalan lan operasi Solex sing ora bener kanthi pratandha ing ngisor iki:

Daya engine VAZ 2107 wis suda Ngartekno nalika unsur karburator worn metu, uga nalika macem-macem bagean dipindhah saka as diinstal. Mulane, owah-owahan ing operasi saka unit daya bisa dianggep minangka malfunction ing karburator.

Nyedhot bahan bakar

Bocor bensin kebak geni. Mulane, masalah karo transfusi bahan bakar kudu ditangani langsung. Minangka aturan, driver bisa sok dong mirsani puddles bensin ing mobil sawise parking sewengi lan dampness ing kamar engine.

Paling asring, masalah dumunung ing depressurization saka hoses: malah kebocoran slightest saka bahan bakar bisa nggawe puddle bensin ukuran nyengsemaken. Sampeyan uga dianjurake kanggo mriksa operasi saka pump akselerator: yen pump bahan bakar ing mode digawe cepet, keluwihan iku mesthi protrude ngluwihi watesan saka sistem bahan bakar mobil.

Kios-kios motor

Masalah utama pemilik mobil yaiku kasus nalika ora bisa miwiti mobil. Salah siji mesin mung "nolak" kanggo miwiti, utawa miwiti lan langsung macet. A malfunction saka jinis iki nuduhake yen ora ana bahan bakar ing kamar ngambang, utawa jumlah bahan bakar cetha ora cukup kanggo operasi lengkap saka motor. Ing kasus-kasus langka, masalah karo miwiti engine wiwit amarga pengayaan gedhe banget utawa dicampur ramping.

Sampeyan kudu mbongkar karburator dadi bagean lan mriksa kinerja lan kondisi float, jet lan dispenser.

Yen masalah karo engine dumadi mung ing meneng sak parking, malfunctions bisa ing unsur ing ngisor iki saka karburator:

Pemriksaan lengkap kabeh komponen sistem idle, flushing lan purging, uga nyetel kualitas lan jumlah sekrup bakal dibutuhake.

konsumsi bahan bakar dhuwur

Yen karburator wiwit ngonsumsi bahan bakar liyane lan liyane, wayahe ora nyenengake iki bisa diilangi mung kanthi ngresiki kabeh kelenjar Solex. Mung sawise reresik bisa kanggo miwiti ngatur konsumsi bahan bakar karo jumlah ngawut-awut. Nanging, kudu dieling-eling manawa macem-macem alasan bisa nyebabake paningkatan konsumsi bensin:

Masalah karo pompa akselerator

Biasane, operasi pompa sing ora bener diwujudake kanthi rong cara: nyedhiyakake bahan bakar sing akeh banget, utawa ora nggawe tekanan sing dibutuhake ing sistem kasebut. Ing kasus apa wae, sampeyan kudu nyopot karburator, dismantle piranti pompa lan diagnosa operasi. Umume kasus, bagean karet pompa mung atos lan kudu diganti.

Gagal mesin abot nalika akselerasi utawa overtaking

Malfunction umum liyane saka "pitu" dianggep minangka gagal ing operasi saka motor ing kacepetan dhuwur. Mobil ora bisa njupuk kacepetan - paling asring malah 80-90 km / h - iki maksimum sing driver bisa remet metu saka mobil.

Sumber masalah iki bisa uga ndhelik ing simpul Solex ing ngisor iki:

Sampeyan kudu ngresiki kabeh sistem karburator lan ngganti unsur sing rusak utawa rusak.

Ambune bensin ing mobil

Pembalap kudu ngerti yen mambu bensin sing katon ing kabin mung bisa nunjukake siji bab: bahan bakar wis dirilis saka karburator, amarga ana akeh banget. Malah emisi bahan bakar sing sithik bisa ngrusak busi, sing ana masalah gedhe nalika miwiti mesin.

Sampeyan kudu cepet-cepet golek papan asale bahan bakar. Paling asring, iki minangka bahan bakar depressurized utawa pipa bali: panggonan udan ing sangisore bakal nuduhake panggonan bocor.

Penyetelan karburator Solex

Sampeyan perlu kanggo ngatur operasi instalasi karburator nalika driver wiwit sok dong mirsani macem-macem cacat ing operasi saka Solex. Contone, konsumsi bahan bakar tambah utawa wiwitan kadhemen sing angel ...

Sadurunge nyetel langsung, sampeyan kudu nyiapake papan kerja lan alat. Dadi, karburator kudu di resiki saka jejak bocor lan bledug supaya rereget njaba ora mlebu ing njero unit. Kajaba iku, luwih apik kanggo ngurus rags sadurunge: sawise kabeh, yen selang dicopot, bensin bisa lolos.

Sabanjure, sampeyan kudu njupuk alat. Minangka aturan, sampeyan bisa nyetel Solex ing VAZ 2107 dening:

Ing preparation kanggo imbuhan, sampeyan kudu golek buku layanan kanggo VAZ 2107. Ana sing kadhaptar kabeh setelan operasi, kang bisa beda-beda saka saben liyane gumantung ing taun Pabrik mobil.

Carane nyetel float chamber

Skema karya kasusun saka sawetara tumindak urutan:

  1. Miwiti mesin, ngenteni 3-4 menit lan mateni daya.
  2. Bukak hood saka VAZ 2107.
  3. Copot tutup saringan udara: dadi angel ngakses instalasi karburator.
  4. Copot pipa sumber saka permukaan karburator (unscrew fastener clamp karo obeng warata lan copot selang).
  5. Copot sambungan meneng ing tutup Solex, copot tutup lan sijine iku aside.
  6. Kanthi penggaris sekolah, ukur dawa saka titik A nganti titik B, ing ngendi A minangka pinggiran ruang ngambang, lan B minangka level bahan bakar saiki. Jarak optimal kudu ora kurang lan ora luwih saka 25.5 mm. Yen ana bedane, sampeyan kudu nyetel posisi float.
  7. Braket sing nahan float kudu ditekuk ing arah siji utawa liyane, gumantung apa sampeyan pengin nyuda utawa nambah jarak saka A menyang B.
  8. Setel sumbu ngambang dhewe supaya bisa mindhah tanpa wektu tundha.
  9. Sawise ngukur maneh, priksa manawa jarak saka A nganti B persis 25.5 mm. Persiyapan saka chamber float ing iki bisa dianggep lengkap.

Video: alur kerja

Cara nyetel mobil nganggur

Sawise nyetel tingkat bensin sing dibutuhake ing kamar kanthi float, sampeyan bisa nerusake menyang setelan sistem idle. Karya iki uga ditindakake ing mobil, yaiku, ora perlu dismantle karburator. Mung caveat sing bakal perlu kanggo anget engine kanggo suhu 90 derajat Celsius, lan banjur copot tutup Filter online. Salajengipun, prosedur kasebut ditindakake miturut rencana sing wis ditemtokake:

  1. Kencengake sekrup kualitas kanthi obeng nganti pungkasan, banjur copot sekrup 3-4 giliran ing arah ngelawan.
  2. Miwiti mesin maneh, langsung nguripake lampu, kompor lan radio - sampeyan kudu nggawe konsumsi energi tambah.
  3. Kanthi engine mlaku, nyetel nomer paling luweh saka révolusi kanggo VAZ 2107 karo jumlah meneng - iku ngirim ora ngluwihi 800 rpm.
  4. Sanalika sawise sekrup kualitas iki, entuk kacepetan idle maksimum - nganti 900 rpm (yen pangaturan ditindakake ing pungkasan musim gugur utawa mangsa, banjur indikator iki bisa ditambah dadi 1000 rpm).
  5. Copot sekrup kualitas ing posisi ngelawan: unscrew alon nganti jerks felt ing motor. Ing wayahe iki perlu kanggo mungkasi twisting lan nggawe 1-1.5 giliran karo meneng bali.
  6. Ing babagan iki, sampeyan bisa mateni mesin: imbuhan sistem XX karburator Solex dianggep rampung.

Prosedur kasebut penting kanggo operasi piranti motor sing stabil lan ora diganggu ing kacepetan kurang utawa nalika mandheg. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar wis suda banget.

Video: pangaturan XX ing VAZ 2107

Carane ngurangi konsumsi bahan bakar ing kabeh mode nyopir

Salah sawijining faktor sing paling umum sing nyebabake pamilik mobil nyetel operasi karburator yaiku konsumsi bensin sing tambah. Inti saka prosedur iki yaiku nyetel paramèter kacepetan mesin sing ditemtokake dening pabrikan ing Solex, sing kudu dikurangi uga konsumsi bahan bakar:

  1. Wiwiti mesin lan mateni sawise tekan suhu operasi normal.
  2. Kencengake sekrup kualitatif lan kuantitatif nganti pungkasan.
  3. Banjur unscrew saben wong 3 dadi ing arah ngelawan (bali).
  4. Priksa data saka buku layanan VAZ 2107. Setel persis jumlah revolusi crankshaft sing dituduhake ing tabel. Penyesuaian ditindakake kanthi eksperimen lan unscrewing / tightening sekrup kualitas lan kuantitas.

Video: optimasi konsumsi bahan bakar

Yaiku, karburator Solex, minangka sumber pambentukan campuran bahan bakar udara kanggo mesin VAZ 2107, bisa diatur kanthi mandiri lan disetel menyang mode operasi sing optimal. Sampeyan kudu nandheske yen kabeh instruksi ing ndhuwur dirancang kanggo motor sing duwe katrampilan praktis kanggo nggarap mekanisme mobil. Yen ora ana pengalaman, dianjurake kanggo hubungi spesialis.

Add a comment