Karavan: peralatan, tuku, nyewa, pancing perakitan ing mobil
Isi
Kafilah produksi domestik sing dijaga kanthi apik kasedhiya kanggo tuku saka PLN 3. Nanging uga bisa nyewa kanggo 60-100 zł. Adaptasi mobil kanggo nggeret, yaiku masang towbar, biaya paling sethithik PLN 300.
Pasar kafilah Polandia sugih banget. Ing portal pariwara lan ing pers otomotif, sampeyan bisa nemokake ewonan iklan kanggo adol mobil kasebut. Rega kafilah ekonomi wiwit udakara PLN 130 lan ing kasus sing ekstrem malah bisa tekan PLN 140–XNUMX. zloty. Padha gumantung utamané ing ukuran lan konfigurasi, uga ing merek lan taun Pabrik.
Peralatan kanggo karavan
Kafilah omah sing paling murah, biasane mung papan kanggo turu lan pawon cilik.
Waca liyane: Apa sampeyan nggoleki kafilah? Ing kene sampeyan bisa ndeleng tawaran sing didol ing Regiomoto.pl
"Dheweke ora duwe jedhing lan tembok ora terisolasi. Awak plastik dipotong saka njero mung nganggo kain pelapis. Ing kafilah Kulon, ana uga lapisan polystyrene ing tembok, lan mung plywood ing ndhuwur, nerangake Eugeniusz Pomykala, pemilik toko thrift trailer Grocar ing Zacherna ing Podkarpattya.
Bedane rega uga gumantung ing tingkat peralatan karavan.
"Sing paling larang bisa duwe pawon lengkap lan jedhing, pesawat TV, otomatis Mudhunake awnings lan ndhukung, lan malah AC dhewe lan drive kanggo mindhah,"Says Jerzy Wozniacki, pemilik saka kafilah lan perusahaan pancing.
Trailer pondokan ora rata - beda-beda ing bobot, ukuran, jumlah as lan peralatan
Karavan sing kasedhiya ing pasar utamane dibagi bobot. Paru-paru minangka klompok kanthi bobot kendaraan reged (GVW) nganti 750 kg. Grup liyane angel. Padha beda-beda ing ukuran, jumlah as lan tingkat peralatan. Apa sing kudu digoleki nalika tuku kafilah?
- Kaping pisanan, priksa kondisi pigura, sing ora ana retakan lan deformasi, uga jejak lukisan lan ndandani. Kondisi rem lan as uga penting. Aku ora nyaranake tuku trailer karo komponen liyane saka Knott utawa Al-Ko, amarga bakal angel golek spare parts kanggo wong-wong mau. Masalah sing disqualifies kafilah uga rusak windows lan mambu karu, kang ing asas ora bisa ngilangi. Liyane babagan rasa, ujare Jerzy Wozniacki.
Deleng uga: Biaya daur ulang. Apa bakal luwih murah kanggo ngimpor mobil?
Eugeniusz Pomikala nambahake manawa uga kudu mbukak lemari lan mriksa noda ing njero. Minangka upholsteri. Potensi bocor biasane angel ditemokake lan didandani.
Kafilah bekas saka Inggris - apa sing kudu digoleki
Amarga rega sing menarik, trailer sing diimpor saka Inggris minangka tawaran sing nyenengake. Bentenipun ing rega utamané amarga panggonan seko lawang ing sisih kiwa. Kanggo ndhaptar kafilah kasebut ing Polandia, sampeyan kudu mindhah lampu kabut menyang sisih kiwa, lan lampu mundur ing sisih tengen.
– Nalika tuku trailer saka Inggris, ati-ati karo dokumen. Ora ana kewajiban kanggo ndhaptar trailer, sing bisa dadi masalah yen sampeyan nyoba ndhaptar ing negara kita. Kanggo ngindhari masalah ing departemen komunikasi, pemilik anyar kudu nampa konfirmasi tuku saka wong Inggris, Pomykala ngelingake.
Temokake luwih akeh: Luwih saka level lenga lan tekanan ban. Apa sing kudu dipriksa ing mobil?
Miturut pendapate, kanggo kafilah pemula, pilihan sing paling apik yaiku kafilah domestik. Sawise siji utawa rong musim, bisa diganti dadi sing luwih apik.
"Banjur wong ngerti persis apa sing dikarepake saka trailer kasebut. Apa dheweke butuh jedhing utawa luwih akeh ruang turu? Ora mesthi kudu tuku kafilah sing larang. Ing sing luwih murah, sing rada rusak, karpet, lawang kabinet utawa pelapis bisa diganti dhewe. Ndandani karavan iki ora kudu larang. Solusi sampel sing menarik uga rental kafilah Eugeniusz Pomykala nandheske.
Mung perusahaan Nyaviadov duwe kafilah produksi domestik. Saka kafilah manca, sing paling dianjurake yaiku Jerman, kalebu. Hobi, Knaus lan Detleffs.
Sewa kafilah
Tarif rental kafilah gumantung saka ukuran lan peralatan, uga tingkat nyandhang lan luh. Kanggo nyewa trailer papat kursi kanthi bobot reged 1200-1300 kg lan dawane 4,5-5,2 m, sampeyan kudu mbayar PLN 60-100 saben dina. Nyewa trailer enem kursi sing luwih gedhe kanthi bobot reged 1400 kg lan dawane 5,5 m biaya PLN 100-180 saben dina. Kafilah pitung meter kanthi bobot reged luwih saka 2000 kg luwih larang - tarif sewa yaiku PLN 250-300 saben dina.
Caravan lan aturan lalu lintas
Kaya sing wis kasebut, kafilah dibagi kanthi bobot. Trailer cahya minangka grup kanthi PMT nganti 750 kg. Grup liyane angel. Kabeh mau diklasifikasikake minangka trailer khusus miturut peraturan Polandia.
Penting banget kanggo pas kafilah kanggo mobil nggunakake GVM uga. Lisensi driver kategori B ngidini sampeyan nggeret trailer sing entheng karo mobil apa wae, sanajan 3,5 ton. Nanging ing kasus trailer abot, sampeyan uga kudu duwe "kode B 96" ing lisensi pembalap, sing dilebokake sawise lulus ujian tambahan ing WORD.
- Sampeyan ora perlu njupuk kursus utawa lulus tes. Cukup kanggo pelamar kanggo lisensi pembalap kuwi kanggo nduduhake trampil driving karo Trailer ing platform shunting lan ing gerakan. Salah siji saka tugas uga kopling lan uncoupling saka Sepur dalan, ngandika Robert Drozd, inspektur ing pangisian daya saka WORD Rzeszow.
Kanggo ujian kasebut, sampeyan kudu mbayar 170 PLN ing WORD. Sampeyan nyopir mobil karo Trailer gadhahanipun Resor. Nanging, pisanan ing departemen penghubung kantor walikota kanthi hak-hak camat utawa camat sing kompeten ing papan panggonan, perlu ngembangake kuesioner calon sopir (PCC). Sampeyan ora mbayar.
Kanggo loro jinis karavan, massa total sepur dalan ora kudu ngluwihi 4250 kg. Nanging, ana sawetara loopholes ing aturan. Sing paling penting, yen trailer nduweni watesan bobot luwih saka 750 kg, i.e. diklasifikasikaké minangka abot, nanging bobot kit kendaraan ora ngluwihi 3,5 ton, mung kategori B cukup tanpa perlu kanggo lulus ujian B96 ing ndhuwur. . Kahanan: massa nyata trailer ora kudu ngluwihi massa traktor lan, mesthi, ana ing massa maksimum trailer sing dituduhake ing sertifikat registrasi kendaraan (titik O1 lan O2).
Kategori B + E nawakake kesempatan paling akeh, sing ngidini mobil kanthi PMT nganti 3,5 ton kanggo narik trailer abot, banjur komposisi kendaraan bisa nganti 7 ton.
- Waca watesan O1 lan O2 ing sertifikat registrasi, yaiku. bab DMT maksimum trailer karo lan tanpa rem. Yen kita tundhuk karo iki, kita umume tundhuk karo liyane saka watesan massa njedhul saka hukum lalu lintas. Pangecualian bisa uga kendaraan lintas negara, ing posisi O1, watesan muatan trailer maksimal luwih gedhe tinimbang watesan muatan kendaraan. Nanging, trailer kasebut kudu duwe rem sing diaktifake saka kursi pembalap, dudu rem inersia, ujare Jerzy Wozniacki.
Para ahli ngelingake yen dawane sepur dalan ngluwihi 12 meter, trailer kasebut kudu diwenehi tandha piring sing khas. Bobot unit reged luwih saka 3,5 ton kudu dibayar ing sistem pengumpulan tol elektronik viaTOLL (liyane babagan sistem viaTOLL). Kalebu iki kok kafilah sansaya diganti dening motorhomes.
- Trailer kanthi watesan bobot luwih saka 750 kg tundhuk tes teknis. Ing kasus asuransi bobot entheng, mung biaya yaiku asuransi tanggung jawab pihak katelu, sing biaya PLN 35-40 kanthi diskon lengkap kanggo kabeh taun, ngitung Eugeniusz Pomykala.
Kabeh karavan tundhuk registrasi lan asuransi tanggung jawab.
Kafilah kecanthol - carane drive mengko
Wigati dimangerteni manawa nyopir nganggo trailer mbutuhake perhatian luwih saka driver. Gumantung model, kita nggeret kendaraan sing dawane paling sethithik 3,2 meter, ambane 2-2,3 meter lan dhuwure 2,45 meter. Mulane, sopir kudu menehi perhatian khusus kanggo dalan-dalan ing ngisor overpass sing kurang lan mlebu menyang parkir lemah. Kanggo penak dhewe, sampeyan kudu nginstal kaca spion tambahan ing outriggers. Wigati babagan radius puteran winates saka kendaraan kanthi trailer. Breaking Déwan kakehan bisa ngrusak bumper mburi relatif kanggo drawbar utawa Trailer.
Nginstal towbar - pira regane
Kanggo nggeret kafilah, kendharaan kasebut kudu dilengkapi tali penggerek. Ana rong jinis ing pasar.
- Pancingan sing luwih murah duwe tip sing bisa dicopot nganggo kunci. Gumantung model mobil, sampeyan kudu mbayar saka 300 nganti 700 zł kanggo nginstal towbar. Ing siji, prices kanggo pancingan werni sing ngijini sampeyan kanggo copot tip tanpa nggunakake pribadi miwiti saka PLN 700, ngandika Jerzy Wozniacki.
Kanggo kendaraan sing luwih anyar lan luwih gedhe, towbar kuwi bisa regane watara PLN 2. nganti PLN 6 - iki minangka rega kanggo towbar paling maju kanthi teknis, sing ngidini sampeyan ndhelikake tip ing sangisore bumper.
Deleng uga: Pira regane mobil bekas? Biaya sing paling penting sawise tuku
Kanggo ngirit dhuwit, sampeyan bisa nemokake towbar ing lelang online, dealer mobil, utawa yard mobil. Digunakake, nanging ing kondisi apik, maksimal PLN 300. Nanging, sadurunge tuku, sampeyan kudu mesthekake yen disetujoni, yen ora, diagnosa ora bakal menehi cap pengawasan sawise perakitan. Nginstal towbar ing mobil lawas ora angel, lan instruksi bisa ditemokaké ing Internet, contone, ing forum mobil. Ing basis punika fastening kuwat saka struktur kanggo sasis lan sambungan bener saka lampu mobil kanggo soket trailer.
Waca liyane: ABC pangopènan AC mobil. Ora mung fumigasi lan panggantos saringan
- Kanggo wong sing ora ngerti rincian, tumindak diwiwiti nalika nginstal towbar ing mobil anyar. Kadhangkala komputer ing papan maca gangguan ing sistem listrik minangka sirkuit cendhak lan menehi kesalahan. Kanggo ngindhari kahanan iki, modul elektronik sing kapisah tambah akeh digunakake kanggo ngontrol trailer, ujare Wozniacki.
Sawise nginstal towbar menyang diagnostician lan menyang kantor
Sawise nginstal towbar, inspeksi teknis tambahan kudu ditindakake, supaya mobil bisa mlaku sawise rampung. Yen towbar wis diinstal kanthi bener lan mobil liwat test, iku mung kanggo ngunjungi departemen komunikasi, ngendi kita bakal njaluk certificate saka diagnostician. Sampeyan kudu njupuk sertifikat registrasi kendaraan lan kertu kendaraan. Sawise sampeyan nggawe cathetan babagan towbar ing sertifikat panampa, kafilah kasebut bisa ditarik nalika liburan.
Kabupatèn Bartosz
foto dening Bartosz Guberna
