Canister: peran, gejala lan biaya

Canister minangka bagean sing ora dingerteni sing ana ing jejere tangki bensin sampeyan. Iki digunakake kanggo njebak keluwihan uap bensin kanggo bali menyang mesin kanggo diobong lan nyegah saka uwal menyang atmosfer. Dadi, canister minangka sarana pangayoman marang polusi. Nanging, ora dilengkapi mesin diesel.

⚙️ Apa iku kaleng?

Role wadhah wadhah nyerep gas. Ing mobil, tabung dipasang mung ing mesin bensin; ora ditemokake ing kendaraan diesel. Iki minangka salah sawijining piranti ing mobil modern sing dirancang kanggo mbatesi emisi CO2 lan gas polusi liyane.

Canister ngidininyerep uap carburant mobil sampeyan. Nalika digawe panas, gas iki ngembang lan mulane njupuk luwih akeh ruang, nambah tekanan. Canister ngijini sampeyan kanggo ngredhakaké meksa iki tanpa ngeculake uap menyang atmosfer, kaya piranti sadurunge (utamane, tutup tank punctured).

Ngendi lokasi canister?

Canister minangka bagean sistem EVAP (kanggo ngontrol emisi uap bahan bakar) kendaraan sampeyan: Iki minangka sistem resirkulasi uap bahan bakar. Mulane, dumunung ing jejere tank gas. Biasane canister dumunung ing sisih sopir mobil, ing setir mburi.

⛽ Kepiye cara kerjane tabung?

Auto canister punika saringan kang digunakake kanggo trap vapors bensin saka tank lan karbur sadurunge bisa metu menyang atmosfer, nyebabake polusi. Kanggo iki, canister ngandhut aktif karbon... Molekul hidrokarbon bakal ditempelake miturut fenomena adsorpsi.

Nalika mesin diwiwiti, uap bensin ditarik menyang tabung. Dheweke banjur bali menyang sistem bahan bakar kanggo pembakaran nalika mesin mlaku. Kanggo iki, canister bisa ngandelake rong katup:

• Katup dumunung ing antarane tank bahan bakar lan tabung;
• Katup dumunung ing antarane canister lan mesin: ikingresiki katup solenoid.

Nalika vapors kui ing tank, padha uwal menyang wadhah liwat tutup pisanan, lan kaloro ditutup. Ing wiwitan, tutup pisanan ditutup lan kaloro mbukak kanggo ngidini uap mlebu ing mesin sing diobong.

⚠️ Apa gejala tabung HS?

Canister ora rusak, nanging bisa pecah: masalah karo katup solenoid, saringan sing macet, lan liya-liyane. Pancen, gejala utama canister HS yaiku lampu peringatan mesin, sing bisa nuduhake sawetara masalah. Arang banget kita curiga kaleng.

Mangkene tandha-tandha sing nuduhake kerusakan ing tabung lan sirkuit:

• pandeleng mesin ing ;
• Tambah emisi polutan ;
• Mambu bahan bakar ;
• Penurunan kinerja kendaraan ;
• Masalah nalika ngisi tangki bensin ;
• Prihatin babagan gauge bahan bakar ing dashboard.

Indikator mesin ing kene ngelingake kontaminasi mesin sing berlebihan. Amarga peran saka canister, sampeyan bisa uga sok dong mirsani masalah karo tank bahan bakar utawa ngukur meksa, tambah emisi, lan utamané mambu bensin gadhah asap. Iki kabeh amarga kejenuhan saka canister lan akumulasi vapors ing tank.

Pungkasan, mobil sampeyan bisa ilang kinerja utawa ngalami masalah wiwitan: yen tutup solenoid tabung gagal lan tetep mbukak, iki mengaruhi campuran udara / bahan bakar nalika mesin pembakaran internal sampeyan mlaku.

📅 Kapan ngganti kaleng?

Canister ora bagean ngagem lan mulane wis ora periodicity, i.e. ora ana interval panggantos. Ing sisih liya, kudu diganti nalika rusak, supaya ora nambah emisi gas sing ngrusak. Mulane, panggantos saka canister mung perlu nalika iku hsnanging kadhangkala reresik cukup yen panyaring macet.

👨‍🔧 Carane ngresiki kaleng?

Karbon aktif ing canister nyerep keluwihan uap bensin, banjur bali menyang mesin, ing ngendi lagi diobong. Nanging liwat wektu, canister bisa dadi clogged. Yen kadhangkala perlu kanggo ngganti, reresik bisa cukup kanggo bali menyang kondisi asline.

Bahan:

• Piranti
• Kompresor udara

Langkah 1. Disassemble canister.

Miwiti kanthi nggoleki canister: biasane ana ing jejere setir mburi ing sisih driver. Dumunung ing cedhak tangki bahan bakar. Sawise sampeyan ngakses, sampeyan kudu mbongkar kanthi medhot telung selang sing disambungake, banjur copot tabung kasebut.

Langkah 2: ngresiki canister

Selehake tabung ing permukaan sing rata lan ngresiki nganggo kompresor udara. Lebokake nozzle kompresor menyang pipa kanggo nyebul mlebu, mbaleni operasi ing saben telung pipa. Nutup loro selang liyane nalika ngresiki salah siji saka telu.

Langkah 3. Nglumpukake canister.

Sawise canister wis di resiki lan saben telung hoses wis di resiki, sampeyan bisa reassemble canister. Lebokake menyang omah, banjur sambungake maneh pipa lan ganti sekrup.

🔧 Kepiye carane nyopot kaleng?

Ora dingerteni, tabung kasebut ora ana gunane! Mlaku mobil tanpa canister bakal nyegah polusi tambahan saka mobil sampeyan. Njabut bakal menehi mambu bensin karu lan nyuda kinerja engine. Mulane pancen ora dianjurake kanggo mbusak canister kang uga mbutuhake pangopènan sethitik banget.

Saiki sampeyan ngerti kabeh babagan canister, panyaring iki sing nglumpukake uap bensin sing berlebihan kanggo nyegah kontaminasi tambahan! Karya iki banget sethitik dikenal, nanging mulane peran penting ing piranti proteksi kontaminasi mobil modern.