Apa konsumsi minyak normal?

Para ahli mangsuli kenapa mesin anyar luwih akeh mbayar lan cara supaya ora kapitunan

Ora kaget yen mesin modern nggunakake minyak liyane. Ing taun-taun pungkasan, beban ing bagean mesin wis saya saya gedhe lan iki bisa nyebabake toleransi. Tambah kompresi lan tekanan ing silinder ningkatake penetrasi gas liwat cincin piston menyang sistem ventilasi crankcase, mula ing ruang pembakaran.

Kajaba iku, saya akeh mesin turbocharged, segel sing ora kenceng, lan sithik minyak mesthi mlebu kompresor, lan mula silinder kasebut. Akibate, mesin turbocharged uga nggunakake minyak liyane, mula pabrik kasebut ngutip biaya 1000km, aja kaget sapa.

5 sebab kenapa lenga ilang

KESEHATAN Dering piston butuh pelumasan sing tetep. Sing pertama umume nggawe "film minyak" ing permukaan silinder, lan ing suhu dhuwur, bagean kasebut ilang. Ana total kerugian minyak 80 sing ana gandhengane karo pembakaran. Kaya pit sing luwih anyar, bagean iki bisa uga luwih gedhe.

Masalah liyane ing kasus iki yaiku nggunakake lenga kualitas rendah, karakteristik sing ora cocog karo sing diumumake dening pabrikan mesin. Pelumas viskositas rendah biasa (jinis 0W-16) uga luwih cepet kobong tinimbang pelumas sing luwih apik.

EVAPORASI. Minyak kasebut terus nguap. Suhu sing saya dhuwur, proses iki saya kuat ing crankcase. Nanging, partikel cilik lan kukus mlebu ing ruangan pembakaran liwat sistem ventilasi. Bagéyan lenga kentel, lan sing liyane nembus menyang dalan, ngrusak katalis ing dalan.

A bocor. Salah sawijining panyebab mundhut lenga sing paling umum yaiku liwat segel crankshaft, liwat segel kepala silinder, liwat tutup tutup, segel filter lenga, lsp.

PENETRASI ING SISTEM COOLING. Ing kasus iki, alesan mung mechanical - karusakan kanggo segel sirah silinder, cacat ing sirah dhewe utawa malah pemblokiran silinder dhewe. Kanthi mesin swara teknis, iki ora bisa.

Polusi. Yen kena suhu dhuwur, sanajan minyak biasa (ora dingerteni manawa wis digunakake suwene) bisa dadi kontaminasi. Iki asring amarga penetrasi partikel bledug liwat segel sistem sedhot, sing ora kenceng, utawa liwat filter udara.

Kepiye cara nyuda konsumsi minyak?

Mobil saya akeh kanthi agresif, tekanan ing silinder mesin saya akeh. Emisi knalpot mundhak liwat dering sistem ventilasi crankcase, saka ing endi minyak kasebut pungkasane mlebu ruangan pembakaran. Iki uga kedadeyan nalika nyopir kanthi kecepatan dhuwur. Patut, "pembalap" duwe konsumsi minyak sing luwih dhuwur tinimbang driver sing tenang.

Ana masalah liyane babagan mobil turbocharged. Nalika driver mutusake ngaso sawise nyopir kanthi kacepetan dhuwur lan mateni mesin langsung mandheg, turbocharger ora adhem. Patut, suhune saya mundhak lan sawetara gas pembuangan malih dadi coke, sing ngontaminasi mesin lan nambah konsumsi minyak.

Yen suhu minyak mundhak, kerugian uga saya mundhak, amarga molekul ing lapisan permukaan bakal luwih cepet pindhah lan mlebu ing sistem ventilasi crankcase. Mula, perlu ngawasi kebersihan radiator mesin, kesehatan termostat lan jumlah antifreeze ing sistem pendinginan.

Kajaba iku, kabeh segel kudu dicenthang lan, yen perlu, diganti langsung. Yen lenga lumebu ing sistem cooling, riko langsung menyang pusat layanan dibutuhake, yen engine bisa gagal lan ndandani bisa larang.

Ing umume kendaraan, bedane antara tandha paling ngisor lan paling dhuwur ing celengan yaiku sak liter. Dadi sampeyan bisa nemtokake kanthi akurasi babagan jumlah minyak sing ilang.

Tambah utawa biaya normal?

Kahanan sing becik yaiku nalika pemilik ora mikir babagan lenga sajrone wektu antarane rong pangopènan mobil. Iki tegese karo roto saka 10 - 000 km, engine migunakaken ora luwih saka liter.

Ing laku, konsumsi lenga 0,5% bensin dianggep normal. Contone, yen mobil sampeyan nguntal 15 liter bensin ing 000 kilometer, konsumsi lenga maksimal sing diidini yaiku 6 liter. Iki 0,4 liter saben 100 kilometer.

Apa sing kudu ditindakake kanthi rega tambah?

Nalika jarak tempuh mobil cilik - contone, kira-kira 5000 kilometer saben taun, ora ana sing kudu kuwatir. Ing kasus iki, sampeyan bisa nambah lenga minangka perlu. Nanging, yen mobil drive sawetara puluhan ewu kilometer ing taun, iku ndadekake pangertèn kanggo isi lenga karo viskositas luwih ing cuaca anget, amarga bakal ngobong lan nguap kurang intensif.

Ati-ati karo asap biru

Nalika tuku mobil, eling yen mesin kanthi aspirasi alami nggunakake minyak luwih sithik tinimbang mesin turbocharged. Sampeyan ora bisa nemtokake kanthi mripat langsung yen mobil luwih akeh nggunakake pelumas, mula luwih becik yen spesialis ndeleng. Nanging, yen kumelun metu saka muffler, iki nuduhake napsu "minyak" sing tambah, sing ora bisa didhelikake.