Kang baterei kanggo milih kanggo mobil?

Baterei (baterei - baterei) minangka jantung listrik mobil kita. Saiki kanthi komputerisasi mesin, perane dadi luwih penting. Nanging, yen sampeyan ngelingi fungsi utama, mung ana telu:

1. Nalika daya dipateni, daya kanggo sirkuit listrik sing dibutuhake kanggo mobil, contone, komputer onboard, weker, jam, setelan (loro dashboard lan malah kursi, amarga padha diatur dening listrik ing akeh mobil manca. ).
2. Engine miwiti. Tugas utama yaiku tanpa baterei sampeyan ora bakal miwiti mesin.
3. Ing beban abot, nalika generator gagal, baterei disambungake lan energi akumulasi ing dirilis (nanging kedadeyan arang banget), kajaba generator wis ing ambegan pungkasan.

Kang baterei kanggo milih kanggo mobil?

Nalika milih baterei, sampeyan kudu menehi perhatian marang poin ing ngisor iki:

1. Tanggal produksi lan lokasi panyimpenan. Kanggo wiwitan, deleng nalika baterei digawe. Yen baterei wis suwe disimpen (nem sasi utawa luwih), sampeyan kudu mikir kanthi teliti sadurunge tuku. Nalika baterei ora aktif, bakal dibuwang. Ing musim dingin, baterei biasane disimpen ing gudang, lan gudang arang digawe panas. Iki uga bakal mengaruhi daya baterei.
2. Kapasitas baterei. A misconception umum nalika milih baterei sing luwih dhuwur kapasitas, sing maneh bakal tahan. Iki ora kedadeyan, amarga alternator ing mobil sampeyan ngasilake arus wiwitan tartamtu kanggo baterei sing dipasang ing mobil kasebut kanthi standar. Lan yen sampeyan sijine baterei kapasitas dhuwur, generator ora bakal bisa ngisi daya kanggo mburi. Lan kosok balene, kanthi nginstal baterei kanthi kapasitas sing luwih cilik, bakal entuk pangisian daya lan bakal cepet gagal.

Kapasitas kudu cocog karo nilai sing ditemtokake ing pandhuan. Yen sampeyan wis nginstal peralatan listrik tambahan ing mesin, sampeyan bisa uga mbutuhake kapasitas tambahan. Ing kasus iki, ora bakal superfluous kanggo takon karo master.

1. susunan terminal. Ing sawetara baterei, polaritas terminal bisa diganti. Iku kabeh gumantung ing mobil, kang ing baterei pabrik bisa duwe "plus" ing sisih tengen, lan "minus" ing sisih kiwa. Supaya ora bali menyang toko, priksa manawa lokasi terminal ing baterei anyar cocog karo mobil sampeyan.
2. Dimensi baterei. Wigati dimangerteni manawa baterei anyar luwih gedhe tinimbang baterei pabrik, ora bakal pas karo kompartemen sing kasedhiya. Ing kasus liyane, bisa uga ora cukup kabel kanggo nyambungake. Sadurunge tuku, aja kesed lan ngukur dimensi kanthi ukuran tape.

Apa jinis baterei mobil sing ana?

Kabeh baterei ana telung jinis:

1. Bebas pangopènan - iki minangka batre kanthi colokan sing disegel kanggo nambah elektrolit.
2. pangopènan kurang. Padha beda-beda amarga colokan kanggo ngisi elektrolit ora disegel. Kerugian kasebut yaiku kudu dijaga kanthi periodik: nambah elektrolit lan ngisi kanthi lengkap setaun.
3. Serviced (bisa didandani). Nalika piring sing shorted ing baterei kuwi, padha bisa diganti, nanging wiwit piring duwe kekuatan kurang, iki rampung arang banget. Panjaluk baterei jinis iki ora akeh banget.

Kanggo mbedakake antarane macem-macem jinis baterei, sampeyan kudu takon karo bakul, amarga pabrikan ora nuduhake kategori kang baterei belongs.

Klasifikasi baterei sing bisa diisi ulang biasane ana ing komposisi elektroda, uga miturut jinis elektrolit. Ana wolung jinis baterei mobil kanthi total:

• Antimon. Yen kita ngomong babagan manfaat tanpa syarat, mula iki biaya sing murah, unpretentiousness lan oposisi kanggo discharges jero. Cacat: discharge gedhe, arus wiwitan sing sithik, umur layanan sing cendhak (3-4 taun panggunaan aktif), wedi pitching lan ngowahi kuwalik.
• Antimon kurang. Kauntungan sing ora bisa dipungkiri yaiku rega sing murah lan tingkat self-discharge sing sithik sajrone panyimpenan, yen dibandhingake karo mitra antimon. Padha uga arang banget unpretentious kanggo paramèter electrical saka mobil, supaya padha bisa digunakake ing paling varian saka jaringan ing Papan - irungnya voltase ora mbebayani kanggo wong-wong mau, ora kaya baterei paling majeng.
• kalsium. Dheweke duwe intensitas energi sing luwih gedhe lan arus wiwitan sing luwih kuat. Kauntungan liyane yaiku tingkat self-discharge, yaiku 70% luwih murah tinimbang sing kurang antimony. Dadi baterei kalsium bisa disimpen tanpa digunakake kanggo tujuan sing luwih suwe. Kanthi panggunaan aktif ing mobil, produk kasebut urip ora luwih saka 5-6 taun. Antarane shortcomings - padha wedi ngowahi liwat lan banget lingkungan ngidinke discharges jero. Yen kaping 3-4 dheweke kelangan energi, mula intensitas energi bakal mudhun nganti 80% lan ora bisa dibalekake. Sawetara siklus discharge lengkap bakal ngirim baterei mobil menyang kethokan. Masalah liyane yaiku sensitivitas dhuwur kanggo nyuda voltase.
• Hibrida. Gabungke kaluwihan baterei antimon lan kalsium. Padha mbutuhake pangopènan (topping munggah karo banyu suling dibutuhake saben nem sasi), nanging ora mbutuhake care tliti kaya produk karo antimony. resistance apik kanggo discharges jero lan overcharges. Tegangan voltase uga ora ngrusak kanggo wong-wong mau kaya kanggo baterei kalsium. Didol kanthi biaya sing paling imbang kanggo properti sing migunani lan ngladeni 5 taun.
• Gel. Elektrolit ana ing kahanan kaya gel, mulane ora bocor amarga sikap sing ora peduli. Gel sacoro prakteke ora nggodhok, sing tegese njero bisa dilindhungi saka overheating lan shedding. Dheweke ora wedi miring lan goyang, alon-alon dibuwang lan diisi kanthi cepet, bisa tahan pirang-pirang siklus ngisi daya lan ora bakal rusak. Padha ngawula nganti 15 taun. Kerugian - rega, toleransi sing kurang kanggo Frost, kudu diisi nggunakake piranti khusus kanthi voltase 14,4-15 V, ora ngidinke tetesan voltase lan sirkuit cendhak.
  
  Iki versi apik saka baterei gel. Padha ora gumantung banget ing voltase pangisian daya, ora dadi sensitif sirkuit cendhak lan tahan cuaca kadhemen luwih apik. Nanging, padha ora pati roso ing syarat-syarat toleransi kanggo siklus ngisi-discharge, ngatasi luwih elek karo discharges jero lan discharge luwih cepet nalika disimpen off-grid. Urip layanan yaiku 10-15 taun.
  
  Baterei mobil kasebut wis ditampilake kanthi apik nalika lelungan ing kutha-kutha gedhe, ing ngendi sampeyan kudu mandheg ing lampu lalu lintas lan mandheg ing macet. Padha nolak discharges jero uga, praktis tanpa kelangan sifat migunani minangka asil mundhut daya. Amarga intensitas energi sing dhuwur lan arus wiwitan sing apik ing cuaca sing adhem lan panas, dheweke bisa kerja kanthi stabil lan ora teyeng. Baterei EFB ora perlu dilayani nalika digunakake. Bisa tanpa kangelan lan rusak saka sifat kanggo keno sawetara siklus ngisi-discharge.
• alkalin. Padha ngidinke discharges jero lan alon-alon discharge. Padha luwih ramah lingkungan, wis tambah resistance kanggo overcharging, lan ngrampungake karo Frost. Masalah paling gedhe karo baterei alkalin yaiku sing diarani "efek memori", nalika, nalika dibuwang akeh, baterei bisa ngelingi watesan discharge lan sabanjure mung bakal menehi energi nganti ambang iki. Padha digunakake utamané ing peralatan khusus.

Kepiye carane milih baterei sing pas kanggo mobil sampeyan?

Pilih baterei kanggo mobil mung adhedhasar kabutuhan lan aja mburu daya. Kriteria pilihan utama yaiku biaya lan hubungane karo kualitas operasi. Sing paling murah lan ing wektu sing padha pilihan sing paling lemah antimon akumulator. Cocog kanggo mobil domestik lawas, sing ora mbutuhake pasokan listrik. Nanging malah sejatine sifate kanggo alasan ekonomi, malah kurang biaya ora bakal nyimpen antimony. Luwih becik njupuk antimon kurang versi sing bakal dadi sethitik luwih larang, nanging ing tangan liyane, iku luwih gampang kanggo nggoleki ing Advertisement, lan banyu ing iku ora godhok adoh supaya cepet, lan urip layanan akeh maneh.

Kalsium model sing kaping pindho minangka larang saka antimon. Pemilik mobil kudu mesthekake yen baterei ora rampung kosong lan waspada saka voltase tiba-tiba. Pilihan iki cocok kanggo akèh-akèhé saka merek modern, ora kalebu mobil premium sing rampung "gluttonous" ing syarat-syarat elektronik.

Hibrida model babagan rega lan sifat migunani ana ing tengah antarane antimon lan kalsium: padha ora kuat kaya kalsium, nanging ing wektu sing padha ngluwihi antimon ing kabeh babagan, kalebu periode pangopènan (sampeyan kudu nambah disaring. banyu saben 5-6 sasi). Kanggo mobil undemanding lan pemilik teknis wewenang, pilihan iki paling pas.

EFB, AGM lan gel Baterei digawe kanggo mobil sing luwih larang kanthi akeh fitur elektronik. Rintangan utama kanggo tuku baterei kasebut kanggo pembalap biasa yaiku rega. Yen biaya EFB isih bisa ditarik dening wong sing duwe penghasilan rata-rata, mula gel minangka hiburan mung kanggo pembalap sugih utawa kanggo wong sing butuh baterei kanthi daya dhuwur saka fitur teknis.

Starter mbutuhake rata-rata 350-400 A kanggo miwiti mesin sanajan ing kadhemen, supaya arus wiwitan standar 500 A cukup. Umume baterei kalsium lan hibrida kanthi kapasitas 60 Ah dirancang kanggo daya iki. Mula, tuku produk gel kanthi arus wiwitan 1 A kanggo umume pembalap kanthi mobil saka segmen mainstream mung mbuwang dhuwit. Malah kanggo pemilik mobil premium, ora perlu kanggo daya saka gel modern lan baterei AGM. Baterei kalsium utawa hibrida sing apik bakal cocog karo dheweke.

Sawise baterei sing dikarepake dipilih, sampeyan kudu mriksa kinerja. Kanggo nindakake iki, sambungake plug beban lan ngukur voltase nganggur, uga ing beban. Tegangan ing nganggur ngirim ora kurang saka 12,5 V, lan ing mbukak, sawise 10 detik saka operasi - ora kurang saka 11 V.

Yen bakul ora duwe garpu beban, sampeyan kudu mikir babagan ngganti toko. Sampeyan uga salah kanggo nguji baterei nganggo bohlam lampu 12 volt. Pangukuran kasebut ora nuduhake linuwih lan daya tahan baterei.

Disaranake sampeyan tuku baterei ing titik adol khusus. Ing toko kasebut, sampeyan bisa tuku produk sing berkualitas, lan yen sampeyan nikah, baterei bakal diganti kanggo sampeyan. Sing paling penting, aja lali mriksa kertu garansi lan simpen kuitansi kasebut.

Elinga yen sadurunge ngganti baterei, sampeyan kudu mriksa kondisi listrik lan starter ing mobil sampeyan. Bisa uga baterei sampeyan wis sampurna, nanging masalahe beda, lan yen ora didandani, baterei anyar ora bakal tahan suwe.