Apa gejala katup solenoid turbo HS?

Turbo ing mobil sampeyan nambah tenaga mesin. Westgate matesi tekanan exhaust kanggo baling-baling. Iki dikontrol dening katup solenoid turbo. Kabeh iki dhuwit biasane duwe urip layanan dawa, nanging bisa, mesthi, gagal. Iki minangka gejala katup solenoid turbo HS.

🚗 Apa peran katup solenoid?

Le turbocharger, utawa turbo, digunakake kanggo nambah kinerja mesin. Turbo iku turbin kasusun saka rong spiral disambungake kanggo saben liyane. Turbocharger tumindak kaya ing ngisor iki:

1. Engine nolak gaséchappement kang nguripake salah siji saka baling-baling;
2. baling-baling liyane kompres hawadikirim menyang mesin kanggo nambah tingkat oksigen lan tekanan ing kamar pembakaran.

Turbo dilindhungi bypass, tutup kang peran kanggo matesi meksa gas exhaust ing meneng. Kanggo nindakake iki, wastegate ngevakuasi gas kanthi nyegah supaya ora ngliwati turbocharger. Nalika mbukak, nyuda tekanan. Nang endi waeturbo solenoid valve... Pancen, perane kanggo ngontrol katup bypass.

Katup solenoid turbo kasusun saka kumparan solenoid lan katup. Iki minangka blok plastik sing nduweni rong fungsi utama:

• Siji fungsi listrik, sing kasusun ing ngirim pulsa menyang nduwurke tumpukan kanggo nggawe medan elektromagnetik. Lapangan iki banjur ngaktifake inti, sing gerakane lan kanthi mangkono mbukak sirkuit pneumatik;
• Siji fungsi pneumatik, sing tujuane kanggo ngontrol wastegate.

Mangkono, malfungsi katup solenoid turbo bisa disebabake dening salah siji saka rong fungsi kasebut.

🔎 Kepiye cara ndeteksi masalah pangisi daya turbo?

Rata-rata turbo tahan ora kurang saka 200 kilometer, luwih kanthi perawatan sing tepat. Nanging turbo bisa duwe macem-macem malfunctions, kalebu katup solenoid. Mangkene macem-macem panyebab HS turbocharging:

• Gagal saka impeller ;
• Katup solenoid Turbocharger HS ;
• Wastegate rusak.

Sadurunge tekan TPA, turbin sampeyan nuduhake pratandha saka malfungsi. Mangkene gejala HS turbocharger:

• Wisel : Swara singsot nalika nyepetake bisa dadi tandha kebocoran udara lan rusake turbin;
• mundhut daya : Iki minangka salah sawijining gejala kegagalan turbocharger sing paling umum, nanging penurunan daya bisa disebabake ora mung dening turbocharger, nanging uga kanthi alasan liyane;
• bocor lenga : yen sampeyan ngelingi lenga ing segel lenga turbocharger, sing terakhir rusak;
• Kumelun abnormal saka pipa knalpot : asap bluish minangka tandha HS turbo. Kumelun ireng uga bisa dadi tandha kompresor ala utawa intake manifold.
• Mambu kobong : Semono uga ambune lenga kobong minangka gejala turbocharger sing rusak.

Sayange, bakal angel sampeyan nemtokake persis saka ngendi masalah kasebut. Gejala malfungsi utawa gerbang sampah HS pancen padha karo katup solenoid sing rusak. Yen sampeyan duwe masalah turbocharger, sampeyan kudu mriksa bagean turbocharger lan ngganti turbocharger yen perlu.

Katup solenoid turbo bisa duwe rong jinis kesalahan:

1. Siji gagal pneumatik : Inti ora maneh ngontrol katup bypass. Banjur turbo mandheg. Katup solenoid turbo kudu diganti.
2. Siji kesalahan listrik : iki masalah daya.

👨‍🔧 Kepiye cara mriksa katup solenoid turbocharger?

Ing paling kendaraan, turbocharger dumunung ingmburi mesin, cedhak kaca ngarep. Kanthi mbukak hood, sampeyan bisa kanthi gampang ngakses lan kanthi mangkono mriksa katup solenoid turbo dhewe. Sampeyan mung kudu medhot selang saka katup solenoid turbocharger kanggo nyoba fungsi pneumatik lan listrik.

Bahan:

• Pengukur vakum
• Konektor 8 mm
• Konektor 6 mm
• ohmmeter

Langkah 1: Tes pompa vakum pneumatik

Katup solenoid turbocharger duwe selang vakum sing disambungake Pompa vakum и katup solenoid kontrol... Sambungake Panjenengan pengukur vakum ing pipa. Ukuran cilik saka selang mbutuhake nggunakake adaptor. Wiwiti mesin nalika wong liya ngawasi ukuran vakum.

Yen pompa vakum ing kondisi apik, vakum kudu tekan ing siji detik... Nyepetake lan mirsani vakum: vakum total 1. Nalika mesin mandheg, vakum kudu tetep pancet kanggo sawetara menit kanggo pass test.

Langkah 2. Priksa stopkontak katup solenoid.

Miwiti mbusak intake udara lan sambungake gauge vakum menyang tabung cilik 6mm sing ana ing stopkontak pompa vakum. Baleni tes sadurunge. Yen vakum lengkap ora digawe ing siji detik lan nalika mesin mandheg, jarum langsung bali menyang nul, tutup pump vakum rusak.

Langkah 3. Test mbukak lan nutup

Tes iki kalebu mriksa OCR (Rasio Bukaan lan Panutup), yaiku rasio bukaan lan tutup katup solenoid. Tes iki ditindakake kanthi alat diagnostik otomatis... Tancepake scanner lan jalanake tes nalika kadhemen, banjur tambah kacepetan. Katup Solenoid Idle Normal OCR 85%nyopir metu 35 nganti 48%.

Langkah 4: tes listrik

Umume wong ora duwe alat diagnostik otomatis amarga larang banget. Nanging, sampeyan bisa mriksa elektronik katup solenoid turbo sampeyan ohmmeter... Sambungake multimeter menyang rong terminal katup solenoid. Yen ukuran resistance ohm ora ana watese, katup solenoid turbo gagal.

Saiki sampeyan ngerti apa gejala katup solenoid turbin HS! Nanging, kaya sing wis dingerteni, sumber masalah bisa uga ana ing papan liya. Mulane, perlu kanggo mriksa katup solenoid turbocharger. Kanggo nindakake iki, luwih apik kanggo ngandelake turbin menyang mekanik profesional sing dilengkapi piranti diagnostik.