Apa degradasi baterei ing kendaraan listrik? Geotab: rata-rata 2,3 persen saben taun • ELEKTRIK
Geotab wis nggawe laporan sing menarik babagan penurunan kapasitas baterei ing EV. Iki nuduhake yen degradasi terus maju kanthi tingkat udakara 2,3 persen saben taun. Lan iku luwih apik kanggo tuku mobil karo baterei aktif digawe adhem, amarga sing cooling pasif bisa tuwa luwih cepet.
Mundhut kapasitas baterei ing kendaraan listrik
Daftar Isi
- Mundhut kapasitas baterei ing kendaraan listrik
- Kesimpulan saka eksperimen?
Data sing ditampilake ing grafik kasebut adhedhasar 6 kendaraan listrik lan hibrida plug-in sing digunakake dening individu lan perusahaan. Geotab gumunggung yen panliten kasebut nyakup 300 model saka macem-macem vintages lan manufaktur sing beda - informasi sing diklumpukake kalebu total 21 yuta dina data.
Wigati dicathet yen garis grafik langsung saka wiwitan. Dheweke ora nuduhake penurunan tajem pisanan ing kapasitas baterei, sing biasane tahan nganti 3 wulan lan nyebabake penurunan saka sekitar 102-103 persen dadi 99-100 persen. Iki minangka wektu nalika sawetara ion litium ditangkap dening elektroda grafit lan lapisan pasif (SEI).
> Ngisi daya kendaraan listrik sajrone 10 menit. lan urip baterei maneh thanks kanggo ... dadi panas. Tesla wis rong taun, para ilmuwan wis ngerti saiki
Iki amarga garis tren ditampilake ing grafik (sumber):
Apa kesimpulan saka iki? Rata-rata kanggo kabeh kendaraan sing diuji yaiku 89,9 persen daya asli sawise 5 taun digunakake.. Mangkono, mobil kanthi jarak 300 kilometer wiwitane bakal ilang udakara 30 kilometer ing limang taun - lan bakal nyedhiyakake meh 270 kilometer kanthi biaya siji. Yen kita tuku Nissan Leaf, degradasi bisa luwih cepet, nalika ing Volkswagen e-Golf bakal luwih alon.
Sing nggumunake, loro model kasebut duwe baterei sing adhem kanthi pasif.
> Kepiye carane baterei ing kendaraan listrik digawe adhem? [DAFTAR MODEL]
Kita weruh penurunan paling gedhe ing Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Sawise 1 taun lan 8 sasi, mobil ditawakake mung 86,7% saka kapasitas asli. BMW i3 (2017) uga mudhun rada regane, sing sawise 2 taun 8 wulan mung menehi 84,2 persen saka kapasitas asline. Ana sing mbokmenawa wis didandani ing taun-taun sabanjure:
Kita ora ngerti carane mobil iki dimuat, cara kerjane lan carane model individu ditampilake. Dideleng saka kemajuan grafik paling pangukuran teka saka Tesla Model S, Nissan LEAFs lan VW e-Golf. We are ing roso kesengsem sing data iki ora rampung wakil saka kabeh model, nanging luwih apik tinimbang apa-apa.
Kesimpulan saka eksperimen?
Temuan paling penting mbokmenawa rekomendasi sing tuku mobil karo baterei sing kita saged. Sing luwih gedhe baterei, sing kurang asring kita kudu ngisi daya, lan mundhut kilometer bakal cilaka kita kurang. Aja padha sumelang ing bab kasunyatan sing ing kutha "ora ana pangertèn kanggo nindakake baterei gedhe karo sampeyan." Iki masuk akal: tinimbang ngisi daya saben telung dina, kita bakal bisa nyambung menyang titik pangisian daya sepisan seminggu - persis nalika nindakake tumbas gedhe.
Rekomendasi liyane luwih umum lan uga ana ing artikel Geotab (waca kene):
- kita bakal nggunakake baterei ing kisaran 20-80 persen,
- aja ninggalake mobil kanthi baterei kosong utawa kebak kanggo dangu,
- yen bisa, ngisi mobil saka setengah-kacepetan utawa piranti alon (reguler 230 V soket); pangisi daya cepet akselerasi mundhut kapasitas.
Nanging, mesthi, aja nganti edan: mobil kanggo kita, dudu kita. Kita bakal nggunakake kanthi cara sing paling trep kanggo kita.
Cathetan saka editors www.elektrowoz.pl: Rekomendasi ing ndhuwur ditujokake kanggo wong sing wajar sing pengin seneng mobil lan piranti elektronik sajrone bisa. Kanggo kita, penak lan operasi tanpa gangguan luwih penting, mula kita ngisi kabeh piranti kanthi baterei lithium-ion kanthi maksimal lan ngeculake kanthi apik. Kita uga nindakake iki kanggo tujuan riset: yen ana sing wiwit rusak, kita pengin ngerti sadurunge pangguna sing wicaksana.
Topik kasebut disaranake dening loro sing maca: lotnik1976 lan SpajDer SpajDer. Matur nuwun!
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
