Apa lenga mesin kanggo mangsa?

Winter minangka wektu sing ora nyenengake kanggo mobil kita. Kelembapan, rereget, Frost lan uyah ing dalan - kabeh iki ora kontribusi kanggo operasi kendaraan, nanging, ing nalisir, bisa nimbulaké gawe piala serius. Utamane yen kita ora ngurus mobil kanthi bener. Apa tegese pangopènan mobil ing laku? Kaping pisanan, panggantos biasa cairan kerja, uga gaya nyopir sing cocog kanggo kondisi cuaca, utamane suhu.

Apa sing bakal sampeyan sinau saka kiriman iki?

• Apa mesin kudu lenga?

• Ganti lenga mangsa - apa sampeyan kudu ngerti?

• Kelas viskositas lan suhu sekitar.

• lenga mangsa, iku worth iku?

• Nyopir kutha = owah-owahan lenga luwih kerep dibutuhake

TL, d-

Ora perlu ngganti lenga sadurunge mangsa, nanging yen pelumas kita wis akeh banget lan biasane ora diganti saben taun, mula mangsa mangsa bakal dadi wektu sing apik kanggo menehi pelumas seger kanggo mobil. Ing dina frosty, mesin wis kapapar akèh kaku, utamané yen kita utamané drive lelungan cendhak sak kutha.

Engine lenga - apa lan carane?

Oli motor iku salah siji Cairan paling penting ing mobil kita. Nyedhiyakake lubrication sing tepat kanggo kabeh komponen drive, mbusak rereget lan partikel logam sing disimpen sajrone operasi mesin. Cairan pelumas uga nindakake tugase kelangan motor - unsur crankshaft, wektu, piston lan tembok silinder. Malah bisa dianggep kira-kira. Antarane 20 lan 30% saka panas kui engine dibusak saka engine thanks kanggo lenga.... Impurities sing lenga njaluk nyisihaken saka utamané disebabake pembakaran sisa lenga, bocor ing antarane piston lan tembok silinder, uga nyandhang bagean mesin sing kasebut sadurunge.

Ganti lenga kanggo mangsa

Mangsa yaiku wektu sing digandhengake karo operasi tartamtu saka mobil - ing wektu iki taun perlu ngganti. ban mangsa, peralatan otomatis karo kabeh jinis scrapers lan sikat, uga pemanas kaca... Nanging, kita asring lali bab sing padha penting, amarga iku, mesthi, owah-owahan lenga sistematis ing engine... Saben unit daya kudu ajeg lubricated karo adi kualitas dicocogake kanggo syarat lan spesifik saka engine tartamtu. Yen kita nyopir ing lenga iki kanggo dangu, iku mbokmenawa banget worn metu, kang tegese sawijining protèktif luwih elek. Winter punika wektu banget nuntut kanggo mobil - ing wayah esuk mangsa kedadeyan yen kita ora miwiti mobil utawa nindakake kanthi angel. Bisa dadi kesalahan baterei, nanging ora kudu. Asring kedadeyan yen kahanan iki kedadeyan amarga konsumsi minyak mesinsing ora diganti ing wektu sing tepat bisa uga nyebabake, antara liya, karusakan kanggo turbocharger, bantalan rod nyambungake utawa komponen engine liyane.

Pay manungsa waé menyang kelas viskositas

Saben lenga ditondoi dening viskositas spesifik... Viskositas sing paling populer digunakake ing iklim kita yaiku: 5W-40 Oraz 10W-40. Sampeyan bisa tuku lenga kuwi meh nang endi wae. Tandha iki digawe dening Society of Automotive Engineers (SAE), sing wis klasifikasi viskositas minyak kanggo suhu musim dingin lan musim panas. Tandha pisanan nuduhake sifat mangsa saka pelumas iki, yaiku 5W lan 10W, kaya ing conto sing diwenehake. Kaloro angka kasebut duwe huruf W, sing tegese mangsa, yaiku mangsa. Angka sabanjuré (40), ing siji, nuduhake viskositas musim panas (macem-macem musim panas, kanggo suhu lenga 100 derajat Celsius). Tandha mangsa nemtokake fluiditas lenga ing suhu sing kurang, yaiku, nilai fluiditas iki isih tetep. Luwih spesifik - ngisor nomer W, sing luwih lubrication engine kasedhiya ing kurang Suhu.... Kanggo nomer kaloro, sing luwih dhuwur, luwih tahan kanggo suhu dhuwur lenga iki. Viskositas mangsa penting banget, amarga cairan pelumas cukup kandel, lan nalika suhu mudhun, fluiditase saya suda. Lenga kanthi spesifikasi 5W-40 dirancang kanggo nyegah kekandelan lenga sing berlebihan sanajan ing suhu nganti -30 derajat Celsius lan 10W-40 nganti -12 derajat Celsius. Yen kita ndeleng kanthi luwih rinci babagan pelumas spesifikasi 15W-40, fluiditase bakal dijaga nganti -20 derajat Celsius. Mesthi, iku worth nambah sing kelas viskositas mangsa uga sebagéyan gumantung ing viskositas panasiku, contone, yen kita duwe lenga 5W-30, miturut teori bisa digunakake malah ing -35 derajat Celsius, lan Cairan 5W-40 (kelas mangsa padha) - nganti -30 derajat Celsius. Sanajan ing suhu sing kurang iki, lenga bisa bocor, ora ana jaminan yen bakal cukup. lubricated engine... Iku worth ngerti sing dadi-disebut search wiwitiku, miwiti engine sawise wektu dawa ora aktif nalika engine ora rampung lubricated karo lenga kanggo sawetara detik pisanan sawise nguripake tombol. Ing ngisor fluiditas pelumas, luwih suwe kanggo entuk kabeh titik sing kudu dilumasi.

Minyak khusus kanggo mangsa - apa worth iku?

Takon yen ngganti lenga mesin kanggo mangsa ndadekake pangertèn, ayo kang uga katon ing masalah ekonomi. Yen kita lelungan akeh banget nganti lenga diganti kaping pindho saben taun, kita bisa mutusake nggunakake lenga sing beda ing musim semi-musim panas lan lenga sing beda ing musim gugur-musim dingin. Mesthine sing penting ana ing kene paramèter cairan pelumas - yen mobil kita nganggo lenga 5W-30 sing populer, mula iki minangka produk kabeh cuaca sing kudu digunakake kanthi apik ing mesin modern ing sembarang wektu taun. Mesthi, kita bisa ngganti kanggo mangsa kanthi milih lenga 0W-30 sing bakal bisa digunakake luwih apik ing dina frosty. Pitakonan mung, apa luwih apik? Ora ing kahanan Polandia. Ing iklim kita, lenga 5W-40 cukup (utawa 5W-30 kanggo desain anyar), i.e. paramèter lenga engine paling populer. Mesthi, sampeyan bisa mikir 5W-40 minangka lenga musim panas lan 5W-30 minangka lenga mangsa. Nanging, ora perlu ngganti lenga sadurunge mangsa menyang lenga liyane saka sing tansah kita gunakake (sanajan iku meets syarat saka pabrikan mobil). kebak iku bakal luwih duwe bathi kanggo ngganti lenga luwih kerep saka owah-owahan adi arang, nanging sadurunge versi dikenal minangka "mangsa".

Apa sampeyan kerep lelungan ing kutha? Ganti oli!

Mobil sing padha lelungan akeh sak kutha, nggunakake lenga luwih cepetlan mulane mbutuhake panggantos sing luwih kerep. Nyopir kutha ora kondusif kanggo pelumasan, nanging kanggo akselerasi sing kerep, beban panas sing signifikan, lsp. lelungan cendhak, nyumbang kanggo konsumsi lenga. Ing cendhak, amarga ing kahanan kaya mengkono, jumlah gedhe saka bahan bakar nemu menyang lenga lan kabeh aditif ngandhut wis dikonsumsi. Uga worth considering kondensasi banyuapa mengkono sak jinis driving - sawijining ngarsane ndadékaké kanggo owah-owahan ing karakteristik lenga. Mulane, utamane ing kendaraan sing mlaku pirang-pirang kilometer ing dalan kutha kanthi jarak sing cendhak, kudu digatekake. ngganti lenga biasa, kalebu. mung ing wektu mangsa.

Jaga mesin - ganti oli

Care babagan mesin ing mobil iki antara liya ngganti lenga biasa... Sampeyan ora bisa nindakake tanpa iku! Preduli saka mangsa, kita kudu ngganti lenga sapisan taun utawa saben 10-20 ewu kilometer. Aja ngremehake, amarga iku salah siji saka unsur penting banget kanggo operasi bener saka drive ing mobil kita - cools komponen sawijining, mbusak rereget, nyuda gesekan lan njaga. Luwih tuwa lan kurang pelumas, luwih elek nindakake perane. Nalika tuku lenga mesin, ayo kang milih produk branded buktiaken, contone, review positif saka pangguna Castrol, Elf, Molik cair, mobile utawa Shell... Lenga saka perusahaan kasebut dikenal kanthi linuwih lan kecanggihan, mula kita bisa yakin manawa kita ngisi mesin kanthi pelumas sing bakal nindakake kanthi apik ing perane.

Apa sampeyan butuh informasi luwih lengkap babagan oli mesin? Priksa manawa sampeyan mriksa blog kitasing ngrembug babagan pelumasan mesin kanthi luwih rinci.

lenga mesin Castrol - apa ndadekake wong beda?

Yagene kudu ngganti lenga luwih kerep?

Shell - Ketemu produsen lenga motor terkemuka ing donya

www.unsplash.com,