lenga apa kanggo pour menyang engine BYD F3?
Durasi lan produktivitas mesin gumantung saka kualitas bahan bakar lan lenga mesin. Pamilik mobil pour bahan bakar menyang tank siji utawa stasiun gas liyane, asring gumantung ing reputasi. Kanthi lenga, iku beda banget. Tugas utama - kanggo lubricate bagean rubbing, lan saben motor mangerténi fungsi penting iki. Nanging produk bahan bakar lan pelumas iki nindakake akeh tugas liyane:
nglindhungi bagean saka gesekan garing, nyandhang cepet lan karat;
cools lumahing rubbing;
nglindhungi saka overheating;
mbusak Kripik saka logam saka zona gesekan;
neutralizes produk kimia aktif saka pembakaran bahan bakar.
Sajrone lelungan, bebarengan karo mesin mlaku, lenga uga terus dikonsumsi. Salah siji dadi panas utawa adhem, mboko sithik dadi kontaminasi lan nglumpukake produk nyandhang mesin, lan viskositas ilang bebarengan karo stabilitas film lenga. Kanggo nyisihake rereged akumulasi ing motor lan menehi perlindungan, lenga kudu diganti kanthi rutin. Minangka aturan, Produsèn dhewe prescribes, nanging njupuk menyang akun mung siji faktor - jarak tempuh mobil. Produsen BID FZ ing manual menehi saran kanggo ngganti lenga sawise 15 ewu km. Nanging, ana sawetara fitur sing kudu digatekake.
Akeh pratondho mengaruhi frekuensi ngganti lenga ing engine: mangsa taun, rusak saka mesin pembakaran internal, kualitas bahan bakar lan lubricants, kondisi lan frekuensi saka operasi kendaraan, lan gaya nyopir. Mulane, iku ora perlu kanggo Resor kanggo iki, fokus mung ing jarak tempuh, utamané yen mobil dilakokno ing kahanan angel (macet lalu lintas asring, idling kanggo dangu, lelungan cendhak biasa nalika engine ora anget nganti suhu operasi. , lsp).
Carane milih lenga tengen kanggo mesin BID FZ?
Amarga jumlah gedhe lan macem-macem bahan bakar lan produk pelumas, kadhangkala angel milih lenga mesin. Pamilik mobil mbayar manungsa waé ora mung kanggo kualitas, nanging uga kanggo seasonality nggunakake jinis tartamtu saka pelumas, lan apa lengo saka merek bisa pipis. Indeks viskositas iku salah siji saka paramèter utama ing pilihan, ing tingkat karo
basis sing digunakake ing pabrik (sintetik, semi-sintetik, lenga mineral). Standar SAE internasional nemtokake viskositas pelumas. Miturut indikator iki, kemungkinan umum aplikasi lan kesesuaian panggunaan ing mesin tartamtu ditemtokake.
lenga motor dipérang dadi: mangsa, panas, kabeh-weather. Winter dituduhake dening huruf "W" (mangsa) lan nomer ing ngarepe aksara. Contone, ing canister padha nulis sebutan SAE saka 0W kanggo 25W. Minyak musim panas nduweni sebutan numerik miturut SAE, umpamane, saka 20 nganti 60. Dina iki, lenga musim panas utawa musim dingin kanthi kapisah ora bisa didol. Dheweke diganti kabeh musim, sing ora perlu diganti ing pungkasan mangsa / musim panas. Sebutan pelumasan kabeh musim kalebu kombinasi jinis musim panas lan musim dingin, contone, SAE , , .
Indeks viskositas "musim dingin" nuduhake apa suhu negatif lenga ora bakal kelangan properti utama, yaiku, bakal tetep adi. Indeks "musim panas" nuduhake apa viskositas bakal maintained sawise lenga ing mesin digawe panas.
Saliyane rekomendasi pabrikan, nalika milih lenga, nuansa liyane kudu dianggep. Contone, yen sampeyan butuh gampang miwiti ing cuaca sing adhem kanthi minimal nyandhang, mula luwih becik njupuk lenga viskositas rendah. Lan ing mangsa panas, lenga luwih kenthel ngetutake, amarga mbentuk film pelindung sing kandel ing bagean kasebut.
Pembalap sing berpengalaman ngerti lan njupuk kabeh fitur, milih pilihan sing paling optimal kanggo digunakake ing kabeh musim. Nanging sampeyan bisa ngganti pelumas ing pungkasan mangsa: ing mangsa - 5W utawa malah 0W, lan ing mangsa panas ngalih menyang utawa.
Produsèn mobil BYD F3 menehi nomer akeh Rekomendasi ing pilihan, nggunakake lan frekuensi saka owah-owahan lenga engine. Sampeyan mung kudu milih modifikasi sing bener saka kendaraan, lan iku luwih apik kanggo njaluk kenalan karo informasi klarifikasi, kang ngandhut pratondho kuwi: daya, volume, jinis, model engine lan tanggal release. Data tambahan dibutuhake kanggo nggawe unik bagean ing periode produksi tartamtu, amarga manufaktur kerep nganyari kendaraan sakteruse.
Pandhuan kanggo ngganti lenga engine
Sadurunge ngganti lenga langsung, kita pisanan mriksa jumlahe, tingkat kontaminasi lan ingress saka jinis bahan bakar lan pelumas liyane. Ganti oli mesin dadi bebarengan karo ngganti Filter. Nglirwakake aturan lan Rekomendasi ing mangsa bisa mimpin menyang abang pinunjul ing sumber daya unit, malfunctions utawa risak saka mesin pembakaran internal.
Kita anget mesin nganti suhu operasi, banjur mateni.
Copot proteksi saka mesin (yen ana).
Kita copot plug ing wajan lan saluran lenga lawas.
Copot Filter lenga nggunakake sirah saka ukuran cocok utawa.
Sabanjure, sampeyan kudu lubricate permen karet Filter karo lenga engine anyar.
Nginstal filter anyar. Kita corak tutup panyaring menyang torsi pengencang sing ditemtokake dening pabrikan.
Kita corak plug saluran saka lenga ing wajan.
Isi lenga nganti tingkat sing dibutuhake.
Kita miwiti mesin kanggo sawetara menit kanggo kumpa lenga liwat sistem lan mriksa bocor. Yen ana kekurangan, tambahake lenga.
Pembalap, asring tanpa ngenteni panggantos, nambah lenga yen perlu. Sampeyan ora dianjurake kanggo nyampur lenga saka macem-macem jinis lan manufaktur, kajaba manawa iki darurat. Sampeyan uga kudu ngawasi tingkat lenga lan nyegah nyuda utawa keluwihan norma.
Yen sampeyan pengin ngluwihi umur kendaraan lan supaya mesin pembakaran internal bisa digunakake (nganti mrikso gedhe), pilih lenga mesin sing tepat lan ganti wektu (mesthi, njupuk menyang akun Rekomendasi pabrikan lan kahanan operasi mobil).
Deleng uga
