Apa masalah nyana yen lenga engine nemu menyang Filter online, lan apa apa
Saben pemilik mobil sing berpengalaman wis ndeleng saringan udara sing diwarnai minyak paling ora sapisan ing biografi. Mesthi, iki minangka gejala malfunction, nanging kepiye serius? Portal "AvtoVzglyad" nemokake masalah sing reged.
Kahanan nalika, sajrone pangopènan sing dijadwal, master njupuk panyaring udara lan nuduhake pemilik lenga mesin sing béda-béda kaya film horor. Njupuk bahan bakar lan pelumas menyang "intake udara" minangka gejala sing apik banget. Sawise kabeh, iki Petunjuk nglukis ing malfunction saka unit paling larang lan angel kanggo ndandani mobil - engine. Diwenehi kepinginan nyebar kanggo nindakake panggantos lengkap saka unit, tinimbang disassembling lan looking for sabab, skor bakal enem tokoh. Nanging setan minangka elek kaya kang dicet?
Alesan pisanan lan utama kanggo lenga menyang "udhara" iku saluran clogged ing sirah silinder. Ing kene, akeh jam lalu lintas, lan ora netepi interval layanan, lan lenga "ing diskon" langsung teka ing atine. Temtu, pendekatan kasebut bakal cepet ngirim mesin modern sing kompleks menyang TPA, lan luwih akeh bathi kanggo bakul kanggo ngyakinake klien yen unit kasebut ora cocog kanggo ndandani. Nanging ora worth sarujuk kanggo silihan liyane langsung, amarga paling sampeyan bisa nyoba kanggo decoke engine - ana akèh cara lan bahan kimia mobil. Menapa malih: saluran lenga "kaos" adoh saka mung alesan kanggo lenga engine kanggo ngetik omah Filter online.
Iki "masalah" uga bisa kedadeyan amarga tambah nyandhang dering ing piston, sing tanggung jawab kanggo kompresi ing silinder lan kekandelan film minyak ing tembok. Yen knalpot dadi abu-abu, kaya masyarakat sore ing "kaca" regional, mula ora bakal ala kanggo ngukur komprèsi ing silinder sadurunge dilebokake kanggo ndandani - kemungkinan masalah kasebut ana ing dering. Padha rusak, tekanan ing crankcase mundhak, lan katup ventilasi crankcase wiwit mbuwang keluwihan. Ngendi sampeyan mikir? Sing bener, ing sistem asupan udara. Sing langsung menyang saringan udara.
Miturut cara, babagan katup PCV, alias ventilasi crankcase. Iku, cukup aneh, uga di resiki sacara periodik lan malah diganti. Turah mbrawah saka kualitas kurang, asring palsu lenga motor, kang saiki wis kepunjulen pasar domestik, senadyan kabeh usaha saka perusahaan lenga, uga kahanan operasi angel - kutha karo macet sawijining ora luwih gampang kanggo ngidinke mesin apa wae. sing paling angel ing dalan - nindakake "tumindak kotor".
Lan "tandha pisanan", menehi tandha kudu nindakake "reresik gedhe" ing mesin, bakal mung clogging katup ventilasi crankcase sing dipeksa banget. Penampilane bakal menehi katrangan babagan tumindak luwih lanjut, nanging praktik nuduhake yen rong utawa telung taun ing "alas watu" kanggo simpul iki minangka watesan mutlak.
Sayange yen operasi iki ora ana ing manual operasi, uga ing "gulungan" bakul, amarga mriksa operasi, uga ngresiki utawa ngganti sensor PCV, kanthi nyata nambah umur mesin. Utamane modern sing kompleks, ditimbang dening turbin. Sawise kabeh, iku sensor rusak sing bisa nimbulaké meksa banget tambah ing crankcase lan ejection sakteruse saka lenga langsung menyang Filter online.
Lenga ing Filter online - gejala undoubted saka operasi engine ora bener, nanging iku mokal kanggo tarik kesimpulan lan njupuk kaputusan bab mangsa mobil mung ing apa sampeyan ndeleng. Iku penting kanggo éling sing engine mbutuhake manungsa waé, lan mesin minangka kabèh mbutuhake investasi. Kajaba iku, jumlah dana sing nandur modhal asring gumantung marang kejujuran master lan kawruh pemilik.
