Apa jinis cairan rem?
Tanpa cairan rem, meh ora bisa mandhegake mobil kanthi aman. Cairan rem ngliwati selang lan garis rem minangka cairan hidraulik - cairan sing ngobahake ruang tertutup ing tekanan. Iki ngirimake tekanan ing pedal rem menyang kaliper rem utawa drum kanggo nyegah kendaraan saka obah.
Cairan rem penting kanggo sistem rem lan kudu nindakake fungsine ing kahanan sing angel. Miturut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) saka Departemen Perhubungan, cairan rem kudu diuji kanggo memenuhi 4 standar dhasar:
- Tetep cair ing suhu sing kurang; kudu ora harden nalika beku.
- Tahan kanggo nggodhok (lan penguapan) ing suhu dhuwur.
- Nggarap bagean liya saka sistem rem lan cairan rem liyane.
- Ngurangi karat sistem rem.
Sawise dites, kabeh cairan rem ditetepake DOT (kanggo Dinas Perhubungan) lan nomer sing nuduhake titik didih sing luwih dhuwur. Umume mobil ing Amerika nggunakake DOT 3 utawa 4 higroskopis, sing tegese bakal nyerep kelembapan saka udhara. Tangki silinder master rem biasane kosong nalika kedadeyan kasebut. Padha ora kudu dibukak kajaba pancen perlu kanggo nyegah degradasi durung wayahe disebabake panyerepan panas lan Kelembapan. Sanajan kedadeyan kasebut kanthi alami nalika ngerem, akselerasi proses nambah pembentukan teyeng lan lebu ing sistem rem sing digawe dening cairan rem sing tambah asam.
Ana sawetara jinis cairan rem: DOT 3, DOT 4 lan DOT 5, uga sawetara sub-kategori. Umumé, luwih murah angka kasebut, luwih murah titik didih.
POINT 3
Cairan rem DOT 3 adhedhasar glikol lan warna amber. Padha duwe titik didih garing sing paling murah, sing tegese titik didih nalika anyar, diiringi titik didih udan sing rada kurang, utawa suhu ing ngendi cairan kasebut nggodhok nalika diurai.
- Titik didih: 401 derajat Fahrenheit
- Ngurangi titik didih: 284 derajat Fahrenheit
Amarga DOT 3 higroskopis, kudu diganti saben sawetara taun supaya tetep efektif.
POINT 4
Produsen mobil Eropa utamane nggunakake cairan rem DOT 4. Sanajan uga adhedhasar glikol, titik didih sing luwih dhuwur amarga aditif ester borat sing nyuda jumlah asam sing dibentuk nalika kelembapan diserap. DOT 4 biasane regane kaping pindho tinimbang DOT 3 kanggo nutupi bahan kimia ekstra. Dheweke nindakake luwih apik tinimbang cairan DOT 3 ing tahap awal, nanging titik didih mudhun kanthi cepet ing tahap sabanjure.
- Titik didih: Miwiti ing 446 derajat Fahrenheit.
- Ngurangi titik didih: 311 derajat Fahrenheit
DOT 4 tambah akeh digunakake ing omah, nanging tetep paling umum ing kendaraan Eropa. Nerangake ing sawetara klasifikasi sing beda, kayata DOT 4 Low Viscosity (stickiness) lan DOT 4 Racing - asring biru tinimbang amber. Senajan bisa pipis karo DOT 3, ana biasane sethitik entuk manfaat utawa prabédan saka ngoper.
POINT 5
DOT 5 adi brake adhedhasar silikon, biasane duwe hue ungu béda, lan biaya bab padha DOT 4. Wis titik didih dhuwur lan ora nresep banyu kaya jinis adi brake. DOT 5 ora bisa digunakake kanthi apik ing sawetara sistem rem amarga umpluk lan nggawe gelembung udara sing menehi rasa rem karang. Kajaba iku, amarga ora nyerep kelembapan, cairan apa wae sing mlebu ing sistem kanthi cepet ngrusak lan nyebabake pembekuan utawa nggodhok ing suhu sing ora cocog.
- Titik didih garing: 500 derajat Fahrenheit.
- Titik didih basah: 356 derajat Fahrenheit.
Amarga sifat sing beda, DOT 5 ora kudu dicampur karo cairan rem liyane. Iki dirancang kanggo kendaraan sing disimpen suwe, kayata militer, lan bisa langsung digunakake yen dibutuhake. Senadyan titik didih sing luwih dhuwur lan sifat anti-karat, cairan rem basis silikon diindhari dening pabrikan mobil amarga kelarutan sing sithik ing udhara lan banyu.
POINT 5.1
DOT 5.1 nduweni titik didih sing padha karo cairan balap DOT 4, basis glikol lan skema warna amber cahya nganti tembus. DOT 5.1 yaiku cairan rem DOT 4 adhedhasar komposisi kimia sing nyukupi syarat DOT 5.
- Titik didih garing: 500 derajat Fahrenheit.
- Titik didih basah: 356 derajat Fahrenheit.
Bisa 14 kaping luwih larang tinimbang DOT 3, nanging sacara teknis bisa dicampur karo cairan DOT 3 lan DOT 4.
POINT 2
Ora akeh digunakake ing industri otomotif, cairan rem DOT 2 adhedhasar lenga mineral lan nduweni titik didih udan lan garing sing kurang. Sejatine, titik didih garing yaiku titik didih udan saka cairan rem DOT 5 lan DOT 5.1.
- Titik didih garing: 374 derajat Fahrenheit.
- Titik didih basah: 284 derajat Fahrenheit.
Apa jinis cairan rem sing kudu digunakake?
Cairan rem lawas bisa macet sistem amarga akumulasi karat utawa celengan lan kudu diganti kanthi rutin. Tansah deleng rekomendasi pabrikan kendaraan nalika milih cairan rem. Cairan rem uga kudu disiram utawa diganti miturut rekomendasi pabrikan.
Cairan rem kudu tansah ditangani kanthi ati-ati. Padha banget korosif lan bakal ngrusak cat lan finish liyane yen tumpah. Kajaba iku, bisa mbebayani yen ditelan, mula kontak karo kulit utawa mata kudu dihindari. Nalika ngumbah sistem rem, priksa manawa cairan rem anyar sing digunakake disimpen kanthi bener lan cairan lawas dibuwang kanthi aman. Sing duwe mobil rata-rata mbutuhake DOT 3, DOT 4, utawa DOT 5.1 kanggo mobil, nanging tansah ngandelake spek pabrik supaya sistem rem bisa mlaku kanthi bener.
