Apa 5 macem-macem jinis turbocharger?

Turbocharger ngidini silinder nyedhot hawa lan bahan bakar luwih akeh, sing ngasilake daya luwih akeh. 5 macem-macem jinis turbocharger dirancang kanggo mbantu mobil

Un turbocharger Iki minangka sistem pressurization ing ngendi turbin sentrifugal nyopir roda kompresor liwat poros coaxial kanggo ngompres gas. Sistem jinis iki umume digunakake ing mesin pembakaran internal alternatif, mesin diesel lan bensin.

Cara kerjane turbocharger?

El turbocharger Iku kasusun saka turbin mimpin dening gas exhaust saka mesin pembakaran internal, ing sumbu kang dipasang kompresor centrifugal, kang njupuk udhara atmosfer sawise nembus Filter online lan compresses kanggo disedhiyakake menyang silinder ing tekanan sing luwih dhuwur. tinimbang atmosfer.

Ing tembung liyane, fungsi turbocharger ing kasus iki, iku komprèsi saka campuran bahan bakar lan online sing ngenalaken menyang silinder, supaya engine nampa jumlah luwih saka dicampur saka iku bisa nampa dening ngisep ing piston piyambak. Proses iki diarani supercharging lan nambah daya mobil.

Nanging, ana macem-macem jinis turbocharger lan sanajan kabeh padha duwe tujuan sing padha, dheweke duwe cara kerja sing beda.

Mulane, ing kene kita bakal nyritakake babagan limang jinis turbocharger.

1.- turbocharger ngawut-awut

Operasi saka kompresor sekrup adhedhasar rong rotor (lanang lan wadon) sing muter ing podo karo nanging ing arah ngelawan; yaiku, rotor lanang lumebu ing rongga rotor wadon lan nggawe kamar kang udhara intake accumulates.

Dheweke banjur muter ing jero kain kafan, meksa hawa saka sisih siji menyang sisih liyane, nyebabake sirkulasi liwat baling-baling lan langsung menyang wilayah sing ngelawan nyedhot, ing ngendi ana paningkatan tekanan amarga pengurangan spasi. 

Iki pamindahan terus-terusan saka ngawut-awut accumulates online ing zona komprèsi nganti meksa dibutuhake wis tekan, lan banjur udhara dirilis menyang stopkontak.

2.- turbocharger nggulung

turbocharger nggulung pindho padha mbutuhake omah turbin intake pamisah lan manifold exhaust sing nyambungake silinder engine bener kanggo saben gulung.

Contone, ing mesin papat silinder kanthi urutan tembak 1-3-4-2, silinder 1 lan 4 bisa nguwasani siji mesin turbo, nalika silinder 2 lan 3 bisa nguwasani pamindahan sing kapisah. Desain iki nyedhiyakake transfer energi sing luwih efisien saka gas buang menyang turbo lan mbantu ngirim hawa sing luwih padhet lan luwih resik menyang saben silinder. Luwih akeh energi dikirim menyang turbin knalpot, sing tegese luwih akeh tenaga. 

3.- turbocharger piston

Iki salah siji saka turbocharger dikenal lan dianggo nalika online di sedot menyang silinder liwat piston mimpin dening rod nyambungake lan crankshaft. Piston, nggawe gerakan mbalikke, compresses udhara ing njero silinder lan ngeculake nalika tekan tekanan sing dibutuhake.

4.- turbocharger oyot

Jinis iki Turbocharger Biasane ditemokake ing kendaraan diesel, kasusun saka rong gir sing ngompres hawa nalika muter ing arah sing ngelawan. 

5.- turbocharger kekosongan

Este turbocharger Iki digunakake ing kendaraan sing ora bisa nggawe vakum sing dibutuhake ing pipa intake, kayata mesin injeksi langsung, mesin turbo utawa mesin kanthi aktuasi katup variabel. 

Apa sing ditindakake kompresor vakum yaiku nyedhot hawa, ngompres, lan meksa menyang sirah silinder.

: