Apa rod penghubung mesin otomotif lan kepiye cara kerjane?
Ing rod nyambungake kudu tahan akeh pasukan, kaya liyane saka engine, lan iku amarga padha tanggung jawab kanggo gerakan mobil, lan ana mobil sing luwih gedhe tinimbang liyane.
Ing njero mesin digawe saka pirang-pirang bagean logam, saben duwe fungsi sing beda supaya kabeh bisa digunakake kanthi bener. Kabeh bagean duwe tingkat tartamtu saka wigati, lan yen siji break, akeh liyane bisa break.
Nyambung rod, contone, bagean logam sing nindakake fungsi penting banget, lan yen salah siji gagal, engine bakal duwe akeh masalah serius.
Apa rod penghubung engine?
Ing mekanika, rod penghubung minangka unsur engsel kanggo transmisi longitudinal gerakan antarane rong bagéan saka mekanisme. Iki kena tekanan tensile lan compressive.
Kajaba iku, rod nyambungake nyambungake crankshaft menyang piston, kang bagéan saka kamar pangobongan nang silinder. Mulane, rod panyambung bisa ditetepake minangka unsur mekanik sing, kanthi traksi utawa kompresi, ngirimake gerakan liwat sendi menyang bagean liya saka mesin utawa mesin.
Apa bagean rod kalebu?
Batang dipérang dadi telung bagéan utama:
- Sambungan rod end: Iki bagean karo bolongan paling gedhe sing ngubengi jurnal crankshaft. Klip iki nahan bushing utawa bantalan logam, sing banjur mbungkus crankpin.
- Omah: iki minangka bagéan tengah sing elongated sing kudu nahan tekanan paling gedhe. Bagian silang bisa dadi H-shaped, cruciform utawa I-beam.
– Sikil: iki bagéan sing ngubengi sumbu piston lan diameteripun luwih cilik saka sirah. Lengen meksa dilebokake ing kono, ing ngendi silinder logam diselehake, sing dadi sambungan antarane rod penghubung lan piston.
Jinis batang penghubung
Batang penghubung sing entheng: batang penghubung sing sudut sing dibentuk dening rong bagian sirah ora jejeg karo sumbu longitudinal awak.
Siji-Piece Connecting Rod: Iki minangka jinis rod nyambungake ing endhas ora duwe tutup sing bisa dicopot, saengga integral karo crankshaft utawa kudu dipisahake karo crankpins sing bisa dicopot.
:
