Kang ban luwih - Viatti utawa Tunga, fitur, kaluwihan lan cacat
Isi
Pilihan ban mangsa - masalah dikenal kanggo kabeh motor Russian. Lan amarga debat babagan sing luwih apik kanggo tuku, saben wektu diterusake kanthi tekane cuaca sing adhem. Kita nliti karakteristik produk saka rong pabrikan ban populer kanggo nemtokake karet sing luwih apik: Viatti utawa Tunga.
Pilihan ban mangsa - masalah dikenal kanggo kabeh motor Russian. Lan amarga debat babagan sing luwih apik kanggo tuku, saben wektu diterusake kanthi tekane cuaca sing adhem. Kita nliti karakteristik produk saka rong pabrikan ban populer kanggo nemtokake karet sing luwih apik: Viatti utawa Tunga.
Katrangan singkat lan sawetara "Viatti"
Merek kasebut minangka perusahaan Jerman, nanging karet wis suwe diprodhuksi ing Rusia ing Pabrik Ban Nizhnekamsk. Teknologi lan peralatan diwenehake dening Jerman. Ban Viatti misuwur ing segmen anggaran pasar Rusia, saingan karo Kama lan Cordiant.
Ban Viatti
Ing taun-taun pungkasan, karet gesekan merek iki dadi populer. Iki dibedakake kanthi gangguan sing sithik (nanging model studded saka perusahaan sing padha rame banget), genggeman sing apik ing permukaan es.
| Karakteristik ringkes (umum) | |
| Indeks kacepetan | Q - V (240 km / h) |
| Jenis | Studded lan gesekan |
| Teknologi Runflat | - |
| Ciri tapak | Jinis asimetris lan simetris, arah lan ora arah |
| Ukuran standar | 175/70 R13 - 285/60 R18 |
| Anane kamera | - |
Katrangan lan macem-macem model Tunga
Pengendara mobil Rusia asring nganggep merek Tunga minangka wong Tionghoa, nanging ora kaya ngono. Pabrikan yaiku perusahaan Ban Sibur-Russian, produksi wis diadegake ing pabrik ban Omsk lan Yaroslavl.
| Karakteristik ringkes (umum) | |
| Indeks kacepetan | Q (160 km / h) |
| Jenis | Studded |
| Teknologi Runflat | - |
| Tapak | Jinis asimetris lan simetris, arah lan ora arah |
| Ukuran standar | 175/70R13 – 205/60R16 |
| Anane kamera | - |
Kaluwihan lan cacat saka ban Viatti
Kabeh pro lan kontra produk Viatti ditampilake ing tabel ringkesan.
| Kaluwihan | Kekurangan |
| Varietas gesekan tenang lan ulet | Ora seneng gantian bagean es, salju sing dibungkus, aspal sing resik. Stabilitas kursus ing kahanan kasebut suda, mobil kudu "dicekel" |
| Anggaran, ukuran R13 | Model studded kanthi kecepatan 100 km / h lan ndhuwur nggawe rasa ora nyaman kanggo pendengaran sing signifikan, ngetokake hum sing kuwat |
| Kekiatan, spike tahan kanggo mabur | Karet iku hard, iku ngirimaken kabeh unevenness saka lumahing dalan uga menyang kabin. |
| Kekuwatan kabel, sidewalls, ban tahan kanggo impact ing kacepetan | Ban ora tumindak apik ing suhu sekitar 0 ° C |
| Kemampuan lintas negara sing apik ing salju, slush | Kadhangkala ana masalah karo keseimbangan roda. |
Kaluwihan lan cacat ban "Tunga"
Produk saka pabrikan iki nduweni fitur positif lan negatif.
| Kaluwihan | Kekurangan |
| Anggaran, daya tahan, spike tahan kanggo mabur | Kisaran sempit, sawetara ukuran |
| Kemampuan lintas negara sing apik ing salju, slush. Pola tapak saka akeh model padha karo Goodyear ultra grip 500 (misuwur kanggo sifat "off-road") | Senadyan kekiatan saka spikes, motor laporan sing ing pungkasan mangsa kapindho operasi, udhara wiwit uwal liwat wong-wong mau. Ban kudu terus dipompa, utawa dipasang kamera |
| Genggeman apik ing dalan es (nanging mung ing 70-90 km / jam) | Senyawa karet ora optimal ing komposisi, ban cukup rame lan "boomy" ing trotoar garing |
| Jarak rem ing permukaan sing digulung lan es mung luwih dawa tinimbang produk saka pabrikan terkenal. | dalan Moderate nyekeli ing dikempalken salju |
| Senadyan budget, karet nahan karakteristik nganti -40 ° C | Ban ora seneng tabrakan kanthi cepet, mula risiko hernia dhuwur. |
| Manteb ing ati metu saka rut knurled |
Comparison saka loro manufaktur
Kanggo mbantu para pelanggan ngerteni karet sing luwih apik kanggo Rusia: Viatti utawa Tunga, kita nyoba mbandhingake produk saka loro manufaktur kasebut kanthi visual.
Apa sing umum
Umume model ing garis "mangsa" duwe akeh persamaan:
- ban iku budgetary, lan mulane dikarepake antarane motor Russian;
- kemampuan lintas negara sing apik, utamane perlu ing kondisi yard lan dalan sing ora di resiki;
- kekuatan, ngijini sampeyan kanggo nglirwakake lelungan ing lumahing dalan, kebak potholes, potholes;
- gangguan - ban inexpensive ora beda-beda ing kasepen nalika nyopir;
- kekiatan - yen sampeyan tuku kit, sampeyan ora kudu padha sumelang ing bab ngganti kanggo telung taun sabanjuré.
Bandhingan ban mangsa
Bedane
| Технические характеристики | ||
| Merk ban | setengah | lungaa |
| Panggonan ing rangking | Paling asring, dheweke ora melu tes utawa ana ing mburi dhaptar | Konsisten manggoni posisi 5-7 |
| stabilitas kurs | Rata-rata ing kabeh jinis permukaan | Ban pancen ora seneng ganti salju, es, aspal garing |
| Salju flotasi | biasa-biasa wae | Good |
| Kualitas imbangan | marem. Pembalap sing berpengalaman ora menehi saran kanggo njupuk ban kasebut yen umure luwih saka setahun - ing kasus iki, sampeyan butuh bobot sing akeh. | saben |
| Stabilitas ing dalan ing suhu udakara 0 ° C | Mobil tetep ing kontrol | Biasa-biasa wae (utamane kanggo model gesekan) |
| Softness saka gerakan | Ban alus lan nyaman kanggo numpak | Karete atos, sendi-sendi lan benjolan ing dalan krasa kepenak |
| Produsen | merek Rusia | Pemilik merek kasebut minangka perusahaan Jerman sing nyedhiyakake peralatan teknologi |
Perbandingan produk saka loro manufaktur kasebut kanthi jelas nuduhake manawa padha duwe luwih umum, sanajan bedane beda.
Ban Tunga
Ing loro merek, budget karet awet diprodhuksi, kang bisa ajrih adoh tingkat kurang saka comfort akustik saka pemilik mobil larang, nanging ing dikarepake antarane motorists sing Nilai kekiatan, kepraktisan lan kemampuan lintas negara.
Apa ban sing paling apik kanggo tuku
Kanthi data ing ndhuwur, ayo goleki karet sing luwih apik: Viatti utawa Tunga. Kanggo mangerteni iki, ayo nimbang apa momen operasional sing nggawe paling ora nyaman kanggo para panuku produk saka manufaktur kasebut.
| Masalah sajrone operasi | |
| setengah | lungaa |
| Ana informasi babagan kekuwatan sidewalls sing kurang, parkir cedhak karo curbs ban ora ono gunane. | Stabilitas nyopir moderat saka mobil ing suhu cedhak 0 ° C |
| Karet abot, sing nyebabake rolling, tambah konsumsi bahan bakar, masalah keseimbangan | Swara ora nyenengake kanthi kacepetan luwih saka 100 km / jam nyebabake pangrungon saka sopir lan penumpang. |
| Penanganan salju moderat, sing asring nyebabake masalah nalika ninggalake pekarangan sing ditutupi salju | Ban sing kaku ndadekake ora kepenak yen numpak dalan sing bergelombang. |
| Kacepetan gerakan ing dalan es ora luwih saka 90 km / h, yen ora, angel ngontrol mobil. | Ing mangsa katelu, spike banget recessed menyang lamellas, kang nambah jarak rem. |
| Ora ana model gesekan minangka minus kanggo pemilik mobil sing jarang lelungan ing njaba kutha | Pembalap ngelingake ban ora seneng es |
Ing ringkesan, kita bisa mangsuli pitakon babagan karet sing luwih apik: Viatti utawa Tunga. Ing babagan kombinasi kualitas operasional, Viatti ngluwihi mungsuh. Pasinaon dening para pemasar publikasi otomotif uga ngonfirmasi kesimpulan iki: pengendara Rusia milih ban Viatti 3,5 kaping luwih kerep.
