Apa keuntungan sing ditawakake komponen suspensi aftermarket?
Suspensi mobil lan truk paling modern dirancang kanthi ati-ati kanggo nyedhiyakake kinerja sing nyukupi ing macem-macem kahanan. Nanging, saben suspensi menehi akeh ijol-ijolan amarga produsen kudu ngrancang kendaraan kanggo nyukupi kabutuhan lan kahanan sing beda-beda, lan mesthekake manawa pangarepan para pelanggan kanggo numpak lan ditangani kanthi efektif lan aman. Lan, mesthi, biaya penting apa pabrikan mbayar $ XNUMX kanggo Kia utawa $ XNUMX yuta kanggo Koenigsegg.
Nanging kabutuhan lan anggaran sampeyan bisa uga ora cocog karo apa sing dipikirake pabrikan kanggo model tartamtu, mula sampeyan bisa uga pengin nimbang nganyarke suspensi sampeyan karo bagean aftermarket.
Komponen suspensi - OEM (produsen peralatan asli) lan pasar sawise - beda-beda nganti ora ana jawaban. Nanging, iku perlu kanggo nimbang modifikasi penundaan ing basis cilik-by-cilik.
Sawetara komponen lan kit aftermarket sing paling umum
Ban: Ban minangka bagéan saka suspensi, lan ngganti ban bisa duwe impact kaget pinunjul ing nangani, dalan nyekeli ing macem-macem kahanan, lan malah comfort numpak. Sawetara ban nyedhiyakake "genggeman" ing dalan garing sing luwih unggul tinimbang pilihan OEM, liyane nambah kahanan mangsa, lan sampeyan bisa nemokake ban sing nyedhiyakake luwih tenang, luwih nyaman utawa ekonomi bahan bakar sing luwih apik. Ing sawetara kasus, trade-off utama yaiku ban sing luwih apik luwih cepet rusak.
Roda: Boten kados ban, pilihan saka wheel biasane kaputusan estetis. Secara teoritis, roda luwih gedhe lan ban profil sing luwih murah bisa nambah penanganan, nanging ing praktik efek kasebut minimal utawa ora ana. Sawetara gembong aftermarket nawakake bobot sing luwih apik, nanging akeh sing luwih abot, ora luwih entheng, tinimbang sing ana.
Paket Camber: Drivers sing wis diinstal gembong aftermarket karo lengkap nutup kerugian, kang tegese ban protrude adoh saka kendaraan, asring golek camber sing (ban wheel utawa metu) kena pengaruh ngrugekake; nginstal "camber kit" bisa njamin alignment tepat.
Penyerap kejut: Penyerap kejut aftermarket bisa nambah penanganan ing kacepetan dhuwur utawa (utamane kanggo truk lan SUV) nalika nyopir ing dalan banget rocky utawa bumpy. Sawetara peredam aftermarket malah bisa diatur supaya pemilik bisa nyetel tunggangan sing dikarepake. Biasane, pangaturan kasebut mbutuhake sing kudu diganti (kayata ngowahi dial) ing ngisor kendaraan, nanging sawetara diatur kanthi elektronik saka taksi. Penyerap kejut aftermarket kualitas dhuwur uga bisa luwih dipercaya tinimbang saham. Iki ora masalah gedhe kanggo mobil penumpang, nanging masalah utama kanggo truk off-road.
Bushings lan sambungan: Ngganti bushings karet alus karo stiffer, kadhangkala digawe saka nilon, nyuda "muter" antarane komponen suspensi, kang bisa ateges apik aran dalan lan kadhangkala nangani ing watesan, dening nambah getaran lan kulo stiffness.
Anti-roll bar: Nginstal bar anti-roll luwih kenthel lan mulane stiffer, asring karo bushings stiffer, bisa nambah nangani mobil dening ngurangi cenderung kanggo mimpin metu nalika cornering. Matching ngarep lan mburi anti-roll bar uga bisa ngganti cenderung mobil kanggo "oversteer" utawa "understeer". Kerugian utama yaiku nyuda kenyamanan lan kadhangkala stabilitas ing dalan ing kahanan bumpy.
SpringsA: Springs aftermarket asring bagéan saka kit suspensi lengkap, utawa paling dipasangake karo kejut anyar. Springs panggantos bisa dadi kaku utawa luwih alus tinimbang stok; spring stiffer bisa nambah nangani ing kahanan trek lomba ing beyo saka comfort kulo, nalika spring alus bisa digunakake kanggo nambah kemampuan kendaraan mati-dalan kanggo rembugan terrain atos.
Ngurangi kit: Sawetara pembalap masang "kit" aftermarket kanggo ngedhunaké dhuwur kulo kendaraan kang. Kit iki kasedhiya ing pirang-pirang wujud lan bisa kalebu spring anyar lan kursi spring, damper utawa struts anyar, lan kadhangkala uga sistem hidrolik (fluida) utawa pneumatik (udara) sing ngidini penunggang ngganti dhuwur nalika nyopir. Ing teori, mobil sing diturunake bisa nangani luwih apik, luwih aman, lan nduweni ciri aerodinamis sing luwih akeh, nanging ing praktik, akeh pembalap uga luwih seneng tampilan mobil sing diturunake.
kit angkatA: Ing tangan liyane, sawetara nduweni pengin nambah ground clearance truk, biasane kanggo nambah kinerja off-dalan. A wungu utawa "jacked munggah" truk uga bisa nggunakake ban luwih gedhe (kadhangkala luwih gedhe - sawetara truk monster duwe ban sepuluh-mlaku), nanging entuk manfaat utama tambah travel suspensi, kang tegese gembong bisa mindhah munggah lan mudhun luwih saka a truk. nitih liwat nabrak. Dirancang kanggo panggunaan off-road sing serius, kit kasebut kalebu sumber anyar, damper lan macem-macem bagean liyane kayata stabilisator kemudi, kabeh dirancang kanggo nambah lelungan suspensi nalika digunakake ing kahanan sing angel banget.
kit coilover: A coilover utawa coil damper kit nggantosaken paling saka penundaan kendaraan kang (meh tansah ing ngarep lan asring ing kabeh papat wheel) karo coil damper MacPherson strut pilihan desain. Coilovers sing dirancang kanthi apik nyedhiyakake penanganan sing luwih apik ing kacepetan dhuwur lan dhuwure kulo sing suda lan asring luwes, kadhangkala tanpa mundhut kualitas kulo, lan mulane dianggep banget dening wong-wong sing balapan mobil saka wektu kanggo wektu.
Nalika sampeyan bisa ndeleng, bagean panggantos suspensi bisa duwe akeh keuntungan. Milih bagean utawa kit sing paling cocog karo kabutuhan sampeyan pancen kritis, amarga akeh "keuntungan" bisa uga ora dadi masalah kanggo sampeyan, lan saben owah-owahan suspensi mbutuhake ganti rugi.
Apa keuntungan saka spare parts suspensi? Komponen penundaan aftermarket bisa kalebu saka bagean sing relatif prasaja kaya bushings stiffer kanggo overhaul suspensi kalebu kit angkat lan coilovers. Keuntungan beda-beda gumantung ing bagean melu, nanging ing umum kanggo mobil goal luwih dhuwur-kacepetan penanganan (ing beyo saka kualitas kulo) lan kadhangkala controllability, nalika kanggo trek tambah kemampuan kanggo nangani terrain atos banget.
