Roda apa - roda lan ban sing digunakake ing mobil sedan Volkswagen Polo, carane milih kanthi bener

Aku wonder apa mobil modern bakal nindakake tanpa ban karet dipercaya lan cahya, nanging kuwat, pelek? Mesthine dheweke kudu sinau mabur. Pancen, kacepetan, comfort lan safety saka gerakan ing dalan gumantung kang gembong dipasang ing mobil. Yen kita uga njupuk menyang akun peculiarities saka lumahing dalan Russian, dadi cetha kok motor Russian kudu milih ban tengen lan ngganti ban ing mobil ing wektu. Ora mung katon saka mobil gumantung ing kualitas lan bobot saka cakram, nanging uga kekiatan saka karet lan suspensi.

Informasi apa sampeyan kudu ngerti sadurunge milih gembong kanggo Volkswagen Polo

Merek mobil Jerman saka keprihatinan VAG, diprodhuksi ing Rusia, wis nemokake akeh penggemar. Bebarengan karo sawetara cacat, Volkswagen Polo wis akeh liyane kaluwihan. Iki kalebu kayata biaya relatif kurang saka mobil lan sasis sawijining, dicocogake kanggo dalan Russian. Roda minangka salah sawijining komponen utama sasis, nyedhiyakake kontak sing dipercaya karo permukaan dalan lan alus sing apik. Komponen roda modern yaiku pelek, ban lan tutup hiasan (opsional). Bagian kasebut kudu pas lan cocog karo spesifikasi pabrikan kendaraan.

Original VW wheel isine bentenaken dening logo badhan dumunung ing tutup hub wheel.

Kabeh babagan gembong

Supaya mobil bisa tumindak apik ing lumahing dalan, pelek kudu tundhuk karo paramèter penundaan dipasang ing merek tartamtu saka mobil. Mobil modern nganggo rong jinis utama: roda baja lan wesi. Sabanjure, klompok paduan cahya dipérang dadi cast lan palsu.

Fitur saka rodha baja

Umume model anggaran ninggalake pabrik ing pelek baja. Iki digawe kanthi stamping saka baja lembaran, banjur welding rong bagean - piring lan pelek. Kerugian utama struktur kasebut:

1. Bobot gedhe dibandhingake karo velg. Iki ngrusak kinerja mobil.
2. Resistensi lemah kanggo korosi, sing paling rentan kanggo cakram kanthi lapisan sing digawe dening elektroforesis nggunakake enamel.
3. Penampilan sing ora apik, keseimbangan sing kurang amarga ora akurat ing manufaktur.

Roda baja uga nduweni kuwalitas positif, kalebu:

1. Biaya murah amarga kesederhanaan teknologi manufaktur.
2. Kekuwatan lan ductility dhuwur. Ing impact external tumindak, disk ora break, nanging deformed. Iki nambah safety kendaraan.
3. Kemampuan kanggo ngilangi deformasi sajrone impact. Cara rolling bisa ngilangi dents, uga ngelas retakan cilik.

Mobil VW Polo kanthi tingkat trim Trendline lan Comfortline dilengkapi pelek baja

Kaluwihan lan cacat saka gembong alloy

Digawe saka aluminium entheng lan wesi magnesium. Bobot kurang duwe pengaruh positif ing operasi suspensi ing area massa unsprung sawijining. Sing luwih cilik massa iki, luwih apik nangani mobil lan respon suspensi kanggo nabrak lan pit ing lumahing dalan. Dadi, kaluwihan utama cast lan palsu roller alloy cahya:

• bobot entheng;
• kapasitas cooling luwih saka cakram brake amarga ventilasi apik;
• presisi manufaktur dhuwur, nyumbang kanggo keseimbangan sing apik;
• resistance apik kanggo karat digawe dening film saka aluminium dioksida ing lumahing cakram;
• katon apik, ngijini sampeyan kanggo nindakake tanpa tutup.

Kerugian utama velg cast:

• brittleness disebabake struktur granular saka materi;
• rega luwih dhuwur dibandhingake rollers baja.

Kerugian utama yaiku fragility, gembong palsu dicabut. Padha sing paling entheng lan paling awet, ora pecah utawa retak nalika disabetake. Nanging sampeyan kudu mbayar iki kanthi rega sing luwih dhuwur saka rinks iki. Optimal ing syarat-syarat "rega-kualitas-karakteristik" iku rodha aluminium alloy cahya. Padha paling populer karo motor Russian.

Roller Magnesium luwih kuwat tinimbang aluminium nanging luwih larang

Nandhani

Kanggo milih rim sing bener, sampeyan kudu ngerti carane ditandhani. Kanggo kabeh jinis rinks ana tandha siji. Contone, ayo kang njupuk salah siji saka tondho saka alloy wheel asli kanggo VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5 × 100 DIA 57.1. Dadi:

1. Kombinasi 5J - digit pisanan 5 tegese jembaré disk, ditulis ing inci. Huruf J ngandhani babagan bentuk profil flanges disk. gembong Original kanggo VW Polo uga bisa 6 inci sudhut. Kadhangkala ing tandha bisa uga ana huruf W ing ngarep nomer kasebut.
2. Angka 14 yaiku diameter disk, ditulis ing inci. Kanggo mobil sing padha, bisa beda-beda, amarga nilai iki gumantung saka ukuran ban sing dipasang. Sawetara tandha ngidini huruf R ing ngarep nomer.
3. ET 35 - disk offset. Iku nggambarake jarak saka bidang lampiran disk menyang bidang simetri rim, sing ditulis ing milimeter. Gumantung ing desain, overhang bisa dadi positif utawa negatif. Ing disk kanggo Volkswagen Polo overhang punika 35, 38 utawa 40 mm.
4. PCD 5 × 100 - nomer lan diameteripun, ditulis ing millimeters, bebarengan karo bolongan kanggo bolts soyo tambah dumunung. 5 bolongan dilatih ing disk VAG, dumunung ing saubengé bunder kanthi diameter 100 mm. Parameter iki uga disebut pola bolt.
5. DIA 57.1 punika diameteripun lug centering hub wheel, ditulis ing millimeters. Kadhangkala ditampilake ing tandha karo huruf D. Kanggo Volkswagen Polo, ukuran bolongan tengah ing disk ora bisa kurang saka 51.7 mm. Penyimpangan munggah minimal diijini.
6. H (HAMP) - dijarwakake tegese ledge utawa hillock. Nuduhake anane kerah sing dibutuhake kanggo ngamanake manik-manik ban tubeless. Nalika siji lug saiki, parameter iki ditampilake minangka H. Yen ana loro lug, kang perlu kanggo nginstal ban RunFlat karo sidewalls dikiataken, banjur menehi tandha kudu H2.

Ban Tubeless mung bisa dipasang ing pelek nganggo HAMP

Sampeyan kudu eling yen nalika disk offset diganti, kondisi operasi kabeh unit suspensi diganti. Mulane, aja ngluwihi nilai sing disaranake dening produsen mobil. Ngerti apa disk tondho tegese, sampeyan bisa supaya nggawe pilihan salah nalika tuku gembong kanggo Volkswagen Polo.

Kabeh sampeyan kudu ngerti babagan ban

Ban setir minangka produk sing kompleks lan multifungsi. Karet kudu nyedhiyakake:

• kontak apik karo lumahing dalan;
• kontrol kendaraan dipercaya;
• akselerasi efisien lan rem mobil.

Iku gumantung saka lereng patensi mobil ing kondisi terrain dalan sing ora apik, uga konsumsi bahan bakar lan sifat gangguan sing diprodhuksi sajrone gerakan. Ban modern beda-beda ing sawetara cara:

• diagonal lan radial, kanthi fitur desain sing beda;
• kamar lan tubeless, karo macem-macem opsi kanggo sealing papan internal;
• panas, mangsa, kabeh-weather, salib-negara, gumantung ing pola lan wangun treadmill.

Fitur desain

Dina iki, ban radial menang ing pasar, ban diagonal meh ora tau diprodhuksi amarga desain outdated lan umur layanan cendhak. Bedane desain amarga lokasi bahan kabel, sing menehi kekuatan lan keluwesan karet. Tali kasebut minangka benang tipis sing digawe saka viscose, karton utawa katun. Kanggo nggawe, kabel logam tipis uga digunakake. materi iki dadi tambah populer karo manufaktur lan motor.

Teknologi paling modern digunakake kanggo produksi ban

Ing ngisor iki karakteristik komponen utama ban radial:

1. Pigura minangka komponen utama sing nampa beban saka njaba lan ngimbangi tekanan udara ing rongga saka njero. Kualitas pigura nemtokake karakteristik kekuatan slope. Iki minangka benang tali karet, sing dilebokake ing siji utawa luwih lapisan.
2. Breaker minangka lapisan pelindung sing ana ing antarane bangkai lan lapisan tapak. Nglindhungi kabeh struktur saka karusakan, nambah kekuatan, lan uga nyegah delamination pigura. Iku kasusun saka lapisan kabel ari logam, spasi antarane kang kapenuhan karet gawean.
3. Protektor minangka lapisan kandel sing ana ing njaba. Iku kontak lumahing dalan, nransfer pasukan kanggo akselerasi lan rem. Lumahing kasebut nduweni wujud relief sing ditutupi pola alur lan tonjolan. Wangun lan ambane pola iki nemtokake kondisi ing ngendi ban paling apik digunakake (panas, mangsa utawa kabeh-weather ban). Pelindung ing loro-lorone rampung karo mini-sidewalls utawa zona Pundhak.
4. Sidewall - bagean saka ban, kang dumunung ing antarane wilayah Pundhak lan manik. Biasane ditandhani. Dheweke kalebu pigura lan lapisan karet sing rada tipis sing nglindhungi pengaruh njaba lan kelembapan.
5. Zona onboard tanggung jawab kanggo fastening kanggo rim lan sealing spasi internal yen slope punika tubeless. Ing bagean sing kaku iki, tali bangkai dibungkus cincin sing digawe saka kawat baja karet. Ing ndhuwur dering iki, kabel pangisi karet nutup, sing nyedhiyakake transisi elastis saka dering hard menyang karet sidewall sing alus.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, piranti saka ban modern cukup rumit. Iki kerumitan, sing minangka asil saka pirang-pirang taun nggoleki, nyoba lan kesalahan, nyedhiyakake sumber daya gedhe kanggo nggunakake karet - luwih saka 100 ewu kilometer.

Tandha ban

Karet sing diprodhuksi ing Eropa ditandhani miturut standar siji. Kanggo referensi, kita bakal nggunakake tandha salah sawijining jinis ban sing dipasang ing sedan conveyor Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H:

• 195 - jembaré profil ban, ditulis ing millimeters;
• 55 - rasio dhuwur kanggo jembaré profil ing persen, nalika ngitung dhuwuré 107.25 mm;
• R minangka indeks sing menehi informasi babagan susunan radial saka tali;
• 15 - diameteripun rim disk ing inci;
• 85 - Nilai indeks ciri kapasitas mbukak ban 515 kg;
• H minangka indeks sing nemtokake kacepetan maksimal 210 km / jam ing ngendi roda bisa dioperasikake.

Saliyane dimensi, paramèter liyane sing padha penting ditampilake ing sidewall.

Bebarengan karo karakteristik ing ndhuwur, bisa uga ana paramèter klarifikasi:

1. Minggu lan taun terbit, minangka urutan 4 digit. Loro pisanan tegese minggu, liyane - taun terbitan.
2. Dikiataken - tegese jinis karet sing dikuatake.
3. Ing njaba - prasasti iki ditrapake ing njaba ban kanthi pola tapak asimetris, supaya ora bingung nalika instalasi.
4. M&S - ban kudu digunakake ing cuaca lendhut utawa salju.
5. R + W - dirancang kanggo nyopir ing dalan ing mangsa (dalan + mangsa).
6. AW - dirancang kanggo cuaca apa wae.

Tinimbang huruf kanggo kondisi cuaca, ban bisa ditandhani karo simbol (udan, snowflakes). Kajaba iku, jeneng merek lan model ban, uga negara pabrik, dicap ing sidewalls.

Apa gembong pas sedan Volkswagen Polo, carane milih gembong lan ban

Automaker nginstal telung jinis cakram ing mobil sedan Volkswagen Polo: cap karo tutup 14 "lan 15", uga alloy cahya 15".

Roda baja dilengkapi tutup hiasan

Roda paduan minangka bagéan saka paket premium Highline. Padha teka karo ban karo ukuran 195/55 R15 lan 185/60 R15. Roda baja 6Jx15 ET38 kalebu ing kit mobil Comfortline lan dipasang bebarengan karo ban 185/60 R15. Gembong Highline uga cocok kanggo modifikasi iki. Seri budget Polo Trendline mung nduweni roda baja 14 inci lan roda R175 70/14.

Kanggo mobil sing diprodhuksi sadurunge 2015, velg VAG ing ngisor iki cocok:

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, rega - saka 13700 rubel. lan luwih dhuwur;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, biaya - saka 13650 rubel;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, rega - saka 13800 rubel;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novara, biaya - saka 11 ewu rubel.

Kode pisanan ing dhaptar yaiku nomer katalog. Yen sedan Polo dirilis sawise 2015, sampeyan bisa nambah ing ngisor iki menyang disk ndhuwur:

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, saka 12600 rubel lan liyane;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, rega minimal — 12500 rubel.

Kanggo operasi mangsa, automaker dianjurake 5Jx14 ET 35 wheel karo ban 175/70 R14.

Pilihan saka gembong non-asli

Pasar Rusia nawakake akeh drive saka pabrikan pihak katelu. Contone, velg 5Jx14 ET35 buatan Rusia bisa dituku kanthi rega 2800 rubel saben 1 potong. Ukuran 6Jx15 H2 ET 40, digawe ing Rusia, bakal luwih murah, saka 3300 rubel.

Sing nduweni mobil sing pengin ngganti tampilan mobil, tuku velg karo velg luwih amba, nganti 7 inci. Dhiameter rim uga bisa ditambah nganti 17 inci, nanging sampeyan kudu njupuk karet profil sing kurang. Pola bolt kudu tetep padha - 5/100 utawa 5x100. Dhiameter bolongan tengah DIA kudu cocog karo asline (57.1mm) utawa rada gedhe, nanging lengkap karo cincin set kanggo mbantu ngilangake bedane diameter hub lan bolongan disk.

Overhang sing luwih gedhe tinimbang 40 paling apik dihindari, sanajan pelek sing luwih gedhe uga bisa digunakake. Automaker menehi saran supaya ora nindakake iki, amarga beban ing sasis bakal ngganti, mobil uga bakal tumindak beda. Kanthi offset sing luwih gedhe, ban bakal luwih jero, trek roda bakal luwih cilik. Ana bebaya yen nalika ngowahi, karet bakal kontak karo liner fender ngarep. Kanthi offset sing luwih cilik, ban bakal metu. Kanthi owah-owahan kasebut, sampeyan kudu milih ukuran ban kanthi teliti.

Cakram buatan Cina sing ora asli luwih murah, nanging katon luwih cepet, lan daya tahane luwih murah

Pilihan ban mobil ing pasar ageng. Ana lereng produksi Rusia lan manca, sing beda-beda sacara signifikan ing kualitas, jarak tempuh lan biaya. Kanggo nyopir sing aman, saben pemilik mobil Rusia kudu duwe rong set - ban musim panas lan mangsa.

Yen sampeyan pengin tuku ban panas kanggo 14- utawa 15-inch wheel sing pas karo Volkswagen Polo sedan, sampeyan bisa milih saka supaya akeh nawakake. Rega diwiwiti, rata-rata, saka 3 ewu rubel saben. Sing luwih misuwur pabrikan, luwih dhuwur biaya. Contone, prices kanggo ban Bridgestone, saka macem-macem merek, miwiti ing 4500 rubles. Ban mangsa didol ing rega sing padha.

Rega rega ban Michelin wiwit 5300 rubel

Video: carane milih gembong kanggo mobil

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Video: kritéria kanggo milih ban musim panas kanggo mobil

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Video: milih ban mangsa kanggo mobil sampeyan

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Reviews nduweni mobil bab sawetara merek ban lan gembong

Ban mobil Hankook iku ban gedhe. Aku lan bojoku lelungan nganggo ban saka pabrikan iki sajrone 6 musim (musim semi, musim panas, musim gugur). Mbokmenawa 55 ewu nyopir, ngeksploitasi ing macem-macem kahanan - watara kutha lan njaba kutha. Umumé, kita seneng karo ban iki, padha pancen kaya anyar. Miturut cara, karet Kama mung cukup kanggo 2 musim. Karet cilik swara, alus, dalan nyekeli pinter.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

Ban musim panas Bridgestone Turanza, diameteripun 15 inci, disaranake udakara 5 taun kepungkur dening pemilik fitting ban sing akrab karo tembung sing dipercaya banget. Aku banjur ora ngerti babagan iki, mula aku percaya karo pendapat profesional. Pranyata kabeh iku bener. Sawetara wektu sawise iku, aku kacilakan. Mobil sing belok ngiwa ora nglilani aku liwat prapatan, nabrak aku ing sisih lan mbuwang kula menyang trotoar. Aku ora fly hood sethitik menyang lampu lalu lintas. Ing layanan mobil, aku banjur dikandhani manawa ban sing luwih alus ora bakal slamet saka petualangan kasebut. Mung kekurangan sing daktemukake yaiku swarane karet iki.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Ban musim panas mobil Michelin Energy Saver - sawise nggunakake ban Michelin, aku ora bisa ngalih menyang wong liya. Kaluwihan: njagi dalan ing kahanan ala, ora nggawe rame, nyandhang-tahan. Cacat: rega dhuwur, nanging cocog karo kualitas. Nyekel dalan apik, sanajan ing cuaca udan. Kanthi panggantos bola-bali, sadurunge wiwitan musim lan sawise pungkasan layanan ban, saben-saben dheweke ujar manawa ing antarane ban aku nggawe pilihan sing paling apik.

Neulovimaya, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Wheel disk Volkswagen Polo sedan R15. Kaluwihan: aman, bakal tahan luwih saka setahun. Cons: Jangkoan miskin. gembong Original 6Jx15 H2 ET 38. bobot wawas maksimum (kalebu ban Pirelli) 20-25 gram - normal, nanging ora becik. Ingkang utama yaiku sawise siji mangsa, karat pitting katon ing pinggir pinggir cakram, cat kasebut dudu banyu mancur.

Shoper 68, St. Petersburg

http://otzovik.com/review_3245502.html

Carane nglindhungi gembong Volkswagen Polo saka nyolong

Ora saben pemilik mobil bisa nyimpen mobil ing garasi utawa ing parkir sing dibayar. Umume warga kutha gedhe kepeksa ninggalake mobil ing papan sing ora dijaga - ing parkir cedhak omah. Sayange, kendharaan kuwi paling beresiko nyolong utawa rampokan. Salah sawijining cara sing paling efektif kanggo nglindhungi roda saka maling yaiku tuku baut keamanan.

Sawetara kunci didol nganggo colokan sing angel dicopot tanpa alat khusus.

Paling apik kanggo tuku kunci saka wangun Komplek sing bisa rampung utawa sebagian klelep ing cast disk. Bakal angel nyedhaki bolt rahasia kasebut kanthi kunci utawa pahat. Baut rahasia asli, diprodhuksi dening VAG, kanthi nomer katalog 5Q0698137, regane saka 2300 rubel. Padha pas kabeh gembong asli - loro prangko lan matak. Rahasia buatan Jerman saka McGard, Heyner lan ADL wis mbuktekake kanthi apik.

Pamilik mobil Volkswagen Polo, sawise maca informasi ing ndhuwur, bisa milih roda lan ban kanggo mobil dhewe. Antarane akeh tawaran, sampeyan ora kudu menehi perhatian marang produk sing murah, amarga kualitas lan sumber daya panggunaane ora dikarepake. Ora mung comfort numpak, nanging uga nangani lan safety saka mobil ing kahanan cuaca angel gumantung ing milih bener, gembong kualitas dhuwur.