Kang ban luwih larang: mangsa utawa panas, ciri ban, comparison lan reviews
Isi
Rega ban gumantung ing rong faktor: merek (produsen) lan kategori rega ing sawetara model. Mulane, pitakonan apa ban mangsa utawa musim panas luwih larang mung yen sampeyan mbandhingake rega saka siji pabrikan "ing" sawetara model tartamtu. Minangka aturan, ban mangsa luwih larang tinimbang ban musim panas amarga pola tapak sing luwih rumit lan komposisi khusus. Ban stud malah luwih larang. Nanging kita ngirim ora lali sing siji pesawat saka ban panas saka merek premium bisa biaya minangka akeh minangka loro utawa telung set "biasa" ban mangsa.
Ing wilayah ngendi mangsa anget lan kadhemen pocapan karo prabédan suhu gedhe antarane wong-wong mau, mobil kudu ngganti ban biasa saka mangsa kanggo panas lan kosok balene. Ban apa sing luwih larang - mangsa utawa musim panas, apa bedane karakteristik ban kasebut, apa bisa nyopir ing ban musim panas ing musim dingin, lan kosok balene - kabeh iki cocog banget kanggo para pamilik mobil sing manggon ing iklim sedheng lan zona iklim kadhemen.
Karakteristik lan biaya ban mangsa lan panas
Nalika ngoperasikake mobil ing mangsa lan mangsa panas, ban diametrically ngelawan syarat sing dileksanakake. Kahanan iki sing nemtokake manawa opsi loro kasebut kudu ana ing baris kabeh manufaktur utama. Ban mangsa lan musim panas beda:
- Tingkat kekerasan. Ban musim panas kudu dadi kaku supaya bisa njaga kinerja ing suhu dhuwur lan kecepatan dhuwur. Musim dingin, sebaliknya, cukup alus, nahan elastisitas sanajan ing frosts abot. Efek iki digayuh kanthi nggunakake aditif khusus.
- Pola pelindung. Ing ban musim panas, pola kasebut amba lan rata, tanpa lekukan sing signifikan. Ban dibutuhake kanggo duwe maksimum "kontak patch" karo lumahing dalan. Ing mangsa siji - pola komplèks saka "bolong", furrows jero, lamellas asring digunakake - ligature cilik saka garis intersecting ing sudhut sing beda. Tugas ing musim salju yaiku njaga genggaman ing dalan sing salju lan es.
- Tekanan ban. Sampeyan kerep bisa nemokake rekomendasi saka pembalap "berpengalaman" yen ban mangsa kudu njaga tekanan sing luwih murah tinimbang ban musim panas (0,1 - 0,2 atmosfer luwih murah). Nanging, kabeh pabrikan ban ora ambigu menehi saran supaya tetep tekanan operasi biasa kanggo jinis karet ing musim dingin. Penurunan tekanan nyebabake pengaruhe nangani ing dalan salju lan nyebabake nyandhang kanthi cepet.
Ban mangsa
Kajaba iku, ban mangsa bisa studded (studs logam dipasang ing ngidhak ing interval tartamtu) lan tanpa studs. Ban studded becik kanggo salju lan es. Nanging ing trotoar, aspèk negatif saka ban iki katon: tambah gangguan, tambah jarak rem, nyandhang lumahing dalan. Ban mangsa tanpa kancing ora duwe kekurangan kasebut, nanging kanthi es lan salju ing dalan, kemampuane bisa uga ora cukup. Perlu dicathet yen ing salju jero, utamane ing ngarsane kerak keras (nast), ban studded uga bakal ora ana gunane. Ing kene sampeyan ora bisa nindakake maneh tanpa piranti anti-skid sing dipasang langsung ing roda (rantai, sabuk, lan liya-liyane).
Rega ban gumantung ing rong faktor: merek (produsen) lan kategori rega ing sawetara model. Mulane, pitakonan apa ban mangsa utawa musim panas luwih larang mung yen sampeyan mbandhingake rega saka siji pabrikan "ing" sawetara model tartamtu. Minangka aturan, ban mangsa luwih larang tinimbang ban musim panas amarga pola tapak sing luwih rumit lan komposisi khusus. Ban stud malah luwih larang. Nanging kita ngirim ora lali sing siji pesawat saka ban panas saka merek premium bisa biaya minangka akeh minangka loro utawa telung set "biasa" ban mangsa.
Nalika ngganti ban
Umume pamilik mobil babagan masalah wektu "ganti sepatu" diterusake saka:
- pengalaman pribadi;
- saran saka kanca;
- tanggal ing tanggalan.
Fitur saka ban mangsa
Sauntara kuwi, kabeh produsen ban utama lan ahli mobil setuju yen ganti ban musim panas dadi ban mangsa perlu nalika suhu awan disetel ing ngisor +3 оC. Nalika suhu awan tekan +5 оSaka sampeyan kudu ngalih menyang ban panas.
Ban musim panas ing mangsa
Tugas ban musim panas yaiku nyedhiyakake tembelan kontak maksimal kanthi dalan ing suhu dhuwur. Ban kaya mengkono iku kaku, kanthi profil cethek lan area alus sing amba. Ing positif banget, lan malah luwih ing suhu negatif, iku "ganda", dadi hard, ngidhak cepet clogs karo es lan salju. Mobil ing gembong kuwi rampung kelangan kontrol, kadohan braking mundhak Ngartekno.
Ban musim panas
Tinjauan babagan ban musim panas ing mangsa saka pembalap sing, amarga macem-macem kahanan, kudu ngalami pengalaman kasebut, ora jelas: sampeyan bisa kanthi tenang ngubengi kutha mung ing garis lurus, alon banget (kacepetan ora luwih saka 30). -40 km / h), munggah lan mudhun saka sembarang steepness kudu nyingkiri. Ing kahanan kasebut, pitakonan apa ban mangsa utawa panas luwih larang malah ora muncul - urip luwih larang. Malah ing kahanan kasebut, nyopir kaya muter roulette Rusia - kesalahan sing paling sithik, mlebu ing persimpangan sing lunyu - lan kacilakan dijamin.
Ban mangsa ing mangsa panas
Musim panas teka, srengenge nyawiji salju lan es, dalan dadi resik lan garing. Apa sing kedadeyan yen sampeyan terus numpak ban sing padha? Reviews ban mangsa panas ngandika: iku luwih angel kanggo rem ing gembong kuwi (kadohan braking mundhak nganti siji lan setengah kaping). Iki utamané bener kanggo ban studded - karo wong-wong mau mobil "mbeta" ing mangsa panas, kaya ing es. Mesthine, ban kasebut luwih cepet ilang ing mangsa panas.
Ing cuaca udan, nyopir ing ban mangsa dadi agawe, amarga mobil ing wong tundhuk hydroplaning - mundhut kontak antarane ban lan dalan amarga film banyu ing antarane. Perbandhingan ban mangsa lan musim panas ing trotoar udan nuduhake yen sing terakhir luwih efektif kanggo nyegah fenomena iki.
Ban kanggo mangsa lan panas
Kanggo pamilik mobil sing ora seneng ngawasi cuaca lan ora pengin nglampahi wektu lan dhuwit ganti ban kanggo musim, produsen ban wis nggawe ban sing diarani kabeh cuaca. Iku bakal katon trep: sampeyan bisa tuku siji set universal "kanggo kabeh kesempatan." Nanging yen prasaja, mula kebutuhan kanggo rong jinis ban sing kapisah bakal ilang suwe.
Ganti ban
Nyatane, ban kabeh musim (ditandhani Kabeh Musim utawa Kabeh Cuaca) yaiku ban musim panas sing padha, rada luwih apik dicocogake kanggo suhu sing rada negatif (nganti minus lima). Ban kasebut dikembangake ing negara-negara Eropa lan dirancang kanggo musim dingin sing entheng. Ing dalan salju, ing es, ing "bubur" uyah salju, para pelindung kasebut ora luwih apik tinimbang musim panas. Mulane, panggunaane ing negara kita meh ora bisa dibenerake, sanajan ing wilayah metropolitan, apa maneh provinsi.
