Carane miwiti mobil ing cuaca adhem

Esuk mangsa kadhemen minangka salah sawijining wektu sing paling angel kanggo miwiti mobil. Sayange, esuk-esuk sing padha kadhemen uga minangka wektu nalika sampeyan duwe masalah. Yen sampeyan manggon ing wilayah sing adhem kaya Baltimore, Salt Lake City, utawa Pittsburgh, ana sawetara tips kanggo mbantu miwiti mobil ing dina sing adhem lan mbantu sampeyan ngindhari masalah mobil ing wiwitan.

Kanggo ngerti apa sing kudu ditindakake kanggo nyegah masalah wiwitan cuaca kadhemen, penting banget kanggo ngerti sebabe cuaca adhem nggawe angel kanggo miwiti mobil. Ana papat alasan, telu sing umum kanggo umume mobil lan model kaping papat nganti lawas:

Alesan 1: Baterei sengit marang kadhemen

Hawa adhem lan batre mobil mung ora nyampur. Saben baterei kimia, kalebu sing ana ing mobil sampeyan, ngasilake arus sing luwih sithik (biasane listrik) nalika cuaca adhem, lan kadhangkala luwih sithik.

Alesan 2: Oli mesin uga ora seneng kadhemen

Ing cuaca sing adhem, lenga mesin dadi luwih kenthel lan ora mili, dadi angel kanggo mindhah bagean mesin. Iki tegese baterei, sing wis weakened dening kadhemen, bener kudu nindakake liyane kanggo njaluk engine obah supaya bisa miwiti.

Alesan 3: Cuaca sing adhem bisa nyebabake masalah bahan bakar

Yen ana banyu ing saluran bahan bakar (ora kudu, nanging kedadeyan), suhu sub-nol bisa nyebabake banyu beku, ngalangi pasokan bahan bakar. Iki paling umum ing saluran bahan bakar, sing tipis lan gampang macet karo es. Mobil karo garis bahan bakar beku bisa muter liwat biasane, nanging ora bakal drive dhewe.

Dielingake dening pembalap diesel: Bahan bakar diesel bisa "ngendelake" ing cuaca adhem, sing tegese mili luwih alon amarga kadhemen, dadi angel kanggo mlebu mesin nalika wiwitan.

Alesan 4: Mobil lawas bisa duwe masalah karburator

Mobil sing dibangun sadurunge pertengahan 1980-an biasane nggunakake karburator kanggo nyampur bahan bakar cilik karo hawa ing mesin. Karburator minangka instrumen sing alus banget sing asring ora bisa digunakake ing kadhemen, utamane amarga muncung cilik sing diarani jet macet karo es utawa amarga bahan bakar ora nguap kanthi apik. Masalah iki ora mengaruhi mobil sing ora duwe karburator, dadi yen mobil sampeyan dibangun ing 20 taun kepungkur, sampeyan ora perlu kuwatir babagan iki. Nanging, pembalap mobil lawas utawa klasik kudu eling yen cuaca adhem bisa nyebabake masalah karburator.

Cara 1 saka 4: Nyegah Masalah Miwiti Cuaca Dingin

Cara paling apik kanggo ngatasi masalah wiwitan cuaca sing adhem yaiku ora duwe masalah kasebut, mula ana sawetara cara kanggo nyegah:

Langkah 1: Tansah mobil anget

Yen baterei lan lenga mesin ora seneng kadhemen, tetep anget minangka pendekatan sing paling gampang, sanajan ora tansah paling praktis. Sawetara solusi bisa: Park ing garage. Garasi sing digawe panas apik banget, nanging sanajan ing garasi sing ora digawe panas, mobil sampeyan bakal luwih anget tinimbang yen diparkir ing njaba.

Yen sampeyan ora duwe garasi, parkir ing ngisor utawa ing jejere barang gedhe bisa mbantu. Parkir ing ngisor carport, wit, utawa ing jejere bangunan. Alesane dumunung ing fisika pemanasan lan pendinginan, lan mobil sing diparkir sewengi ing gudang sing mbukak utawa ing sangisore wit gedhe bisa dadi sawetara derajat luwih anget ing wayah esuk tinimbang sing diparkir ing njaba.

Gunakake pemanas baterei utawa pemanas blok silinder. Ing iklim sing adhem banget, umume, lan kadhangkala perlu, supaya blok mesin mobil anget ing wayah wengi. Iki digayuh karo mesin ingkang ndamel benter pamblokiran sing plug menyang stopkontak listrik kanggo njaga suhu dhuwur, bantuan lenga lan cairan liyane mili luwih cepet (iki utamané penting ing diesel). Yen pilihan iki ora kasedhiya, sampeyan bisa nyoba pemanas listrik plug-in kanggo baterei.

Langkah 2: Gunakake lenga sing bener

Hubungi manual pemilik kanggo informasi babagan jinis lenga sing digunakake ing kahanan sing adhem. Minyak sintetik modern bisa mlaku kanthi apik nalika adhem yen sampeyan nggunakake lenga sing tepat. Sampeyan kudu nggunakake lenga multi-tujuan sing ditandhani karo rong nomer (contone 10W-40 sing umum). Digit pisanan karo W kanggo mangsa; ngisor tegese mili luwih gampang. Ana lenga 5W- lan malah 0W-, nanging ndeleng manual. Luwih penting yen mobil sampeyan nggunakake oli biasa, dudu oli sintetis.

Langkah 3: Ngindhari Masalah Bahan Bakar

Toko onderdil mobil lan stasiun bensin adol bensin garing kanggo mobil bensin lan kondisioner bahan bakar kanggo mesin diesel, loro-lorone mbantu nglawan pembekuan saluran bahan bakar lan, ing kasus mobil diesel, pembentukan gel. Coba mbukak botol gas garing utawa kondisioner karo saben tank diesel saka wektu kanggo wektu. Nanging, elinga yen bahan bakar sampeyan bisa teka karo aditif kasebut langsung saka pompa, mula priksa karo stasiun bensin sadurunge nambahake apa wae menyang tangki bahan bakar.

Cara 2 saka 4: Miwiti

Nanging kepiye carane sampeyan miwiti mobil? Tombol sing gampang, kaya biasane, bisa mbantu, nanging ing cuaca sing adhem, luwih becik ati-ati.

Langkah 1. Pateni kabeh aksesoris listrik.. Iki tegese lampu utama, pemanas, defroster lan liya-liyane. Baterei kudu kebak kanggo nguripake mesin, supaya mateni kabeh aksesoris listrik ngidini kanggo amperage maksimum.

Langkah 2: Nguripake tombol lan supaya muter sethitik. Yen mesin ngrebut langsung, apik. Yen ora, engkol kanggo sawetara detik, nanging banjur mandheg - wiwitan bisa gampang overheat yen mlaku luwih saka sepuluh detik.

Langkah 3: Enteni siji utawa loro menit lan coba maneh.. Kahanan bisa uga rada longgar, mula aja nyerah ing nyoba pisanan. Nanging aja langsung nyoba maneh: butuh semenit utawa rong menit supaya baterei bisa aktif maneh kanthi kapasitas penuh.

Langkah 4: Yen sampeyan duwe mobil karburator (tegese luwih saka 20 taun), sampeyan bisa nyoba cairan wiwitan. Nerangake ing kaleng aerosol lan disemprotake menyang pembersih udara - supaya nuduhake sampeyan carane nggunakake ing toko spare parts mobil. Gumantung ing wiwitan cairan ora apik, nanging bisa digunakake kanthi cepet.

Cara 3 saka 4: Yen mesin nguripake alon-alon

Yen mesin diwiwiti nanging muni luwih alon tinimbang biasane, panas baterei bisa dadi solusi. Sayange, iki biasane mbutuhake sampeyan instal, dadi yen sampeyan ora ngerti carane nindakake, skip menyang bagean kanggo miwiti migrasi.

Bab liyane sing kudu dipriksa yen sampeyan duwe alat lan ngerti yaiku kabel baterei lan klem. Klem corroded utawa kabel retak bisa ngalangi aliran listrik, lan saiki sampeyan pengin kabeh sing bisa njaluk. Yen sampeyan ndeleng korosi, ngresiki nganggo sikat kawat; kabel retak kudu diganti. Elinga yen sampeyan durung nate nindakake iki, luwih becik ndeleng mekanik sing mumpuni.

Cara 4 saka 4: Yen sampeyan butuh wiwitan mlumpat

Bahan sing dibutuhake

• Mobil liyane sing nyopir kanthi apik
• sopir liyane
• Proteksi mripat
• Paket kabel baterei

Yen engine ora nguripake ing kabeh utawa dadi weakly, lan sampeyan wis nyoba kabeh, sampeyan kudu miwiti saka sumber external. Mangkene carane nindakake kanthi aman:

Langkah 1: Pasang kaca tingal sampeyan. Kacilakan asam baterei arang banget, nanging yen kedadeyan, bisa dadi serius.

Langkah 2: Entuk Kabel sing Apik. Tuku kabel baterei sing apik (ora rusak utawa retak).

Langkah 3: Taman cedhak. Posisi mobil "donor" sampeyan (sing diwiwiti lan mlaku kanthi normal) cukup cedhak kanggo kabeh kabel.

Langkah 4: Miwiti Kendaraan Donor. Miwiti kendaraan donor lan tetep mlaku sajrone proses.

Langkah 5 Sambungake kabel kasebut kanthi teliti

• Positif (abang) ing mobil sing ora bisa diwiwiti. Sambungake langsung menyang terminal baterei positif utawa logam gundhul ing clamp.

• Sabanjure, sijine positif ing mobil donor, maneh ing terminal utawa clamp.

• Lemah utawa negatif (biasane kabel ireng, sanajan kadhangkala putih) ing mesin donor, kaya ing ndhuwur.

• Pungkasan, sambungake kabel lemah menyang mobil sing macet - ora menyang terminal baterei! Nanging, masang menyang logam gundhul ing pemblokiran engine utawa bolt gundhul ditempelake ing. Iki kanggo nyegah baterei saka njeblug, kang bisa yen sirkuit ora grounded.

Langkah 6: Priksa sambungan sampeyan. Mlebu menyang mobil "mati" lan mriksa sambungan listrik kanthi nguripake tombol menyang posisi "on" (ora "wiwitan). Lampu ing dashboard kudu padhang. Yen ora, pindhah clamps sethitik kanggo njaluk sambungan sing luwih apik; sampeyan bisa nguripake lampu ngarep kanggo ndeleng carane njaluk iku nalika sampeyan bisa ing hood (cahya padhang tegese sambungan apik).

Langkah 7: Miwiti Mesin Donor. Mbukak mobil donor kanggo sawetara menit karo engine mlaku ing bab 2000 rpm, ora nindakake liyane. Sampeyan bisa uga kudu nambah RPM mesin ing ndhuwur nganggur kanggo ngrampungake iki.

Langkah 8: Miwiti mesin mati. Saiki, nalika mobil donor isih mlaku ing 2000 rpm (iki mbutuhake wong liya), kita miwiti mobil mati.

Langkah 9: Ninggalake mesin mati mlaku. Nalika mesin sing wis macet mlaku kanthi lancar, tetep mlaku nalika sampeyan copot kabel ing urutan mbalikke saka ndhuwur.

Langkah 10: Ninggalake mesin paling sethithik 20 menit.: Iki penting: baterei durung diisi! Priksa manawa mobil wis mlaku paling sethithik 20 menit utawa mimpin 5 mil (luwih apik) sadurunge mateni utawa sampeyan bakal ngalami masalah sing padha maneh.

Nyegah: Iku penting kanggo ngerti sing kadhemen ora mung sementara mateni baterei, iku uga bisa ngrusak permanen, supaya yen sampeyan wis perlu wiwitan Langsung yen sampeyan kudu njaluk kesehatan baterei dicenthang sanalika bisa.

Good luck metu ana - lan drive ati-ati ing salju!