Carane nggawe kompor ing Bisnis Gazelle

Pemanas minangka salah sawijining komponen sistem pendinginan mesin. Nyedhiyakake aliran hawa seger sing digawe panas menyang suhu sing wis ditemtokake menyang mobil, nggawe perjalanan luwih nyaman kanggo sopir lan penumpang. Kabeh pesona karyane dirasakake ing musim adhem, nalika thermometer mudhun ing ngisor nol. Nanging, kaya mekanisme apa wae, nduweni sumber daya dhewe, sing pungkasane rampung. Nanging bisa ditambah kanthi pangopènan biasa.

Prinsip operasi saka pemanas

Efek samping saka mesin yaiku ngeculake panas amarga pembakaran bahan bakar lan gesekan bagean. Sistem cooling engine mbusak panas saka bagean panas banget liwat coolant. Iki lelungan ing dalan lan, sawise menehi panas menyang atmosfer, bali menyang mesin pembakaran internal. Gerakan saka coolant diwenehake dening pump banyu (pump), kang mimpin dening katrol crankshaft liwat drive sabuk. Uga, ing model karo rong pemanas, pompa listrik tambahan dipasang kanggo sirkulasi coolant sing luwih apik liwat sistem. Kanggo cepet anget mesin, sistem wis loro sirkuit (cilik lan gedhe). Ing antarane wong-wong mau ana thermostat sing mbukak dalan menyang sirkuit gedhe nalika coolant tekan suhu sing disetel. Sirkuit gedhe wis radiator ing sirkuit, kang cepet cools Cairan panas. Pemanas kalebu ing sirkuit cilik. Nalika digunakake kanthi bener ing mesin panas, kompor dadi panas.

Pemanas Gazelle Business kasusun saka omah, saluran udara karo damper, radiator, penggemar karo impeller, tunyuk lan unit kontrol. Coolant engine panas lumebu ing kompor liwat nozzles, lan sawise panas dirilis, iku bali maneh. Kanggo kinerja sing luwih apik, mesin ingkang ndamel benter dilengkapi motor listrik karo impeller sing ngunekke udhara kadhemen liwat sel radiator lan, liwat radiator digawe panas, udhara dadi panas lan lumebu ing interior wis digawe panas. Damper bisa ngarahake aliran menyang arah sing kita butuhake (ing kaca, ing sikil, ing pasuryan). Suhu dikontrol dening katup sing ngliwati sawetara coolant liwat kompor. Kabeh setelan digawe saka unit kontrol.

mrekso

Ana akeh alasan kenapa kompor Gazelle Business ora bisa digunakake. Lan kanggo ndandani sukses, sampeyan kudu nemtokake sabab saka malfunction, lan mung banjur nerusake kanggo ngilangi:

1. Langkah pisanan kanggo mriksa tingkat coolant ing tank expansion. Tingkat coolant sing kurang nyebabake pembentukan kunci udara ing sistem pendinginan, lan amarga pemanas minangka titik paling dhuwur, "plug" bakal ana.
2. Sabanjure, sampeyan kudu mriksa suhu coolant. Ing mangsa adhem, mesin digawe adhem kanthi intensif lan ora duwe wektu kanggo entuk suhu. Sensor suhu bisa uga salah lan nuduhake nilai suhu sing salah.
3. Banjur sampeyan kudu mriksa radiator ing kabin, wis clogged lan jumlah coolant cukup ora bisa liwat dhewe. Sampeyan bisa verifikasi iki kanthi nguji nozzles ing inlet lan outlet kasebut, kudu suhu sing padha. Yen inlet panas lan stopkontak kadhemen, mula sababe yaiku radiator sing macet.
4. Yen pipa inlet uga kadhemen, sampeyan kudu mriksa pipa menyang radiator saka kompartemen mesin menyang tunyuk. Yen panas, kran sing rusak.
5. Inggih, yen pipa tap kadhemen, banjur ana pilihan liyane

• bab pisanan pracaya iku thermostat. Iki bisa ditindakake kanthi mesin mlaku nanging ora anget. Miwiti lan mriksa permukaan sadurunge lan sawise termostat. Lumahing ing ngarep termostat kudu digawe panas, lan sawise iku kudu tetep kadhemen. Yen pipa sawise termostat digawe panas, mula masalah kasebut ana ing termostat.
• pompa rusak. Iku macet, utawa batang wis bledosan, utawa impeller pump wis ora bisa digunakake. Cairan kasebut ora sirkulasi kanthi apik ing sistem kasebut, lan amarga iki, unsur pemanas bisa uga adhem.
• gasket antarane pemblokiran lan sirah silinder wis bejat. Malfunction iki uga mengaruhi operasi saka mesin ingkang ndamel benter lan kabeh engine minangka kabèh. Diiringi teken uap putih saka pipa exhaust lan nyuda coolant ing sistem pendinginan. Ing sawetara kasus, antifreeze bisa bocor saka tank expansion.

Ndandani

Sawise diagnosis, kita nerusake ndandani:

1. Yen tingkat coolant ana ing sangisore tandha minimal, mula kudu dinormalisasi kanthi ngilangi bocor cairan, yen ana. Sampeyan bisa nyopot plug kanthi ngusapake tabung ing sadawane kabeh kanthi mesin mlaku. Utawa sijine mobil ing ngarepe bukit lan nambah kacepetan engine kanggo 3000 rpm. Ana uga cara kanggo ngetokake getih sistem kanthi tekanan udara. Sampeyan perlu kanggo mbusak tabung ndhuwur saka tank expansion lan mudhun menyang wadhah kosong. Sabanjure, nggawa tingkat coolant menyang tank lengkap lan, kanthi nyambungake pompa tangan menyang fitting gratis, pompa udara menyang tank menyang tandha ngisor. Banjur saluran antibeku saka wadhah bali menyang tank lan baleni prosedur kasebut. Iki kudu diulang kaping 2-3.
2. Yen pipa meh ora anget, lan sensor nuduhake 90 ° C, mula sensor suhu utawa thermometer paling mungkin rusak. Padha kudu diganti. Ing frosts abot (ndhuwur -20), sampeyan bisa nutup bagean saka radiator (ora luwih saka 50%), banjur engine bakal dadi luwih panas lan kelangan mudhun alon.
3. Kanggo ndandani radiator, kudu dicopot lan dicuci. Yen flushing ora bisa, sampeyan kudu ngganti karo anyar.
   
   
4. Mixer bisa uga ora bisa digunakake amarga drive, utawa mekanisme ngunci dhewe bisa uga salah. Ing Gazelle Business, crane ngowahi motor listrik. Mulane, sampeyan kudu mriksa simpul dhisik, lan yen bisa digunakake, nerusake ngganti crane. Salah siji ora mbukak kabeh cara, utawa bakal macet kabeh cara ing siji posisi, lan iki bisa nimbulaké rush saka kadhemen.
5. Kanggo ngganti termostat, perlu kanggo saluran coolant, copot tutup lan ngganti karo anyar, amarga mekanisme iki ora repairable.
6. Pompa uga kudu dibongkar lan diganti karo sing anyar. Iki minangka unsur sing penting banget, lan amarga operasi sing ora bener, kabeh mesin bisa gagal, amarga sirkulasi coolant diganggu, lan panas ora bisa dibusak saka bagean sing panas banget. Lan, minangka asil, padha overheat lan deform.
7. Bab sing paling awon sing bisa kedadeyan ing sendi sing rusak yaiku palu banyu. Nalika piston nyoba kanggo compress Cairan, beban tambah diselehake ing kabeh mekanisme saka mesin pembakaran internal, kang ndadékaké kanggo Gagal kabeh engine, supaya malfunction kuwi kudu langsung ngilangi. Ing kasus iki, iku dilarang kanggo terus nyopir amarga daya engine. Diposaken kuwi wis digawa metu mung karo partisipasi saka specialists, minangka perlu alur sirah silinder, kabeh liya bisa rampung ing dhewe.

Ana akeh alasan kenapa kompor Gazelle Business ora bisa digunakake. Nanging kanthi diagnosis sing tepat lan ndandani pas wektune, sampeyan bisa ndandani masalah kasebut dhewe lan kanthi investasi finansial cilik.