Carane nglindhungi mobil saka karat?
Karat ing mobil, yen katon, meh ora bisa dibusak. Mulane cara paling apik kanggo nglawan karat yaiku kanthi efektif nyegah kedadeyan kasebut. Dadi carane sampeyan nglindhungi dhewe saka iku?
Penyakit agawe kanggo mobil
Teyeng utamane digandhengake karo nyuda nilai estetis mobil sing karat lan biaya perbaikan sing dhuwur. Ing kasus korosi lumahing, ngluwari pisanan, mesthi, bakal dadi kunjungan menyang pelukis. Sayange, malah spesialis paling apik ora bisa kanggo nggawe koreksi sing ora katon ing mripat, supaya saben repair langsung mengaruhi estetika mobil. Lukisan uga larang. Kita bakal mbayar rata-rata PLN 300 nganti PLN 500 kanggo nutupi siji unsur, dadi yen ana korosi ing lawang lan fender, kita bisa mbayar nganti PLN 2 sekaligus. zloty.
Nanging, katon saka mobil ora mung korban teyeng. Ora saben wong ngerti yen iki bisa nyebabake ancaman sing luwih serius. Nglirwakake karat ing mobil kita ora mung bisa nyuda kekandelan dompet, nanging uga langsung mengaruhi safety nyopir. Komponen mobil sing karat tumindak ora bisa ditebak sanajan ing kacilakan sing ora mbebayani, sing nyuda tingkat safety nyopir kanthi drastis. Munculé karat ing komponen undercarriage, kayata swingarm mount, bisa njalari mati nalika nyopir, kanthi resiko langsung kanggo nyawa penumpang. Kajaba iku, anané mbebayani "ambut abang" ing penyerap kejut bisa dadi panyebab utama kacilakan. Liyane, kurang ngancam nyawa, nanging mesthi kanggo dompet driver, efek saka karat bisa katon ing sistem cooling. Teyeng cedhak sistem bisa nyebar menyang sirkuit elektronik, sing bisa dadi panas banget utawa malah nyawiji insulasi. Masalah korosi sing paling penting yaiku bagean awak. Flare Fender, lawang, utawa fender sing kena karat bisa ateges korosi wis nutupi kusen, spar, lan lantai kendaraan. Sambungan fleksibel sasis, yaiku kabeh wilayah ing saubengé gasket, padha rentan kanggo teyeng. Korosi ngirim ora dadi asil saka akeh taun nyopir ing dalan mangsa asin, nanging bukti tabungan sawetara manufaktur ing Paint, sheets lancip utawa pangayoman anti-karat-kualitas kurang.
Sawetara model mobil mung luwih gampang karat tinimbang liyane. Ing kasus model kasebut, sampeyan kudu menehi perhatian marang kondisi awak mobil. Tanggal sing luwih murah asring ora dilindhungi kanthi efektif saka karat ing sekitar talang, dhasar lawang, utawa relung tangki bahan bakar. Daewoo, biyen misuwur ing Polandia, asring ngrusak lawang mburi, lengkungan roda lan pinggir lawang. Unsur sing padha kena ing model Ford paling lawas. Malah permata kaya Mercedes, utamane model sadurunge 2008, duwe komponen sing rentan banget kanggo karat. Ing kasus kasebut, sampeyan kudu mriksa bagian ngisor lawang, mriksa apa sing kedadeyan ing sangisore segel ing tingkat jendhela, ing lengkungan roda lan ngubengi kunci utawa trims hiasan. Ana uga mobil sing luwih aman. 
pemilik arang sambat babagan masalah karat. Iki, contone, Volkswagen, Skoda lan Volvo. Nanging, nalika planning kanggo tuku mobil bekas kuwi, kita ora bisa yakin kabeh kepungkur, utamané sing jinis Jerman utawa Skandinavia asring produk diimpor, paling asring rusak ing kacilakan. Banjur angel ngetung safety saka pabrikan.
- Sawetara model mobil, luwih gampang karat tinimbang liyane, ora ana hubungane karo ndandani. Sanajan unsur rusted dipotong dening spesialis lan ditambah karo repertoar, iki bisa uga ora efektif. Ing kasus kendaraan sing rentan, ing unsur kayata lengkungan roda, lawang utawa kusen, sawise ndandani lembaran logam profesional, ora rata ing cat bisa katon mung sawise 2 taun. Iki minangka tandha titik karat sing saya akeh, "ujare Bogdan Ruczynski saka Rust Check Poland.
Nglindhungi mobil saka karat dhewe
Proteksi karat ora ateges ngunjungi bengkel mobil. Macem-macem produk aplikasi dhewe kasedhiya ing pasar sing bakal efektif nglindhungi kendaraan sing ora tercemar saka karat. Nanging, siji kudu ora ngandel apa sing disebut sarana universal. Perlindhungan kendaraan sing efektif ditindakake kanthi nggunakake langkah-langkah proteksi internal individu lan langkah-langkah proteksi kendaraan eksternal individu. Perlindhungan internal nyakup kabeh komponen sing ana risiko karat amarga kelembapan lan udhara mlebu ing kendaraan. Kita ngomong babagan kabeh pojok lan celah sasis, celah, uga bagean obah, kayata kunci. Preparasi protèktif ditrapake kanthi aerosol liwat bolongan saluran lan bolongan teknologi, saéngga ora perlu disassemble bagean mobil. Kanggo pangayoman njaba, preparat digunakake kanggo nglindhungi kondisi cuaca langsung, i.e. awak lan 
sasis, nanging uga pelek baja. Aplikasi kanggo unsur kasebut luwih trep. We semprotan langsung ing lengkungan wheel, pelek, sistem suspensi utawa komponen sasis sing langsung kapapar uyah lan banyu. Aerosol ora mung siji-sijine wangun aplikasi preparat anti-karat. Yen kita duwe akses menyang gun semprotan, iku bakal luwih trep kanggo aplikasi ing piranti gedhe kaya mobil.
Komplek mung ing bengkel
Nanging, yen sampeyan tuku mobil bekas utawa kudu mandheg ngembangake kanthong karat ing mobil lawas, ora cukup kanggo nggunakake persiapan protèktif dhewe. Kunjungan workshop bakal dibutuhake kanggo jinis perlindungan iki.
- Ing kasus kendaraan bekas kanthi riwayat sing durung diverifikasi, disaranake nggunakake layanan perlindungan karat sing komprehensif sing ditawakake bengkel profesional. Thanks kanggo iki, kita ora mung nglindhungi lapisan mobil saka karat, nanging uga bakal mungkasi pangembangan karat karat ana, "tambah Bogdan Ruchinsky.
Proteksi anti-karat sing komprehensif kalebu nyuntikake agen protèktif menyang profil mobil sing ditutup lan nglindhungi sasis kanthi lapisan perbaikan anyar. Liwat langkah kasebut, kita ora mung bisa nglindhungi mobil saka perkembangan teyeng, nanging uga nambah tabungan sing bisa ditindakake dening sawetara produsen mobil ing cat, lembaran logam lan perlindungan anti-karat pabrik. Nanging, penting kanggo ngandelake aktivitas kasebut menyang spesialis sing bakal mesthekake yen bolongan saluran pabrik ora tersumbat, amarga kanthi cara iki, tinimbang nglindhungi mobil saka karat, kita bakal mbantu pangembangane. Ora preduli apa kita mung tuku mobil bekas utawa kita nyopir kendaraan sing padha saka sing anyar, saben 2-3 taun mobil kudu ngalami perawatan lengkap.
