Carane ngisi baterei mobil AGM? Ing kasus apa wae..
Baterei AGM akeh dikarepake saiki. Akeh automakers nginstal ing hood saka mobil, utamané, iki ditrapake kanggo BMW lan Mercedes-Benz. Ya, manufaktur kayata Varta utawa Bosch ngasilake baterei kanthi nggunakake teknologi AGM. Lan, kang menehi kritik dening reviews saka pihak sing nduweni mobil, urip layanan baterei iki tekan 5-10 taun. Sajrone wektu iki, baterei timbal-asam cair konvensional, minangka aturan, ngembangake sumber daya.
Nanging, ora ketompo carane adoh teknologi wis musna, baterei becik durung digawe. Baterei AGM duwe sawetara kekurangan dhewe:
- padha ora ngidinke discharge jero;
- padha ora bisa murup saka mobil liyane, amarga, amarga reaksi kimia ing tumindak discharge listrik, oksigen mbledhos lan hidrogen dirilis;
- arang banget sensitif kanggo ngisi daya;
- cepet kosong amarga kemungkinan bocor saiki.
Ing kasus apa wae, yen sampeyan duwe baterei ing mobil, sampeyan kudu ora ngidini kanggo discharge. Dadi, pitakonan muncul - carane ngisi baterei AGM kanthi bener? Masalah kasebut tambah akeh amarga para pengendara motor asring mbingungake baterei AGM karo teknologi Gel. Umumé, baterei AGM meh ora beda karo baterei konvensional, mung elektrolit sing ana ing plastik microporous, lan iki nyebabake sawetara masalah. Contone, sajrone ngisi daya, campuran elektrolit ora kedadeyan kanthi cepet kaya ing baterei cair wiwitan konvensional.
Cara kanggo ngisi baterei AGM
Kaping pisanan, portal vodi.su nyathet yen ora bisa ninggalake baterei AGM tanpa pengawasan nalika ngisi daya. Sampeyan perlu kanggo ngontrol ora mung kekuatan lan voltase saka saiki, nanging uga suhu. Yen ora, sampeyan bisa nemoni fenomena kaya pelarian termal utawa runaway termal saka baterei. Opo iki?
Ing istilah sing prasaja, iki minangka pemanasan elektrolit. Nalika Cairan digawe panas, resistance suda, mungguh, iku bisa nampa malah liyane daya saiki. Akibaté, kasus kasebut wiwit panas banget lan ana risiko sirkuit cendhak. Yen sampeyan ngadhepi kasunyatan manawa baterei dadi panas, sampeyan kudu langsung mandheg ngisi daya lan ngidini wektu kanggo cooling lan difusi supaya elektrolit dicampur.
Kita ora nyaranake ngrungokake saran saka kenalan utawa macem-macem blogger sing asring nulis artikel tanpa ngerti materi kasebut. Yen sampeyan duwe baterei AGM siji utawa pabrikan liyane, iku kudu teka karo kertu babar pisan lan booklet sing njlèntrèhaké cara lan kahanan daya.
Dadi, pabrikan Varta menehi rekomendasi babagan cara ngisi baterei AGM:
- nggunakake pangisi daya kanthi fungsi mateni;
- pilihan sing paling apik yaiku pangisi daya elektronik kanthi mode pangisian daya IUoU (pengisi daya multi-tahap, sing bakal ditulis ing ngisor iki);
- aja ngisi baterei sing adhem utawa panas banget (ndhuwur + 45 ° C);
- kamar kudu uga ventilated.
Mangkono, yen sampeyan ora duwe pangisi daya khusus sing ndhukung macem-macem mode pangisian daya, iku luwih apik ora kanggo miwiti acara iki, nanging kanggo pasrahaken kanggo buruh baterei experienced.
Mode pangisian daya baterei AGM
Tingkat pangisian daya normal 100 persen kanggo baterei AGM yaiku 13 volt. Yen nilai kasebut mudhun dadi 12,5 lan ngisor, mula kudu diisi kanthi cepet. Yen diisi daya ing ngisor 12 volt, baterei kudu "overclocked" utawa urip maneh, lan proses iki bisa nganti telung dina. Yen baterei wiwit discharge cepet, lan ana mambu saka elektrolit ing hood, iki bisa nuduhake short circuit saka sel, kang nimbulaké overheating lan penguapan liwat bolongan exhaust.
Mode pangisian daya IUoU (bisa dipilih kanthi otomatis ing piranti elektronik), kalebu sawetara langkah:
- ngisi daya kanthi arus stabil (0,1 saka kapasitas baterei) kanthi voltase ora luwih saka 14,8 volt;
- akumulasi daya ing voltase 14,2-14,8 Volt;
- njaga voltase stabil;
- "Rampung" - ngisi daya ngambang 13,2-13,8 Volt nganti voltase ing elektroda baterei tekan 12,7-13 Volt, gumantung saka nilai sing diwilang.
Kauntungan saka pangisi daya otomatis yaiku ngawasi macem-macem paramèter pangisian daya lan kanthi mandiri mateni utawa nyuda voltase lan arus nalika suhu mundhak. Yen sampeyan nggunakake pangisi daya biasa, sampeyan bisa, sanajan kanggo wektu sing cendhak, ngobong tikar (fiberglass), sing ora bisa dibalekake.
Ana uga mode liyane:
- IUIoU - ing tahap katelu, stabilisasi dumadi kanthi arus sing luwih dhuwur (cocog kanggo baterei kanthi kapasitas 45 Ah utawa luwih);
- pangisian daya rong tahap - sumber daya utama lan "rampung", yaiku, panyimpenan ing voltase ngambang;
- ngisi daya karo arus utama - 10% saka kapasitas lan voltase nganti 14,8 volt.
Yen sampeyan nyopot baterei kanggo mangsa lan sijine ing panyimpenan long-term, iku kudu ajeg kebak arus ngambang (ing voltase ora luwih saka 13,8 volt). Buruh baterei sing mumpuni ing stasiun layanan ngerti akeh cara liya kanggo nylametake baterei, contone, "nyepetake" ing arus sing sithik nganti pirang-pirang jam, banjur mriksa voltase ing saben komplong.
Kaya sing kasebut ing babar pisan kanggo batre Varta AGM, urip layanan 7 taun, tundhuk tundhuk karo syarat pabrikan. Umumé, teknologi iki wis mbuktekaken dhewe saka sisih paling apik, amarga baterei gampang ngidinke geter kuwat lan miwiti engine uga ing suhu kurang. Kasunyatan manawa rega adol mboko sithik mudhun uga nyemangati - baterei AGM rata-rata regane kaping pindho tinimbang pasangan cair. Lan luwih anyar, regane meh telu luwih dhuwur.
Ngunggah…
