Kepiye cara milih busi kanggo mobil sampeyan?

Pentinge busi

Busi minangka barang sing bisa dikonsumsi. Pilihan salah utawa salah saka bagean prasaja iki bisa mimpin kanggo ndandani engine serius. Nanging, yen sopir lali babagan iki, lilin bakal ngelingake dhewe. Kesulitan miwiti, operasi mesin ora stabil, daya suda, konsumsi bahan bakar tambah. Mesthine, panyebab kabeh masalah kasebut ora bisa dadi lilin, nanging pisanan perlu kanggo mriksa. Nalika mesin mlaku, busi dadi panas. Ing beban sing kurang, supaya ora mbentuk jelaga, lilin kudu dipanasake nganti suhu paling sethithik 400-500 ° C. Iki njamin reresik dhewe. Ing beban dhuwur, pemanasan ngirim ora ngluwihi 1000 ° C. Yen ora, silinder bisa kobong. Ignition ignition yaiku ignition saka campuran sing bisa diobong ing silinder ora kanthi percikan, nanging kanthi elektroda sing padhang saka busi.

Pilihan lilin

Yen busi makaryakke ing sawetara suhu tartamtu, iku "normal" kanggo engine. Yen busi ora tekan suhu reresik dhewe, iku "kadhemen" kanggo mesin sing. Nalika busi digawe panas ing ndhuwur 1000 ° C sajrone operasi, mesin kasebut dianggep "panas". Apa tansah kudu sijine busi "normal" ing engine? Ora, aturan iki bisa diganti ing kahanan tartamtu. Contone: Ing mangsa adhem, sampeyan nggunakake mobil kanggo lelungan sing cendhak. Ing kasus iki, sampeyan bisa nggunakake colokan "luwih panas", sing bakal cepet pindhah menyang mode reresik dhewe. Miturut cara, kanggo nyegah pembentukan celengan karbon ing busi, iku ora dianjurake kanggo anget munggah engine ing nganggur kanggo dangu ing mangsa. Sawise anget cendhak, luwih apik kanggo miwiti lan nerusake pemanasan kanthi beban sing entheng.

Milih lilin kanggo tugas

Yen mobil asring digunakake ing beban abot (motorsport), iku ndadekake pangertèn kanggo ngganti busi "normal" karo gedhe-gedhe adhem. Sparking sing dipercaya minangka syarat utama kanggo lilin. Yagene gumantung? Utamane kanthi ukuran elektroda lan ukuran celah ing antarane. Teori kasebut nyatakake yen: pisanan, luwih tipis elektroda, luwih gedhe kekuatan medan listrik; sareh, sing luwih gedhe longkangan, sing luwih pasukan saka narik. Apa, banjur, ing akèh-akèhé saka lilin elektroda tengah rada "kandel" - 2,5 mm ing diameteripun? Kasunyatane yaiku elektroda tipis sing digawe saka campuran kromium-nikel "ngobong" luwih cepet lan lilin kasebut ora bakal tahan suwe. Mulane, inti elektroda tengah digawe saka tembaga lan dilapisi nikel. Wiwit tembaga nduweni konduktivitas termal sing luwih dhuwur, elektroda dadi kurang panas - erosi termal lan risiko kontak dikurangi. Lilin karo sawetara elektroda sisih mbantu kanggo nambah sumber daya.

Pilihan lilin nganggo elektroda sisih

Nalika salah sawijine murup, sing sabanjure efek. Sejatine manawa "cadangan" kasebut nggawe angel ngakses campuran sing bisa dibakar. Lilin elektroda sing ditutupi lapisan logam tahan api (platinum, iridium) mbantu mbenakake kahanan kanthi radikal. Teknologi iki ngidini sampeyan nyuda dhiameter elektroda dadi 0,4-0,6 mm! Kajaba iku, ora nyalip insulator, nanging dadi abang dadi abang. Mula, zona kontak karo gas panas suda banget, elektroda pusat dadi saya kurang, sing ngalangi kontak ora bisa murup. Lilin kaya ngono luwih larang nanging luwih dawa. Sanalika, sumber daya lan rega lilin mundhak banget (kaping pirang-pirang). Clearing plug Spark, kaya sing dingerteni kabeh wong, kudu disetel sesuai karo rekomendasi pabrikan mesin. Kepiye yen jurang diganti?

Pilihan lan jurang lilin

Wis dibuktekake kanthi eksperimen manawa busi "biasa" sensitif banget kanggo nyuda lan nambah celah - intensitas spark suda, lan kemungkinan kontak sing salah mundhak. Gambar ngelawan karo busi karo elektroda tipis - padha prakteke ora nanggepi owah-owahan ing longkangan, narik tetep kuat lan stabil. Ing kasus iki, elektroda lilin mboko sithik diobong, nambah celah. Iki tegese liwat wektu, tatanan spark bakal rusak ing plug "normal", lan ora kamungkinan kanggo ngganti ing "elektroda tipis"! Yen sampeyan tuku busi sing disaranake dening pabrikan motor, mula ora ana pitakonan. Lan yen sampeyan kudu milih analog? Ana akeh tawaran ing pasar. Apa ora nggawe kesalahan? Kaping pisanan, njupuk kapentingan ing nomer termal.

Milih Konfigurasi Lilin sing Tepat

Masalahe yaiku perusahaan sing beda duwe label sing beda. Mulane, model mobil khusus kanggo busi sing dimaksudake biasane dituduhake ing kemasan. Banjur mbayar manungsa waé menyang dawa protrusion saka conthong termal, dawa bagean Utas, cara sealing (conthong utawa dering), ukuran hexagon kanggo busi - kabeh paramèter iki kudu cocog karo data saka lilin "native". Lan apa sumber lilin? Rata-rata, lilin biasa cukup kanggo 30 ewu km. Busi kanthi elektroda tengah tembaga sing dilapisi nikel bisa nganti 50 km. Ing sawetara lilin, elektroda sisih uga digawe saka tembaga. Ya, urip busi kanthi elektroda sing dilapisi platinum bisa nganti 100 ewu km! Nanging, kudu dingerteni manawa angka kasebut kanggo kahanan kerja sing cocog.

Pilihan lilin lan umur layanan

Lan amarga busi minangka produk sing rapuh, kayata karusakan mekanik amarga tiba, nggunakake lenga motor "bebas retak" kualitas rendah ing bensin bakal nyepetake "urip". Umumé - ora nyimpen ing busi, ngganti ing proses pas wektune. Bakal migunani kanggo tansah duwe set cadangan ing mobil. Carane nglindhungi dhewe saka lilin palsu. Ana akeh tawaran ing pasar busi otomotif. Kemasan padhang, kasus logam mengkilat, insulator salju putih, prasasti ing basa Inggris, puluhan merek - kok ora bingung karo pengendara biasa! Apa pratandha kanggo nyaring timah lan milih produk sing berkualitas? Kaping pisanan, aja mung fokus ing biaya. Yen perusahaan nggawe barang palsu, aja nganggep manawa wong-wong ing kono pancen temenan lan mesthi bakal ngisi produke ing ngisor rega asline.

Pilihan lan tampilan lilin

Kualitas kemasan sing ora apik, sing ambruk sawise mbukak, prasasti kabur, muddy - 100% minangka tandha palsu. Prasasti bengkok, burem ing insulator lan awak lilin uga bakal ngomong sing padha. Kita ora ragu-ragu ninggalake produk kasebut. Yen test visual pisanan liwati, kita pindhah menyang kaloro - sinau saka géomètri elektroda lilin. Kanggo ngluwihi umur layanan lan nyuda suhu pemanasan, gawe elektroda sisih kanthi bagean salib paling sethithik 3 mm². Deleng dawa elektroda sisih: kudu nutupi elektroda tengah. Priksa alignment saka elektrods: padha kudu persis ing ndhuwur saben liyane. Evaluasi kualitas solder elektroda sisih - kabeh busi ing kit kudu padha. Kita ora tuku barang sing asimetris, bengkong lan miring. Sabanjure, kita ngevaluasi kualitas insulator keramik. Mesti wutuh.

Pilihan saka lilin. Palsu

Yen, nalika mriksa luwih cetha, ternyata dilebokake saka rong bagian, iki palsu. Deleng insulator ing cahya sing dibayangke. Kanggo nglindhungi saka kontaminasi, ditutupi lapisan glaze khusus, sing homogen ing hubungane karo produk bermerek. Yen sampeyan ndeleng ana bintik matte, mula lilin kasebut palsu. Perusahaan proteksi korosi sing misuwur nglapisi awak busi kanthi lapisan nikel. Lapisan seng digunakake kanggo ngasilake palsu sing murah. Nikel - mengilap, seng - matte. Sealing washers sing tiba nalika goyangake lilin, tip bengkong bengkong uga minangka tandha manawa palsu. Sawise rampung karo penilaian kualitas visual, kita pindhah menyang instrumental. Kabeh sing dibutuhake yaiku seperangkat alat ukur lan ohmmeter. Kanthi bantuan saka probe, mesthi, kita ngukur kesenjangan antarane elektroda - sawise kabeh busi ing kit kudu padha.

Pilihan saka lilin. Ohmmeter

Yen sampeyan nemokake panyebaran luwih saka 0,1 mm, luwih becik ora ngganggu produk kasebut. Nggunakake ohmmeter, priksa resistensi kabeh busi ing kit. Kanthi resistor supresi swara, kisaran sing diidini yaiku 10 nganti 15%. Lha, cek sing terakhir pas neng mobil, merga busi dicopot. Miwiti mesin. Yen lilin apik, cemlorot kudu putih utawa biru, ora ana perangan. Yen spark iku abang utawa ana kesenjangan ing spark, kita dealing with open marriage. Tip prasaja iki bisa uga ora menehi jaminan 100% nalika tuku produk sing berkualitas rendah, nanging bakal nglindhungi sampeyan saka palsu sing jelas.

Pitakonan & Jawaban:

Carane milih busi tengen kanggo mobil? Kaping pisanan, sampeyan kudu fokus ing celah elektroda - kudu ing watesan sing disaranake dening pabrikan mobil. Iku luwih gampang kanggo spark kanggo mbentuk antarane elektrods tipis.

Apa busi sing paling apik? Lilin saka manufaktur kasebut populer: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Antarane produk sing loro-kinerja dhuwur lan opsi budget kanggo mobil conventional.

Kepiye carane ngerti lilin sing arep dilebokake? Sampeyan kudu ngandelake kritéria kasebut: dimensi lan dimensi benang, jinis awak, nomer cemlorot, celah spark, kinerja termal, jumlah elektroda, materi elektroda.

Apa busi ing mesin? Kaping pisanan, sampeyan kudu ngandelake rekomendasi pabrikan. Pilihan sing paling larang ora mesthi sing paling apik. Jinis busi gumantung saka bahan bakar sing digunakake lan kondisi operasi.