Carane milih gembong alloy kanggo mobil

Roda paduan katon luwih ayu tinimbang sing dicap biasa. Roda alloy menehi mobil gambar khusus, ndadekake iku katon kaya mobil sport. Yen sampeyan sijine disk kuwi ing mobil saka kelas "C", "D" utawa "E", iku mung bakal nandheske status dhuwur saka pemilik.

Carane milih gembong alloy, apa sing kudu mbayar manungsa waé kanggo?

Kaping pisanan, para ahli nyaranake milih cakram, lan pancen kabeh suku cadang, mung ing toko bakul sing disertifikasi. Ora ana rahasia manawa saiki gampang banget kanggo tuku palsu, sing ora mung bakal ilang katon ing wektu, nanging uga bisa nyebabake akibat sing ora bisa didandani.

Magnesium utawa aluminium?

Roda paduan narik kawigaten para motor kanthi bobot sing kurang. Nalika sampeyan pindhah menyang toko bagean otomatis, sampeyan bisa kaget ing kasugihan saka pilihan, ana wheel saka macem-macem konfigurasi, karo nomer beda spokes. Permukaan sing dilapisi krom sumunar ing srengenge lan para pembalap wis mbayangake kepiye tampilan mobil sawise ganti roda.

Cakram digawe utamane saka paduan aluminium utawa magnesium. Iki logam duwe wates ageng kekuatan lan ductility, nanging isih driver kudu mikir bab pitakonan - kang luwih?

Jawaban iki ambigu, iku kabeh gumantung ing kahanan operasi. Magnesium lan aluminium ditutupi film oksida tipis nalika kontak karo udara, sing nglindhungi logam saka pengaruh negatif. Nanging ing cakram magnesium, film iki ora bisa nahan efek saka bahan kimia sing diwutahake ing dalan kanthi ton ing musim gugur-musim dingin. Film oksida ing aluminium gampang tolerates pengaruh saka macem-macem lingkungan agresif, iku ora muspra yen cookware aluminium bisa ngawula kanggo dangu.

Aluminium, minangka dikenal saka kimia, ora minangka rentan kanggo korosi minangka wesi utawa baja. Magnesium, ing nalisir, mbutuhake pangayoman pancet, film oksida numpes liwat wektu, utamané ing suhu dhuwur lan ing pengaruh saka lingkungan alkalin. Sing, aluminium mesthi luwih apik, liyane, disk kuwi luwih murah.

Kasunyatan bilih aluminium luwih ductile uga kudu ngomong ing sih saka aluminium. Wesi Magnesium kanthi tambahan macem-macem logam - titanium utawa zirconium - duwe kekuatan gedhe, nanging beban lan getaran sing terus-terusan nyebabake nyandhang bertahap, yaiku, cakram magnesium dipasang ing mobil sing direncanakake bakal dioperasikake ing permukaan dalan sing berkualitas.

Ukuran disk

Alami, gembong kudu dipilih miturut ukuran lan paramèter mobil sampeyan. Sing, yen radius R14, sampeyan kudu milih setir alloy padha. Sampeyan bisa, mesthi, milih radius sing luwih gedhe, supaya sampeyan kudu ngganti karet menyang kurang-profil, nalika diameteripun wheel dhewe ora bakal ngganti.

Karet low-profil nyedhiyakake genggeman sing luwih apik ing trek, nanging uga luwih cepet, utamane ing dalan sing ora apik.

Parameter penting yaiku overhang disk - jarak saka titik lampiran disk menyang sumbu tengah simetri. Parameter iki kudu tundhuk karo rekomendasi pabrikan. Overhang diukur ing milimeter, kanggo sawetara model prabédan 5 milimeter diijini. Yen sampeyan pengin nyetel menyang mobil olahraga, profesional kudu melu ngganti departure lan ngganti disk piyambak ora cukup. Hakim dhewe:

• kanthi nyuda overhang, trek dadi luwih akeh, nalika tekanan ing hub lan bantalan rodha mundhak;
• karo Tambah, gembong bakal ngaso marang Déwan brake.

Yaiku, sampeyan kudu ngolah maneh penundaan kanthi serius.

Sampeyan uga kudu mbayar manungsa waé kanggo fastening - disk kudu cocog loro ing syarat-syarat nomer soyo tambah bolts lan ukuran, lan ing diameteripun saka bolongan tengah. Yen diameteripun saka bolongan soyo tambah bisa diatur nggunakake dering adaptor khusus, kang asring klebu ing kit, banjur bolongan kanggo bolts wheel kudu cocog persis. Dhiameter bolts sing dipasang - PCD - dituduhake kanthi nomer pindho - jumlah bolt lan diameter: 4 * 100 utawa 5 * 114,3 - yaiku, 4 bolongan kanthi diameter 100 mm. Yen sampeyan njupuk, contone, 4 * 98 utawa 4 * 102, sampeyan mung ora bakal bisa kanthi ngencengi kabeh bolts.

Jembaré rim - dituduhake ing inci. Jembaré rim cakram 25-30 persen kurang saka jembaré profil ban. Penyimpangan 0,5-1,5 inci diijini, nanging yen bedane luwih gedhe, mula, sepisanan, bakal angel nyelehake ban ing pinggir, lan kaping pindho, kinerja nyopir bakal rusak.

Ing video iki, spesialis ngomong babagan carane milih roda kanggo mobil lan kenapa penting banget.

Ngunggah…