Carane numpak ban mangsa panas nalika frosts spring
Kahanan musim semi sing khas: ban mangsa wis ana ing garasi, mobil kasebut mung dipasang ing ban musim panas, banjur bam - sworo seru kadhemen sing cetha.
Ing ngarep kadhemen ing musim semi, minangka aturan, langsung nggawa akeh fenomena cuaca sing ora nyenengake: udan dadi es, es lan "kabungahan" mangsa liyane, sing sampeyan ora ngarep-arep bakal bali maneh. Lan karet wis mangsa panas ing mobil, tanning ing kadhemen, ngowahi menyang nyata "skate" ing aspal es. Lan apa sing kudu ditindakake? Aja ngganti sepatu maneh menyang "musim dingin", supaya ing sawetara dina, nalika gelombang kadhemen suda, sampeyan bakal ngadeg maneh ing baris kanggo pas ban! Saran paling apik ing kahanan kaya mengkono iku mung ora kanggo nyopir mobil nganti dadi luwih anget lan suhu njaba jendhela ora nyabrang menyang zona plus maneh.
Dadi bener, nanging ana akeh kahanan urip nalika seneng utawa ora, nanging sampeyan kudu pindhah dening mobil, sampeyan ora bisa njaluk karo transportasi umum. Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan kudu ngelingi skills nyopir mangsa, nanging kanthi imbuhan serius kanggo ban lunyu ala. Kaping pisanan, sampeyan kudu lali babagan kecepatan dhuwur - mung alon-alon lan sedhih. Tansah kadohan kanggo mobil ing ngarep minangka sudhut sabisa. Nalika nyedhak prapatan utawa giliran, kita wiwiti alon-alon, amarga ing sembarang wayahe bisa ana puddle ing rodha sing wis dadi Ès, kang catastrophically bisa ndawakake kadohan braking.
Mesthine, kabeh manuver, apa mbangun maneh, ngowahi, nyepetake utawa ngerem, kudu lancar lan ora cepet-cepet. Pedal ngirim ora dipencet, nanging secara harfiah "stroked" supaya ora provoke skid. Ing mobil kanthi manual "kothak", iku ndadekake pangertèn kanggo drive ing pindah dhuwur, lan pamilih "otomatis" kudu dipindhah menyang posisi "L" utawa, yen sampeyan drive model lawas, nyetel menyang tandha "3". , matesi kemampuan kothak kanggo "menek" ndhuwur transmisi katelu. Inggih, strictly mirsani aturan lalu lintas, kalebu kabeh watesan kacepetan ditetepake.
Yen Frost kejiret, umpamane, ing omah negara utawa ing omah negara, sampeyan kudu njupuk tas pasir utawa uyah karo sampeyan ing dalan. Ya, lan ora babras kanggo kritis ngevaluasi kondisi kabel nggeret lying ing gedhe. Sawise kabeh, sadurunge sampeyan tekan rute sing luwih utawa kurang diresiki lan diobati nganggo reagen, sampeyan kudu ngatasi kilometer dalan deso sekunder kanthi akeh pasang surut sing ditutupi es seger.
