Kepiye angin mengaruhi konsumsi energi kendaraan listrik. ABRP Nuduhake Petungan Kanggo Tesla Model 3
Bisa uga dadi perencana rute paling apik kanggo EV, A Better Route Planner (ABRP) duwe postingan blog sing menarik sing nuduhake efek angin ing konsumsi energi EV. Tabel kanggo Tesla Model 3, nanging mesthi bisa Applied kanggo listrik liyane considering beda koefisien seret (Cx / Cd), lumahing ngarep (A) lan lumahing sisih.
Konsumsi angin lan energi ing Tesla Model 3 kanthi kecepatan 100 lan 120 km / jam
Temenan, data sing diklumpukake dening ABRP nuduhake yen masalah paling gedhe yaiku angin ing ngarep mobil. Ing 10 m/s (36 km/j, angin gedhe) kendaraan bisa uga kudu tambahan 3 kW kanggo ngatasi resistance online. Apa 3 kW akeh? Yen Tesla Model 3 nganggo 120 kWh / 16,6 km ing 100 km / h (pirsani TEST: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), butuh 120 kWh kanggo nutupi 1 km - persis 19,9 jam nyopir .
Tambahan 3 kWh bakal nyedhiyakake 3 kWh, mula konsumsi luwih 15 persen lan kisaran 13 persen kurang. ABRP menehi makna liyane: + 19 persen, dadi angin kenceng saka sirah nganggo meh 1/5 energi!
Lan iku ora kita bakal mbalekake kabeh losses sawise turnaround. Malah yen kita duwe tailwind 10 m / s, konsumsi daya bakal suda dening bab 1-1,5 kW. nyimpen 6 persen... Iku banget prasaja: angin ndamu saka mburi ing kacepetan luwih murah tinimbang kacepetan mobil nimbulaké resistance udhara minangka yen mobil arep sethitik luwih alon saka iku bener. Mula, ora ana cara kanggo pulih kaya sing kalah karo nyopir normal.
Ora kurang penting angin sisihkang asring disepelekake. Ing angin 10 m / s, Tesla Model 3 mbutuhake 1 nganti 2 kW kanggo ngatasi resistensi udara, laporan ABRP. Tambah ing konsumsi energi dening 8 persen:
Pengaruh angin ing kabutuhan energi saka mobil obah. Angin Sirah = Angin Sirah, Angin Sirah, Angin Buntut = Stern, Sirah, Angin Salib = Angin Salib. Kacepetan angin ing meter per detik ing skala ngisor lan sisih, 1 m / s = 3,6 km / jam Saliyane daya sing dibutuhake gumantung saka kekuatan angin (c) ABRP / sumber
Tesla Model 3 minangka mobil Cx 0,23 sing sithik banget. Mobil liyane duwe liyane, kayata Hyundai Ioniq 5 Cx koefisien seret 0,288. Saliyane koefisien seret, permukaan ngarep lan sisih mobil uga penting: sing luwih dhuwur mobil (mobil penumpang <crossover <SUV), sing luwih gedhe, lan sing luwih gedhe resistance. Akibate, mobil sing crossover lan menehi driver luwih akeh spasi nggunakake energi luwih.
Wigati saka editors www.elektrowoz.pl: sak test commemorative saka Kia EV6 vs Tesla Model 3, kita duwe angin saka sisih lor, i.e. ing sisih lan rada mburi, kanthi kacepetan sawetara kilometer per jam (3-5 m / s). Kia EV6 bisa uga nandhang sangsara luwih akeh amarga siluet sing luwih dhuwur lan kurang bunder.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
