Carane ing layanan mobil padha bener "nambani" jerks nalika ngoper transmisi otomatis
Rusia wis angel digunakake kanggo transmisi otomatis lan mung wiwit ngalih menyang wong-wong mau ing massal. Nanging, ora saben wong bisa "sinau masak": sembarang "kasangsaran" AKP nyebabake badai nesu, njerit, groans lan trip menyang stasiun layanan. Nanging, ing kasunyatan, kabeh luwih gampang tinimbang sing katon. Rincian ing portal "AvtoVzglyad".
Mobil bekas minangka harta karun hadiah sing didhelikake. Salah siji ora bakal miwiti, iku bakal miwiti kanggo twitch ing Go, utawa malah bakal nolak kanggo pindhah "metu saka biru". Lan yen ana "otomatis" ing konfigurasi, iku dadi medeni, amarga ndandani transmisi kuwi tansah biaya Penny cantik. Nanging, ing laku, wis tahan 5 menit pisanan saka kaku, masalah asring bisa ditanggulangi dening dhewe.
Dadi, ayo mbayangno kahanan sing dikenal akeh: nalika sampeyan menet pedal gas, ana jerk karakteristik, kacepetan soars menyang langit, pindah ora ngganti. Apa sing bakal dipikirake dening pembalap modern rata-rata, sing mung ngerti ngendi kanggo nglebokake kunci lan ing ngendi kanggo ngisi bensin kanthi "mesin cuci"? Sing bener - iku rusak. Jiwit liyane saka kegiatan otak bakal ngandhani yen masalah kasebut ana ing transmisi. Lan mesthi larang banget. Masalah, masalah, endi kertu kreditku?
Layanan mobil lan stasiun layanan liyane uga ngerti babagan aspek prilaku iki, dheweke bakal seneng mbantu evakuasi, banjur bakal ndandani "murah". Dheweke bakal nulis dhaptar suku cadang, tumpukan wesi lawas menyang bagasi - asring saka mobil liyane - lan kanthi bungah ngawal menyang kasir. Lan sawise kabeh, mobil bakal pindhah, kabeh bakal tiba ing panggonan. Mung saiki, asring transmisi otomatis dhewe, uga kabeh komponen lan rakitan, ora dismantled. Sawise kabeh, kanggo ndandani, kabeh sing dibutuhake yaiku mbukak hood.
Trik ing telung saka patang kasus iku kita wis sinau carane ngganti lenga ing engine, nanging biasane lali bab "kothak". Padha ditrapake kanggo saringan, kang bisa uga ana loro ing kothak. Nanging arang-arang, wong-wong sing ditresnani, paling asring proses "repair" diwatesi kanggo narik probe, sing, mesthine bakal garing banget. Ora ana lenga ing transmisi otomatis, mulane, ora ana tekanan, lan iku bodho.
Lan, nyatane, ndandani: corong dipasang ing gulu dipstick, ing ngendi ATF paling murah diwutahake - lenga gear. Sawise pamilih kasebut kanthi teliti, ngalih menyang saben pindah, lenga ditambahake maneh lan ngalih maneh. Lan - kaping pirang-pirang nganti kothak mandheg narik. Ing kasunyatan, kapasitas transmisi saka 8 kanggo 12 liter, kang kok, dening cara, akeh pembalap ora ngganti lenga. Iki, terus terang, larang. Mula masalahe.
transmisi lawas, automatics klasik, utamané nalika nerangake papat utawa limang-kacepetan "dinosaurus", iku luar biasa dipercaya, lan iku ora gampang kanggo break wong. Mulane biasane regane 20-30 ewu rubel - ora ana sing butuh. "Kothak" kasebut gampang urip kanthi kecerobohan para pamilik lan, sawise nambahake jumlah "transmisi" sing dibutuhake, terus kerja. Iku kabeh ndandani, sing, kanthi kawruh, tabung lan corong ATF bisa ditindakake ing pinggir dalan. Ya, utawa menyang stasiun layanan lan mbayar "tugas lengkap" menyang kasir.
