Indikator aktif

Lampu indikator abang utawa oranye nalika nyopir ngandhani driver babagan malfunction lan banjur ana pitakonan, apa bisa terus nyopir?

Sayange, ora ana jawaban sing pasti, amarga prosedur luwih lanjut gumantung saka jinis kerusakan lan sistem sing rusak.

Kita kudu njupuk lampu bebaya utawa pesen kesalahan komputer ing papan kanthi serius, sanajan ing pirang-pirang kendaraan, pesen kasebut katon sanajan sistem operasi sing bener. Kesalahan duwe tingkat keruwetan sing beda-beda, mula akibat saka ora nggatekake sinyal kasebut bakal beda.

 

Ing abang

Sampeyan kudu mbayar manungsa waé paling kanggo lampu abang. Iki minangka warna indikator status tekanan utawa lenga, pangisi daya baterei, setir daya listrik, airbag, tingkat coolant lan cairan rem. Gagal salah sawijining sistem kasebut langsung mengaruhi safety nyopir. Lack saka lenga cepet ndadékaké kanggo karusakan engine, supaya sawise pesen kuwi, sampeyan kudu langsung (nanging aman) mungkasi lan mriksa malfunction. Sing padha kudu ditindakake kanthi cairan. Tanpa ngisi daya baterei, sampeyan bisa nerusake nyopir, sayangé ora kanggo dangu, amarga. Energi kanggo kabeh panrima mung dijupuk saka baterei. Indikator SRS urip, ngandhani yen sistem ora aktif lan yen ana kacilakan, airbag ora bakal disebar.

Оранжевый

Kontrol oranye uga nggawe klompok gedhe. Cemlorot kasebut ora mbebayani kaya ing kasus abang, nanging uga ora bisa disepelekake. Werna oranye nuduhake kerusakan ing ABS, ESP, ASR, mesin utawa sistem kontrol transmisi, lan level cairan mesin cuci. Kekurangan cairan ora dadi masalah serius, lan yen dalan garing, tanpa korban, sampeyan bisa menyang pom bensin sing paling cedhak. Nanging, yen lampu ABS urip, sampeyan bisa nerusake nyopir, nanging kanthi pancegahan tartamtu lan supaya diagnostik digawa metu ing bengkel resmi sanalika bisa. Efektivitas rem bakal tetep ora owah, nanging sampeyan kudu ngerti yen kanthi rem darurat lan tekanan maksimal ing pedal, roda bakal diblokir lan penanganan mobil bakal suda. Kerusakan ABS nyebabake sistem rem bisa mlaku kaya-kaya tanpa sistem. Kajaba iku, kegagalan ESP ora ateges sampeyan kudu mandheg nyopir, sampeyan mung kudu ngerti yen elektronik ora bakal mbantu kita ing kahanan kritis.

Lampu mesin mriksa sing surem nuduhake yen sensor rusak lan mesin ana ing operasi darurat. Ora perlu langsung mungkasi perjalanan lan njaluk bantuan pinggir dalan. Sampeyan bisa nerusake nyopir, nanging hubungi pusat layanan sanalika bisa. Nglirwakake cacat kasebut bisa nyebabake nyandhang mesin sing luwih cepet utawa, contone, kegagalan konverter katalitik, lan mesthi nambah konsumsi bahan bakar, amarga mesin isih beroperasi ing paramèter rata-rata.

  Priksa sadurunge sampeyan tuku

Nalika tuku mobil bekas, mriksa bolam kanthi ati-ati kanggo ndeleng yen padhang sawise nguripake kontak lan metu sawise sawetara detik. Yen mangkono, ora ateges kabeh sirkuit bisa digunakake kanthi bener. Sayange, asring, contone, indikator SRS utawa kontrol engine disambungake menyang sistem pangisian daya baterei, supaya kabeh katon normal, amarga kontrol metu, nanging nyatane padha ora, lan njupuk sistem ing urutan kerja lengkap bisa biaya. dhuwit recehan. akeh. Bisa uga kedadeyan yen piranti khusus dipasang sing tundha mateni lampu supaya luwih angel ndeteksi penipuan. Kanggo mesthekake yen sistem bisa digunakake, hubungi pusat layanan lan priksa karo tester. Mung sawise tes kasebut, kita bakal yakin 100% kinerja.