Kepiye carane nyopir kendaraan listrik kanggo nambah jangkauane?

Eco-nyopir ing mobil listrik? Iki crita temen beda saka ing mobil pembakaran internal, nanging nawakake akeh keuntungan liyane. Kajaba iku, kudu ngerti sawetara aturan babagan cara nggedhekake jangkauane.

Konsumsi listrik ing kendaraan listrik luwih penting tinimbang konsumsi bahan bakar ing kendaraan nganggo mesin tradisional. Kaping pisanan, amarga infrastruktur pangisian daya Polandia isih isih cilik (ing negara kita, mung 0,8% saka kabeh pangisi daya ing EU!). Kapindho, ngisi daya kendaraan listrik isih butuh wektu luwih suwe tinimbang ngisi bahan bakar kendaraan pembakaran internal.

Kanggo paling ora loro alasan iki, iku worth ngerti apa mengaruhi konsumsi listrik ing "mobil listrik", utamané amarga prinsip driving ekonomi kene rada beda saka sing ngerti nganti saiki.

Range saka kendaraan listrik - comfort utawa sawetara

Suhu sing dhuwur banget lan sing sithik banget mengaruhi jarak kendaraan listrik. Kenging punapa? Saliyane mesin kasebut, "sink" energi paling gedhe ing kendaraan listrik yaiku AC lan pemanasan. Bener, gaya nyopir dhewe mengaruhi (liyane ing wayahe), nanging isih kurang saka sumber tambahan konsumsi energi.

Kanthi ngaktifake AC, kita kanthi otomatis nyuda jarak penerbangan kanthi sawetara puluhan kilometer. Pira gumantung utamane ing intensitas pendinginan, saengga ing musim panas kudu nggunakake trik sing umum. Kang? Kaping pisanan, mobil sing panas banget, sadurunge nguripake AC, ventilasi kanthi apik supaya suhu padha karo suhu udhara. Ing cuaca panas, parkir mobil ing wilayah sing teduh lan adhemake mobil nalika ngisi daya nggunakake mode ventilasi kabin.

Sayange, frost duwe pengaruh sing luwih gedhe ing jangkoan kendaraan listrik. Saliyane kasunyatan sing kita nglampahi energi (lan cukup akèh) kanggo dadi panas kamar penumpang, kapasitas baterei irungnya Ngartekno amarga suhu negatif. Apa sing bisa ditindakake kanggo ngatasi faktor negatif kasebut? Contone, parkir kendaraan listrik sampeyan ing garasi sing digawe panas lan aja panas banget interior utawa nyuda kacepetan blower udara. Sampeyan uga kudu eling yen aksesoris kayata kursi sing digawe panas, setir lan kaca ngarep nggunakake akeh energi.

Mobil listrik - gaya nyopir, i.e. luwih alon luwih

Pancen angel ndhelikake kasunyatan manawa kutha iki minangka tujuan favorit para tukang listrik. Ing macet lalu lintas lan ing kacepetan kurang, mesin kuwi nggunakake paling energi, supaya sawetara kanthi otomatis tambah. Sampeyan uga bisa nambah kilometer ekstra kanthi gaya nyopir, luwih tepate kanthi penanganan pedal akselerator sing lembut lan nyopir luwih alon. Ana alesan kecepatan paling dhuwur saka kendaraan listrik luwih winates tinimbang kendaraan kanthi unit pembakaran konvensional. Sampeyan bakal sok dong mirsani carane gedhe prabédan ing konsumsi energi cepet antarane kacepetan 140 km / h lan 110-120 km / h.

Dadi ing dalan iku worth njupuk digunakake kanggo lane bener lan ngetutake aliran (kita ora nyaranake ndhelikake konco trek, sanajan iki cara lawas kanggo ngurangi resistance online), lan bali sampeyan bisa break cathetan saka kilometer kesah. Malah pembalap sing paling disiplin bisa entuk luwih akeh tinimbang sing diklaim pabrikan!

Range kendaraan listrik - nglawan aerodinamika lan resistensi gulung

Ana perang gedhe ing kendaraan listrik kanggo nyuda resistensi udara lan resistensi gulung. Mulane, kabeh intakes online ing ngarep mobil disegel, piring khusus dipasang ing sasis, lan pelek biasane kebak. Ban listrik uga nggunakake ban liyane sing luwih sempit lan digawe saka campuran sing beda. Conto apik babagan sepira gedhene prabédan iki bisa dingerteni ing dalan kita yaiku BMW i3. Mobil iki nggunakake 19 "wheel, nanging karo ban mung 155 mm sudhut lan 70 profil. Nanging apa kita bisa nindakake minangka pembalap? Cukup njaga tekanan ban sing bener, aja nyeret bagasi lan barang-barang sing ora perlu ing bagasi kanthi ora perlu.

Kendaraan listrik - nggunakake trampil kanggo pemulihan

Ing kasus kendharaan listrik, sawetara uga gumantung saka efisiensi pemulihan energi rem. Mesthine, ora saben mesin duwe karya sing disebut Recuperation kanthi efisien lan miturut prinsip sing padha. Ing sawetara kendaraan cukup kanggo njupuk sikil saka pedal gas kanggo sistem kanggo miwiti kanthi otomatis, ing liyane sampeyan kudu alon-alon rem, nalika liyane, kayata Hyundai Kona, sampeyan bisa milih tingkat Recovery. Nanging, ing saben kasus, sistem dianggo miturut prinsip padha - engine dadi generator, lan sistem rem tradisional mung tambahan kanggo proses rem. Lan, pungkasanipun, cathetan penting - efektifitas sistem, malah sing paling efisien, umumé gumantung ing gaya driving lan foresight skillful apa sing bakal kelakon ing dalan.