Kepiye peringkat mobil sing paling rusak? Ora mung ADAC, DEKRA, TUV

Nalika milih mobil bekas sing umur sawetara taun, iku worth mriksa carane nindakake ing ratings linuwih. Ing Eropah, telu sing paling penting kabeh saka Jerman: ADAC, Dekra lan TÜV. Ing data apa klaim kasebut adhedhasar?

Rating kasebut, uga dikenal minangka rating kegagalan utawa kesalahan, minangka produk komersial sing mung digawe kanggo didol. Miturut macem-macem paramèter, padha nuduhake mobil sing paling kerep rusak lan sing paling larang kanggo ndandani.

Ing Eropa, peringkat paling misuwur disiapake dening telung institusi saka Jerman - klub mobil ADAC, asosiasi ahli mobil DEKRA lan asosiasi inspeksi teknis TÜV. Saben institusi kasebut nyiapake laporan taunan adhedhasar kritéria lan sumber data dhewe. DEKRA lan TÜV melu uji teknis kendaraan. Loro-lorone organisasi nyathet model mobil sing ditampa kanggo dipriksa, cacat apa sing ditemokake lan jumlahe. Ing basis iki, rating linuwih dikompilasi. Jumlah inspeksi sing ditindakake dening loro organisasi kasebut yaiku puluhan yuta saben taun.

Deleng uga:

SPARE PARTS MOBIL ING REGIOMOTO.PL SHOP sampeyan bakal nemokake mayuta-yuta bagean otomatis kanggo kabeh merek. KITA UGI DUWE BAN LAN RODA, OLI LAN CAIR, BATERAI LAN LAMPU, AKSESORIS UNTUK TUNING, INSTALASI OFF-ROAD LAN GAS

DEKRA mbagi mobil menyang segmen pasar, lan ing kana dadi klompok gumantung saka jarak tempuh mobil. Divisi kanthi jarak tempuh kaya ing ngisor iki - nganti 50 ewu. km, 50-100 ewu km. km lan 100-150 ewu km. km. Model mobil kanthi persentase paling dhuwur saka unit sing bisa dilayani tiba ing baris paling dhuwur ing rating. DEKRA mung nganggep cacat sing ana gandhengane karo nyandhang komponen kendaraan, kayata suspensi longgar utawa karat sistem knalpot. Spesialis kasebut, nanging ora nggatekake kerusakan sing disebabake nggunakake mobil sing ora bener, kayata ban gundul utawa wiper kaca ngarep sing rusak. 

Deleng uga: Priksa mobil bekas sadurunge tuku - apa sing kudu sampeyan eling? (FOTO) 

Mobil paling dipercaya miturut DEKRA 2012

MOTOR CILIK

jarak tempuh nganti 50000 km: Ford Fiesta

Kilometer 50000 – 100000 km: Toyota Yaris

jarak tempuh 100000 -150000 km: Mitsubishi Colt

MOBIL KOMPAK

jarak tempuh nganti 50000 km: Opel Astra

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Toyota Prius

jarak tempuh 100000 - 150000 km: Volkswagen Jetta

MOBIL KELAS TENGAH

jarak tempuh nganti 50000 km: Opel Insignia

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Audi A5

jarak tempuh 100000 - 150000 km: Audi A4

MOBIL TINGGI

jarak tempuh nganti 50000 km: Mercedes E-kelas

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Volkswagen Phaeton

jarak tempuh 50000 - 150000 km: Audi A6

MOBIL OLAHRAGA

jarak tempuh nganti 50000 km: Mazda MX-5

Kilometer 50000 - 100000 km: Audi TT

jarak tempuh 100000 - 150000 km: Porsche 911

SUV

jarak tempuh nganti 50000 km: Ford Kuga

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Volkswagen Tiguan

jarak tempuh 100000 - 150000 km: BMW X5

vany

jarak tempuh nganti 50000 km: Volkswagen Golf Plus

jarak tempuh 50000 - 100000 km: Suzuki SX4 (iki carane DEKRA nggolongake mobil iki)

jarak tempuh 100000 – 150000 km: Ford S-Max / Galaxy

Mobil paling dipercaya miturut DEKRA 2013

Data sebagean dikenal saka laporan DEKRA 2013. Angka kasebut minangka persentase kendaraan tanpa cacat.

Mobil kanthi jarak tempuh nganti 50000 km

MOTOR CILIK

Audi A1 - 97,1 persen.

MOBIL KOMPAK

Ford Fokus - 97,3 persen.

MOBIL KELAS TENGAH

BMW 3 Series - 97,1 persen

MOBIL TINGGI

Mercedes E-kelas - 97,4 persen

MOBIL OLAHRAGA

BMW Z4 - 97,7 persen

SUV / SUV

BMW X1 - 96,2 persen

JENIS VAN

Ford C-Max - 97,7 persen.

Mobil paling apik preduli saka jarak tempuh

1. Audi A4 - 87,4 proc.

2. Mercedes kelas C - 86,7 persen

3. Volvo S80 / V70 - 86,3 persen. 

Ing sisih liya, TÜV nglumpukake mobil miturut umur lan nemtokake persentase mobil sing rusak saka total mobil model lan taun produksi tartamtu. Sing luwih murah, model sing luwih dipercaya. Institusi kasebut nyathet cacat sing ditemokake sajrone pemeriksaan sing nyebabake ancaman serius kanggo keamanan lalu lintas. Mobil dipérang dadi klompok ing ngisor iki: loro lan telung taun, papat lan limang taun, enem lan pitung taun, wolung lan sangang taun, sepuluh lan sewelas taun.

Kendaraan Paling Laka dening TÜV (2013)

Ing kurung yaiku persentase mobil kanthi cacat sing ditemokake sajrone pemeriksaan.

MOBIL LORO LAN TELU TAHUN

1. Volkswagen Polo (2,2 persen), jarak tempuh rata-rata 32000 km.

2. Mazda3 (2,7%), jarak tempuh rata-rata 38000 km

3. Audi Q5 (2,8 persen), jarak tempuh rata-rata 61000 km.

MOBIL PATANG LAN LIMA TAHUN

1. Toyota Prius (4 persen), jarak tempuh rata-rata 63000 km.

2. Mazda 2 (4,8%), jarak tempuh rata-rata 48000 km.

3. Toyota Auris (5 persen), jarak tempuh rata-rata 57000 km.

MOBIL ENAM LAN PITUT TAHUN

1. Porsche 911 (6,2 persen), jarak tempuh rata-rata 59000 km.

2. Toyota Corolla Verso (6,6%), jarak tempuh rata-rata 91000 km.

3. Toyota Prius (7 persen), jarak tempuh rata-rata 83000 km.

MOBIL WULUR LAN SANGANG TAHUN

1. Porsche 911 (8,8 persen), jarak tempuh rata-rata 78000 km.

2. Toyota Avensis (9,9%), jarak tempuh rata-rata 108000 km.

3. Honda Jazz (10,7%), jarak tempuh rata-rata 93000 km.

Mobil XNUMX taun lan XNUMX taun

1. Porsche 911 (11 persen), jarak tempuh rata-rata 87000 km.

2. Toyota RAV4 (14,2%), jarak tempuh rata-rata 110000 km.

3. Mercedes SLK (16,9%), jarak tempuh rata-rata 94000 km.

Deleng uga: Tuku mobil iki sampeyan bakal kelangan paling sithik - nilai residu sing dhuwur 

Penulis laporan ADAC nindakake liya. Nalika nggawe, dheweke ngandelake data sing diklumpukake dening jaringan pitulungan dalan paling gedhe ing Jerman, sing dikelola dening ADAC. Iki minangka laporan mekanika ndandani mobil sing rusak nalika nyopir. Saka bahan ADAC, kita ora ngerti mobil sing paling rentan kanggo karat lan apa ana masalah suspensi. Laporan DEKRA lan TÜV bakal dadi sumber paling apik ing kene. Nanging thanks kanggo data ADAC, sampeyan bisa mriksa komponen saka kendaraan sing paling kerep gagal, kayata wiwitan, sistem kontak utawa injeksi bahan bakar.

Laporan ADAC 2012 - Kendaraan Paling Bisa Dipercaya

KELAS MINI

1. Ford Ka

2. Reno Twingo

3 Toyota Aygo

MOTOR CILIK

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

KELAS ENDAH-MENGAH

1. Mercedes A-kelas

2. Mercedes kelas B

3. BMW 1 seri

KELAS TENGAH

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW H3

KELAS TOP

1. Audi A6

2. BMW 5 seri

3. Mercedes E-Class

vany

1. Volkswagen Transporter

2. Mercedes-Benz Vito / Viano

3. Fiat Ducato 

Rating bouncing, mesthi, ora mung dikompilasi ing Jerman. Ing Inggris, contone, laporan saka majalah otomotif What Car banget dianggep. Nitahake njupuk menyang akun, antarane liyane, carane kakehan mobil tartamtu nyuwil mudhun ing wektu tartamtu lan apa jenis risak ana paling kerep. Dheweke uga mriksa biaya rata-rata lan wektu ndandani. Thanks kanggo iki, sampeyan uga bisa mbandhingake biaya operasi lan kualitas layanan jaringan. Penyusun rating What Car taunan adhedhasar Indeks Reliabilitas sing disiapake dening perusahaan asuransi mobil Warranty Direct. Iki minangka peringkat sing terus dianyari saka mobil sing paling ora kacilakan. Thanks kanggo dheweke, sampeyan bisa mriksa persentase kegagalan komponen paling penting saka model mobil sing diwenehake (mesin, sistem rem, suspensi, lan liya-liyane).

Apa dhaptar mobil sing paling rusak lan paling murah kanggo ndandani mobil miturut What Car ing 2012? Lan uga mobil paling awon?

KELAS MINI

Suzuki Alto paling apik 1997-2006, panerus Daewoo Kalos paling awon kanggo Matiz

MOBIL KOTA

Vauxhall/Opel Agila paling apik ('00-'08), Mini Cooper paling awon ('01-'09)

MOBIL KOMPAK

Volvo V40 paling apik ('96-'04), Mercedes A-Class paling awon ('98-'05)

MOBIL KELAS TENGAH

Subaru Legacy paling apik ('03-'09), Skoda Superb paling awon ('02-'08)

MOBIL TINGGI

Mercedes E-Class paling apik ('06–'09), Vauxhall/Opel Signum Paling Elek ('03–'08)

MINIVES

Chevrolet Tacuma paling apik ('05-'09), Mercedes R-Class paling awon

SUV

Honda HR-V paling apik ('98-'06), Range Rover paling awon (02-)

CUP

Hyundai Coupe paling apik ('02 -'07), paling awon Mercedes CL ('00 -'07).

Miturut indeks linuwih saiki, Ford Fiesta umur 4,5 taun paling murah lan irit kanggo njaga, luwih dhisik tinimbang Mitsubishi Lancer sing umure 6 taun lan Vauxhall/Opel Agila sing meh XNUMX taun. Babagan dhaptar kasebut yaiku Daewoo Matiz, Smart Fourfour lan Fiat Bravo. Sampeyan kudu eling yen Indeks Reliabilitas mung nyathet kendaraan sing ditawakake kabijakan Garansi Langsung. 

Waca uga: Mobil bekas paling apik ing sangisore PLN 20 - perbandingan lan foto 

Amerika uga duwe rating. Merek Jepang mimpin peringkat paling anyar saka organisasi konsumen JD Power and Associates. Mobil-mobil sing umur telung taun dianggep, masalah dilapurake dening pemilike. Laporan kasebut ngemot 202 macem-macem jinis masalah sing dialami driver. Karakteristik yaiku divisi mobil dadi sawetara segmen, sing ora cocog karo klompok Eropa. 

Ing laporan JD Power and Associates 2013, darurat paling ora ana ing ngisor iki:

Toyota Prius (mobil kompak), Toyota RAV4 (SUV), Acura RDX (SUV high-end), Lexus RX (SUV high-end sing luwih cilik), Chevrolet Tahoe (SUV gedhe), Honda Crosstour (crossovers), Scion xB (minivan kompak). ) ), Toyota Sienna (van gedhe), Mazda MX-5 (mobil sport cilik), Nissan Z (mobil sport), Chevrolet Camaro (mobil sport gedhe), Hyundai Sonata (mid-range), Lexus ES 350 (mid-top). Audi A6 (kelas ndhuwur), Buick Lucerne (limosin), Ford Ranger (pickup cilik), GMC Sierra HD (pickup gedhe.

Miturut pakar

Petr Korobchuk, penilai mobil, koordinator Kelompok Ahli Forensik Nasional lan Ahli:

- Peringkat kesalahan kudu dicedhaki kanthi ati-ati. Mesthi, padha jenis gambaran saka kondisi mobil bekas, nanging elinga yen statements iki digawe utamané ing Eropah Kulon, ngendi kondisi dalan beda banget lan pendekatan kanggo masalah pangopènan beda. Ing kahanan kita, masalah keandalan mobil uga penting, nanging sing luwih penting yaiku rega. Ing praktikku, aku durung ketemu wong sing nyoba tuku mobil bekas kanggo nganggep rating ADAC utawa TÜV. Ing pasar sekunder ing Polandia, panemu sakabèhé saka model sing ditampa saka kanca, kulawarga utawa kanca mekanik luwih penting. Ing Polandia, kanggo akèh taun ana kapercayan sing mobil Jerman paling dipercaya. Assessment apik iki dikonfirmasi dening kasunyatan sing mobil Jerman nggawe mayoritas mobil bekas sing diimpor saka luar negeri. Yen pecah, mesthi ora bakal rusak. 

Wojciech Frölichowski

Sumber Data: Samar, ADAC, TÜV, Dekra, Kang mobil, indeks linuwih, JD Power lan partners