Kepiye stok kendaraan listrik mudhun ing dalan gedhe [DIAGRAM]

Horst Luening, youtuber lan tukang listrik Jerman, wis nggawe ringkesan sing jujur babagan macem-macem kendaraan listrik ing dalan gedhe. Ing eksprimen, kang njupuk menyang akun ora mung kacepetan lan dhuwur saka penundaan, nanging malah rembugan beda ing circumference wheel gumantung kacepetan.

Luening nguji kendharaan ing dalan gedhe udakara 38 kilometer. Dheweke nguji model mobil ing ngisor iki:

Hyundai Ioniq Electric,
Tesla Model S 75D,
Tesla Model S 100D,
Tesla Model S P85D,
Tesla Model X 90D.

Antarane liyane, dheweke nyoba kisaran versus dhuwur suspensi lan nemokake yen ing kacepetan dhuwur, nyuda suspensi nyuda konsumsi daya (= mundhak sawetara) 3,4-6,5 persen. Dheweke uga muji Tesla Model S amarga kinerja spedometer sing akurat, sing ora skew maca kacepetan kaya umume mobil.

> Kepiye cara ngluwihi jarak kendaraan listrik ing cuaca sing adhem?

Kesimpulan saka eksperimen? Nyopir kanthi kacepetan 90 km / jam, kabeh kendaraan wis tekan jarak sing luwih gedhe tinimbang jarak sing dibutuhake EPA. opo wae ing kacepetan dalan gedhe (150 km / h) jarak Tesla mudhun kanthi apik 25-35 persenyaiku, kira-kira 120-140 kilometer kudu dikurangi saka biaya nyata.

Ing kacepetan sing padha, Hyundai Ioniq mung nutupi 120 kilometer tinimbang 200 kilometer kanthi biaya siji.

Asil eksperimen Luening: jangkoan kendaraan listrik gumantung saka kacepetan nyopir (c) Horst Luening, disusun dening www.elektrowoz.pl

Ing 200 km / h iku malah luwih elek... Nyopir kanthi kacepetan iki nyebabake Tesla kelangan luwih saka setengah saka EPA. Ing tembung liya: nalika 150 km / jam isih njamin jarak sing cukup kanggo siji pangisian daya, 200 km / jam ing jarak luwih saka 200 km tegese kita bakal kelangan wektu luwih akeh ing stasiun pangisi daya tinimbang sing kita entuk sawise nyepetake 50 km. . .. / jam (150 -> 200 km / jam).

Patut dideleng (ing basa Jerman):

PENTADBAB

Iki bisa uga narik minat sampeyan: