Carane ban bisa

Sampeyan ngerti sing ban minangka bagéyan penting saka mobil, lan sampeyan ora bakal pindhah menyang ngendi wae tanpa ban. Nanging, ana luwih akeh komponen kendaraan sampeyan tinimbang sing sampeyan ngerteni. Apa tegese nomer ban? Yen sampeyan nyopir menyang ...

Sampeyan ngerti sing ban minangka bagéyan penting saka mobil, lan sampeyan ora bakal pindhah menyang ngendi wae tanpa ban. Nanging, ana luwih akeh komponen kendaraan sampeyan tinimbang sing sampeyan ngerteni.

Apa tegese nomer ban?

Nalika arep tuku ban anyar, sampeyan kudu nemtokake pesawat saka nomer lan aksara yen sampeyan pengin match pas. Nanging, akeh wong sing ora ngerti apa tegese kabeh utawa bagean saka set kasebut. Saben bagean saka nomer lan huruf iki penting kanggo ban tartamtu.

• Kelas ban: Huruf pisanan nuduhake kelas kendaraan sampeyan. Contone, "P" nuduhake mobil penumpang, nalika "LT" nuduhake iku ban truk entheng.

• Jembaré bagean: Pesawat pisanan saka nomer biasane kasusun saka telung nomer lan ngukur jembaré ban ing millimeters saka siji sidewall kanggo liyane. Bakal ngomong kaya "185" utawa "245".

• Rasio aspek: Sawise backslash sampeyan bakal duwe pesawat saka rong nomer. Nomer iki nuduhake dhuwur saka sidewall ban. Iki minangka persentase saka nomer sadurunge. Contone, sampeyan bisa ndeleng 45, tegese dhuwuré 45% saka jembaré ban.

• Rating kacepetan: Iki layang tinimbang nomer amarga menehi klasifikasi tinimbang kacepetan pas nuduhake kacepetan maksimum sampeyan bisa entuk ing ban. Z minangka rating paling dhuwur.

• Konstruksi: Huruf sabanjure nuduhake jinis ban sampeyan. "R" nuduhake yen iku ban radial, kang tegese ngandhut sawetara lapisan saka kain karo lapisan tambahan watara circumference kanggo ngiyataken ban. Ban radial paling umum kanggo mobil. Sampeyan uga bisa ndeleng "B" kanggo tali diagonal utawa "D" kanggo diagonal.

• diameteripun wheel: Nomer sabanjuré nuduhake ukuran wheel mathuk ban. Nomer umum kalebu 15 utawa 16 kanggo mobil, 16-18 kanggo SUV, lan 20 utawa luwih kanggo akeh truk. Ukuran diukur ing inci.

• Indeks beban: Nuduhake pinten bobot ban bisa ndhukung. Penting kanggo nggunakake ban sing bisa ndhukung bobot sing dibutuhake.

• Rating kacepetan: Surat iki ngandhani carane akeh mil saben jam sampeyan bisa drive ing ban.

Apa ukuran ban penting

Dhiameter ban sampeyan penting amarga mengaruhi traksi lan stabilitas kendaraan sampeyan. Umume, ban sing luwih amba bakal luwih stabil tinimbang sing sempit. Ban gedhe luwih gampang rusak tinimbang ban cilik. Ban karo sidewalls luwih cendhek bisa nggawe kulo kasar, nalika sidewalls maneh bakal nambah comfort kulo. Kanggo umume wong, kombinasi kinerja lan kenyamanan sing nggawe dheweke milih ukuran ban tartamtu.

Pangerten Bagean Ban

Tapak utawa karet sing katon ing ban mung minangka bagean saka apa sing nggawe ban. Akeh komponen liyane sing didhelikake ing lapisan iki.

• Ball: Manik kasusun saka kabel baja ditutupi karo karet sing ngemu ban ing Panggonan ing rim lan tahan pasukan dibutuhake kanggo instalasi.

• Omah: Digawe saka pirang-pirang lapisan saka macem-macem kain, uga dikenal minangka plies. Jumlah lapisan ban langsung ana hubungane karo kekuatane. Ban mobil rata-rata kasusun saka rong lapisan. Kain sing paling umum digunakake ing kendaraan saiki yaiku tali poliester sing dilapisi karet kanggo nyambungake menyang komponen ban liyane. Nalika plies iki mlaku jejeg ing tread, padha disebut radial. Ban bias duwe plies ing sudut.

• Sabuk: Ora kabeh ban duwe sabuk, nanging sing duwe sabuk baja diselehake ing tread kanggo tulangan. Dheweke mbantu nyegah tusukan lan nyedhiyakake kontak maksimal karo dalan kanggo stabilitas tambahan.

• Caps: Padha digunakake ing sawetara kendaraan kanggo terus komponen liyane ing Panggonan, paling umum ditemokaké ing ban kinerja dhuwur.

• tembok sisih: Komponen iki nyedhiyakake stabilitas ing sidewall ban lan nglindhungi awak saka bocor udara.

• tapak: Lapisan njaba ban, digawe saka sawetara jinis karet alam lan sintetik; diwiwiti kanthi lancar nganti pola digawe. Nalika komponen digabungake, pola tapak digawe. Ambane tread mengaruhi kinerja ban. Ban kanthi pola tapak sing luwih jero nduweni genggeman luwih akeh, utamane ing permukaan sing alus. Pola tapak sing cethek nyedhiyakake kinerja sing luwih dhuwur nanging nyuda genggeman sing dibutuhake kanggo traksi. Iki sebabe ban balap dilarang ing umume dalan.

Musiman lawan kabeh musim

Ban mobil bisa kabeh musim utawa kabeh musim. Ban musiman dirancang kanggo cocog karo kondisi dalan sing paling umum ing taun iki. Contone, ban mangsa dirancang kanggo nyopir ing salju lan es, nalika ban panas luwih cocok kanggo aspal garing. Ban kabeh musim dirancang kanggo kondisi apa wae.

• Ban musim panas: Asring dianggep ban-kinerja dhuwur, ban iki pamblokiran gedhe saka hard tread karo grooves sudhut kanggo ngeculaké banyu; ban dirancang kanggo cuaca anget.

• Ban mangsa utawa mangsa: Dheweke duwe karet lan tapak sing luwih alus sing nyedhiyakake traksi sing nyukupi ing suhu sing kurang kanthi pola tapak sing nyedhiyakake traksi salju; asring duwe sipes tipis, dikenal minangka sipes, sing nyabrang pamblokiran ngidhak kanggo luwih nambah doyo tarik.

• Kabeh ban musim: Jenis ban iki nduweni blok tapak ukuran medium kanthi macem-macem sipes lan karet sing cocog kanggo sawetara suhu.

Napa penting kanggo ngobong?

Ban ngemu hawa kanggo menehi wangun bener lan rigidity kanggo kendaraan kanggo pindhah ing dalan. Jumlah hawa ing jero ban diukur kanthi tekanan saben inchi persegi utawa psi. Nomer iki nuduhake bagean ban sing kontak karo dalan, utawa patch kontak. Iki minangka bagéan saka ban sing ora rampung bunder.

Ban sing dikembangake kanthi bener bakal katon meh bunder, dene ban sing kurang kembung bakal katon luwih rata. Jumlah PSI sing kudu dijaga ing ban yaiku apa sing dibutuhake kanggo mesthekake yen patch kontak ukuran sing bener.

Ban sing over-inflated utawa under-inflated luwih beresiko rusak. Iki uga nyuda stabilitas kendaraan nalika nyopir. Contone, ban kanthi hawa sing akeh banget ora bakal cukup kontak karo dalan lan luwih cenderung muter utawa kelangan kontrol, utamane ing kahanan dalan sing ala.

Carane ban pindhah

Ban mestine kanggo nggawa kendaraan ing dalan, nanging nindakake tugas iki mbutuhake akeh pasukan saka kendaraan. Daya sing dibutuhake gumantung saka bobot kendharaan lan kacepetan sing ditindakake. Ban mbutuhake akeh gesekan supaya bisa obah. Jumlah gesekan iki dipengaruhi dening bobot kendaraan, sing nggawe koefisien gesekan rolling. Kanggo ban rata-rata, koefisien gesekan gulung, utawa CRF, yaiku 0.015, sing dikali karo bobot kendaraan.

Ban ngasilake panas amarga gesekan kanthi akumulasi panas sing luwih dhuwur nalika luwih akeh pasukan dibutuhake kanggo mindhah kendaraan. Jumlah panas uga gumantung marang kekerasan permukaan. Aspal nggawe luwih panas kanggo ban, nalika lumahing alus kayata wedhi ngasilake kurang panas. Ing tangan liyane, CRF mundhak ing lumahing alus amarga luwih daya dibutuhake kanggo mindhah ban.

Masalah ban

Ban kudu dijaga kanggo nambah umur lan nyandhang. Ban sing overflated nyandhang luwih akeh ing tengah tapak, nalika underinflation nyebabake nyandhang ing njaba ban. Nalika ban misaligned, padha nyandhang unevenly, utamané njero lan njaba. Wilayah sing rusak luwih rentan kena obyek sing cetha utawa nggawe bolongan nalika sampeyan mlayu liwat obyek sing cetha.

Ban sing rusak banget ora bisa didandani yen wis rata. Ndandani mbutuhake jumlah tapak tartamtu. Masalah liyane ana nalika sabuk baja ing ban belted break. Ora bisa didandani maneh lan kudu diganti.

Ban teka karo babar pisan beda gumantung ing jarak tempuh samesthine. Bisa uga saka 20,000 nganti 100,000 mil nganti luwih saka 40,000 nganti 60,000 mil. Rata-rata ban bakal tahan antarane XNUMX lan XNUMX mil kanthi pangopènan sing tepat. Urip ban langsung gumantung saka kembung, diputar kaya sing dibutuhake, lan jinis permukaan sing paling asring didorong.